檢測普通鋅錳干電池的電量是否充足，通常有兩種方法。

我們通常所說的“免維護(hù)電池”，并非真正的“免維護(hù)”，而是說這種電池在通常狀況下不需要拿出來充電。有些轎車上的免維護(hù)蓄電池還裝有溫度補(bǔ)償型比重計(jì)，可以指示蓄電池的存放電狀態(tài)和電解液液位的高度。

目前車輛行業(yè)界的一個(gè)共識(shí)：電動(dòng)車輛、乃至所有“清潔能源汽車”的終極技術(shù)目標(biāo)，就是燃料電池。

混合動(dòng)力汽車是一輛汽車，同時(shí)擁有兩種、或兩種以上的動(dòng)力裝置(也有的用“能源裝置其中有一種必須是電能動(dòng)力。

如今，電池的應(yīng)用在我們生活中到處可見，因此，充電器在我們的生活中也不知不覺的成了不可或缺的角色，可是，我們經(jīng)常會(huì)遇到諸如此類問題，充電器發(fā)熱，充電器不能給電池充電，充電器用不了多久就壞了.......因此，我們有必要對充電器也進(jìn)行養(yǎng)護(hù)，那么我們?nèi)绾勿B(yǎng)護(hù)充電器呢?下面介紹幾種方法供參考：

隨著經(jīng)濟(jì)發(fā)展的加快，社會(huì)節(jié)奏也變得越來越快，人們?yōu)榱斯?jié)省時(shí)間，一切向“快”看起，給電動(dòng)車快速充電也成了人們節(jié)省時(shí)間和趕時(shí)間的方法。然而，據(jù)了解，電動(dòng)車頻繁快速充電會(huì)引發(fā)電動(dòng)車電瓶老化、短路等，嚴(yán)重影響電池壽命。

炎炎夏日快要來臨，電動(dòng)車消費(fèi)者開始關(guān)心如何養(yǎng)護(hù)電動(dòng)車電池，下面介紹幾種方法供大家參考：

許多新技術(shù)，在提高性能的同時(shí)也增大了系統(tǒng)的功率消耗。對生產(chǎn)電池的化工企業(yè)來說，電池生產(chǎn)技術(shù)的實(shí)質(zhì)性進(jìn)展是很困難的，耗時(shí)長、成本高。所以必須尋找尋找優(yōu)化電源保存的方法。智能電池系統(tǒng)（SBS）是出現(xiàn)的最有希望的技術(shù)，可以大大提升電池組的性能。

太陽能電池是通過光電效應(yīng)或者光化學(xué)效應(yīng)直接把光能轉(zhuǎn)化成電能的裝置。

氫動(dòng)力是新能源汽車的一種，氫動(dòng)力汽車是一種真正實(shí)現(xiàn)零排放的交通工具，排放出的是純凈水，其具有無污染，零排放，儲(chǔ)量豐富等優(yōu)勢，因此，氫動(dòng)力汽車是傳統(tǒng)汽車最理想的替代方案。

為了確保鋰離子電池安全可靠的使用，專家們進(jìn)行了非常嚴(yán)格、周密的電池安全設(shè)計(jì)，以達(dá)到電池安全考核指標(biāo)。

據(jù)悉，鋅空氣電池最大的消耗是電能，即將放完電后的報(bào)廢電池中的氧化鋅粉經(jīng)電解后還原成金屬鋅粉，并分解出化學(xué)電解質(zhì)。這個(gè)再生過程需要消耗較多的電能。

鋰空氣電池是一種用鋰作陽極，以空氣中的氧氣作為陰極反應(yīng)物的電池，可謂綠色電池。

我叫鋰，我在元素周期表排行老三。小眾、頑皮，我是科幻寵兒，也是搖滾一族。治病醫(yī)人，安撫世界，這是我的成就。讀完故事，希望你像本文作者Lithium鋰一樣，欣賞我的有趣

綠色環(huán)保電池是指近年來已投入使用或正在研制、開發(fā)的一類高性能、無污染電池。目前已經(jīng)大量使用的金屬氫化物鎳蓄電池、鋰離子蓄電池和正在推廣使用的無汞堿性鋅錳原電池和可充電電池以及正在研制、開發(fā)的鋰或鋰離子塑料蓄電池和燃料電池等都屬于這一范疇。此外，目前已廣泛應(yīng)用并利用太陽能進(jìn)行光電轉(zhuǎn)換的太陽電池(又稱光伏發(fā)電)，也可列入這一范疇。

一般情況下，保險(xiǎn)絲管熔斷說明充電器的內(nèi)部電路存在短路或過流的故障。這是由于充電器長時(shí)間工作在高電壓、大電流的狀態(tài)下，內(nèi)部器件的故障率較高所致。另外，電網(wǎng)電壓的波動(dòng)，浪涌都會(huì)引起充電器內(nèi)電流瞬間增大而使保險(xiǎn)絲熔斷。

據(jù)了解，山寨手機(jī)廠商為吸引消費(fèi)者，會(huì)存在電池虛標(biāo)，夸張待機(jī)時(shí)間等情況，電池虛標(biāo)現(xiàn)象，指電池面板上的容量標(biāo)額高于電池的實(shí)際容量，如電池的實(shí)際容量是1000毫安，面板上標(biāo)的額度是1800毫安。

鉛酸蓄電池是蓄電池的一種.以其低廉的價(jià)格,良好的高倍率放電性能,應(yīng)用非常廣泛,如汽車、摩托車、火車、輪船、通信以及UPS等均需運(yùn)用.鉛酸蓄電池主要由正極板、負(fù)極板、電解液、容器、極柱、隔膜、可導(dǎo)電的物質(zhì)等組成。

不可逆的硫酸鹽化,簡稱硫酸鹽化.鉛酸蓄電池在放電時(shí),正負(fù)極板都產(chǎn)生一種化合 即硫酸鉛,硫酸鉛是一種難溶于水,不導(dǎo)電的物質(zhì),在正常情況下,蓄電池在放電后形成的硫酸鉛結(jié)晶比較小,充電時(shí),在電的作用下,比較容易地溶解并還原成鉛.如果使用不當(dāng),常常充電不足、失水、過放電等.硫酸鉛就會(huì)形成粗大堅(jiān)硬的結(jié)晶體,這時(shí)就很難用一般的方法將其還原成鉛,所以被稱之為不可逆的硫酸鹽化,由于硫酸鹽化,一方面,它可以阻擋硫酸與其他活性物質(zhì)接觸并發(fā)生反應(yīng):另一方面,使活性物質(zhì)數(shù)量減少,它可引起蓄電池容易下降,嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成蓄電池壽命終止

蓄電池的容量是衡量蓄電池性能的一項(xiàng)重要指標(biāo).一般用安時(shí)來表示.放電時(shí)間(小時(shí))與放電電流(安培)的總稱,即容量=放電時(shí)間×放電電流.電池的實(shí)際容量,取決于電池中活性物質(zhì)的多少和活性物質(zhì)的利用率.活性物質(zhì)是量越多,活性物質(zhì)利用率就越高,電池的容量也就越大.反之容量越小,影響電池容量的因素很多,常見的有以下幾種: