2016年12月21~23日，2016第三屆中國新能源汽車總工技術峰會暨第二屆運營商與車企對接采購交流會在深圳中海凱驪酒店盛大召開，大會由電動汽車資源網、中國新能源汽車總工技術峰會組委會主辦，以“后補貼時代技術創新發展思路”為主題。

功率密度高、充放電時間短、循環壽命長……說起超級電容器的好處很多，但是目前市場上的商用超級電容器容量普遍較低，影響了超級電容器的廣泛應用。

受補貼政策的推動，近幾年來，新能源汽車迅猛發展，在經歷了一路高歌之后，近段時間接連發生多起電動汽車起火事件，使人們開始反思電池的安全性和新能源汽車的理性發展。

專家委員會一致認為，康飛宇團隊開發的微膨改性鱗片石墨負極材料、微晶石墨負極材料、低溫負壓解理石墨烯及石墨烯基導電劑應用技術成果達到了國際領先水平，實現了天然石墨及石墨烯在可快速充電和寬使用溫度范圍鋰離子電池中的應用。

國內一些行業藐視技術所導致的對產業鏈掌控不足的缺陷有可能蔓延到動力電池市場上。

近年來，柔性、微型能源儲存裝置由于其柔韌和輕便等特點，在可穿戴電子設備、智能皮膚和便攜式智能手機等方面展現出巨大的應用前景。

據不完全統計，2016年第一季度，純電動汽車共發生13起燃燒事件。每當有此類事故發生時，人們總是將矛頭指向動力蓄電池的安全性問題。不得不說，作為純電動汽車的“芯臟”，動力電池已經成為影響純電動汽車健康發展與成敗的關鍵問題。

在2016年電車人聯合會“動力電池安全”系列專題研討會上，中國電子集團18研究所電池中心主任肖成偉、863電動汽車重大專項動力電池檢測中心主任王子冬、日高能源董事長董明、北汽集團新能源汽車管理部部長詹文章和北京海博思創科技有限公司董事長張劍輝等5位嘉賓分別從不同角度對動力電池安全問題進行了分享。

在鋰離子電池的結構中，隔膜是關鍵的內層組件之一。隔膜的性能決定了電池的界面結構、內阻等，直接影響到電池的容量、循環以及安全性能等特性。性能優異的隔膜對提高電池的綜合性能具有重要的作用。

鋰離子電池可以說是目前世界上應用最成熟最廣泛的新能源，如手機電腦等便攜式電子產品，電動汽車，電動工具，儲能項目。特別是當前中國政府和資本瘋狂投資支持新能源汽車和動力電池產業的發展，簡直到了如火如荼的地步。

美國研究人員近日在《美國化學學會·能源通訊》雜志上報告說，他們開發出一種新技術，可用紙制造微生物燃料電池的電極，與過去的方法相比這能讓微生物燃料電池更為廉價和高效。

捷克研究人員利用納米技術研制出一種新型電池，具有體積更小、效能更高、安全性更高等特點，將主要用于汽車行業及太陽能發電儲存。

三星Galaxy Note 7的爆炸門之后，讓許多廠商和消費者都更加關注原本其實并不引人注目的電池安全問題。

大多數電池由兩個稱為電極的固體電化學活性層組成，并由被注入液體或凝膠電解質的聚合物膜隔開。

日前，基于鈦酸鋰的功率型動力鋰電池因其快充特性好，特別是董明珠攜手王健林投資了鈦酸鋰電池以后，得到眾多資本關注。

由于碳材料的兩大致命缺點：(1)充放電過程中體積膨脹容量衰減快;(2)過充時材料表面產生鋰枝晶存在安全隱患;限制了其在鋰電商業市場的進一步發展。

本年度永恒力將推出全新一代容量為240及360安時的鋰離子電池。早在2014年漢諾威國際物流技術與運輸系統展覽會上（CeMAT2014），永恒力集團就向各國觀眾展示了這項由永恒力集團能源與驅動系統部開發的新型能源存儲系統的原型，只需要通過30分鐘的充電就能滿足整一班次的工作需求。永恒力董事會成員Klaus-DieterRosenbach博士負責產品工程設計，用他的話來說，“這項新技術是整個內部物流領域進一步提升能源存儲系統的里程碑”。

近年來，隨著新能源和智能電網的發展，儲能技術受到前所未有的關注。據某國際知名研究公司預測，到2020年，全球電網級儲能市場規模將達100億美元以上，而國內一些專注于儲能領域的企業，也將目光瞄準國際市場。

如果你想要一款加速度體驗良好的車，特斯拉ModelS絕對能滿足你。當然，像這樣的電動車不僅能夠帶來良好的駕駛體驗，相比較于傳統汽油車，它也不會對環境造成污染。但是，從電動車誕生至今，它都只是占了很小一部分市場份額。主要的原因是電動車的電池昂貴而且需要經常充電。可是，為什么電池性能一直以來都不見起色？

“生產實驗數據顯示，用新方法在1個小時之內，就能做出這樣的單層氧化石墨烯，未來有望在工業領域大規模應用。”近日，在浙江大學高分子系一個裝滿了瓶瓶罐罐的實驗室中，該系教授高超一邊給筆者展示一種類似咖啡粉的褐色粉末，一邊介紹說。