以鈷為例，中國(guó)科學(xué)院廣州地球化學(xué)研究所研究員梁華英介紹，中國(guó)的鈷消費(fèi)量約占全球一半，但鈷資源量?jī)H為全球1．1％，95％以上依賴進(jìn)口。

電池起火爆炸，是非常可怕的電子產(chǎn)品故障，尤其是人們隨身攜帶的手機(jī)。而近年來(lái)，最嚴(yán)重的手機(jī)電池故障非三星Note7莫屬，手機(jī)全部召回使得三星損傷慘重。那么，手機(jī)電池為什么會(huì)起火爆炸呢？科學(xué)家們似乎已經(jīng)找到了答案。

石墨烯到底有哪些神奇之處，能為人們帶來(lái)什么驚喜？記者采訪了相關(guān)專家。

受益于鋰產(chǎn)品銷量與售價(jià)的上漲，1－6月公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入32．89億元，同比增長(zhǎng)36．24％；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)為13．09億元，同比增長(zhǎng)41．71％；基本每股收益1．15元。

美國(guó)最大的已知鋰礦床位于內(nèi)華達(dá)州北部，一家礦業(yè)公司稱其有很大的計(jì)劃。這種高品位，高濃度的礦物質(zhì)存在于McDermitt Caldera，從洪堡縣延伸至俄勒岡州。

眾泰E200采用三元鋰離子電池，擁有能量存儲(chǔ)密度高，同比能量體積小，安全穩(wěn)定、壽命長(zhǎng)等優(yōu)勢(shì)。

電池屬于關(guān)鍵電子元器件、能源產(chǎn)品。按《上市公司分類與代碼》標(biāo)準(zhǔn)，鋰電池保護(hù)板屬于電池制造業(yè)。

聚合物鋰電池一般指聚合物鋰離子電池，根據(jù)鋰離子電池所用電解質(zhì)材料的不同，鋰離子電池分為液態(tài)鋰離子電池和聚合物鋰離子電池或塑料鋰離子電池。你知道聚合物鋰電池和鋰電池區(qū)別是什么嗎?下面來(lái)看看吧。

目前，國(guó)內(nèi)外科學(xué)家投入大量人力物力研究下一代電池，電池技術(shù)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展。眾所周知，鋰電池是目前電動(dòng)汽車最常用的電池種類之一，正在被越來(lái)越多地新能源汽車所使用。

卡內(nèi)基梅隆大學(xué)提出的“技術(shù)成長(zhǎng)曲線”告訴我們，諸多新技術(shù)想要與鋰離子電池競(jìng)爭(zhēng)還有多遠(yuǎn)的路要走。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛，市場(chǎng)上出現(xiàn)了大疆、科比特航空等一批知名企業(yè)，并且引起資本及各行業(yè)巨頭的持續(xù)關(guān)注。

近年來(lái)，無(wú)人機(jī)行業(yè)發(fā)展異常迅猛，入行企業(yè)增加，并且引起了資本及各行業(yè)巨頭的持續(xù)關(guān)注。但是，續(xù)航時(shí)間短等問(wèn)題(一般的消費(fèi)級(jí)無(wú)人機(jī)只有20分鐘左右)仍在限制著無(wú)人機(jī)的應(yīng)用與發(fā)展。如何解決電池續(xù)航問(wèn)題?IC產(chǎn)品在這個(gè)方面上可以發(fā)揮什么樣的作用？

隨著移動(dòng)電源的越來(lái)越多！那廢棄的移動(dòng)電源處理就成了一個(gè)很大的問(wèn)題了！今天我們就來(lái)談?wù)剰U棄移動(dòng)電源的那點(diǎn)兒小事。

跟人談起產(chǎn)品，技術(shù)出身的他立馬激情四溢，神采飛揚(yáng)。“錳酸鋰電池長(zhǎng)期以來(lái)得不到國(guó)人的認(rèn)可，主要基于兩個(gè)原因，一是能量密度低，二是循環(huán)性能差，這與錳酸鋰材料本身有一定關(guān)系，但根本原因還是國(guó)內(nèi)企業(yè)做不好錳酸鋰電池。”

鋰離子電池發(fā)生事故80%是因短路而起，短路后引起電池起火、爆炸事故頻現(xiàn)報(bào)端動(dòng)力鋰電池安全問(wèn)題再次被推至輿論的風(fēng)口浪尖。短路之所以會(huì)引致更嚴(yán)重后果與“熱失控”現(xiàn)象有關(guān)。

澳大利亞聯(lián)邦科學(xué)與工業(yè)研究組織（ＣＳＩＲＯ）說(shuō)，該機(jī)構(gòu)科學(xué)家發(fā)明了一種“鹽浴”的簡(jiǎn)單方法，可以延長(zhǎng)充電鋰電池的壽命，有望打破目前電動(dòng)汽車的電池續(xù)航瓶頸。

你信不信，說(shuō)起電動(dòng)車上的電池，除了一小部分人外（從業(yè)者或科技小達(dá)人），大多數(shù)人都不了解。

相比較于鋰，鈷在當(dāng)前的鋰電池正極材料中應(yīng)用要更為廣泛。根據(jù)估算，1噸鈷酸鋰中，鋰的含量只有0.07噸，但鈷的含量要達(dá)到0.61噸，是鋰的8倍以上。然而，鈷在地殼中的含量?jī)H有鋰的六分之一，年鈷礦開采量?jī)H有鋰礦的一半，從這個(gè)角度看，鈷在中長(zhǎng)期內(nèi)將會(huì)是鋰電池成本的一大瓶頸。

電動(dòng)汽車必須要有電能儲(chǔ)存裝置，目前鋰離子電池是動(dòng)力電池的首選和主流。鋰離子電池在串聯(lián)成組使用時(shí)存在過(guò)充、過(guò)放、過(guò)流、溫度過(guò)高過(guò)低等問(wèn)題，會(huì)造出鋰離子電池的迅速損壞，因此需要電池管理系統(tǒng)進(jìn)行管理。

記者從中國(guó)高科技產(chǎn)業(yè)化研究會(huì)獲悉，天津大學(xué)、哈爾濱遠(yuǎn)方新能源汽車動(dòng)力電池有限責(zé)任公司和黑龍江遠(yuǎn)方新能源科技開發(fā)有限公司完成的“方形軟包裝5Ah磷酸釩鋰/石墨鋰離子電池的制備”項(xiàng)目的技術(shù)已通過(guò)了中試，預(yù)計(jì)今年年底前正式投產(chǎn)。