隨著化石能源的日漸枯竭以及由于燃燒化石能源而帶來的種種環(huán)境問題，發(fā)展下一代新型清潔能源已經(jīng)迫在眉睫。

高鎳材料是近年電池廠家追逐的熱點(diǎn)，例如NCA、NCM811等，這一方面是因?yàn)榻陙鞢o材料價(jià)格大幅上漲，推動(dòng)了市場對低鈷，甚至是無鈷材料的需求，例如浙江遨游采用不含Co元素的富鋰材料作為正極材料，大幅降低了鋰離子電池的生產(chǎn)成本。

鋰離子電池充放電過程中，電池極片內(nèi)部存在鋰離子和電子的傳輸，其中鋰離子通過電極孔隙內(nèi)填充的電解液傳輸，而電子主要通過固體顆粒，特別是導(dǎo)電劑組成的三維網(wǎng)絡(luò)傳導(dǎo)至活物質(zhì)顆粒/電解液界面參與電極反應(yīng)。

鋰硫電池由于具有很高的理論比容量(1675mAh/g)和高能量密度(2600Wh/kg)，因而成為了備受矚目的最有前景的新一代儲(chǔ)能系統(tǒng)之一。

《新能源汽車動(dòng)力蓄電池回收利用管理暫行辦法》已于今年8月1日起正式實(shí)施。這標(biāo)志著新能源汽車動(dòng)力蓄電池開始接受國家監(jiān)管，并且致力于保證新能源汽車行業(yè)的有序、綠色發(fā)展。

近幾年新能源汽車的快速發(fā)展極大地帶動(dòng)了我國鋰電池產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，2017年我國鋰電池的市場規(guī)模達(dá)到1130億元左右，其中動(dòng)力鋰電池規(guī)模大約600億元。

鋰電池行業(yè)最主要下游之一的新能源汽車市場受政策驅(qū)動(dòng)性極強(qiáng)，2017年的幾次指數(shù)大幅波動(dòng)均與政策變化息息相關(guān)。政策對新能源汽車、動(dòng)力電池的技術(shù)指標(biāo)要求持續(xù)提高，其中能量密度仍然是最重要的性能指標(biāo)之一。

聽說，電池行業(yè)的蕓蕓眾生都被“811”這個(gè)數(shù)字刷屏了……何為811?“80%鎳+10%鈷+10%錳”，這就是高鎳低鈷結(jié)構(gòu)下的三元?jiǎng)恿﹄姵卣龢O材料的配比。

據(jù)電動(dòng)汽車資源網(wǎng)了解到，近期新能源物流車產(chǎn)量下滑趨勢，許多車企產(chǎn)量偏低。一方面由于政策原因。在“政策”這個(gè)培養(yǎng)基的刺激下，出現(xiàn)“營養(yǎng)多，長勢盛，營養(yǎng)少，長勢衰”現(xiàn)象。

鋰電池行業(yè)這幾年受到扶持政策的照顧，很是有些“揠苗助長”的感覺。根據(jù)其他行業(yè)經(jīng)驗(yàn)，在受到在政策大幅度補(bǔ)貼情況下，行業(yè)在短期內(nèi)會(huì)迎來快速增長，而由于部分原料產(chǎn)能跟進(jìn)沒有那么快，往往會(huì)形成供不應(yīng)求的狀態(tài)，也就會(huì)導(dǎo)致漲價(jià)。顯然，鋰電池行業(yè)并沒有成為例外。

2018年已經(jīng)過半，動(dòng)力電池行業(yè)喜憂參半。從下游市場需求看，在補(bǔ)貼下滑情況下我國新能源汽車產(chǎn)量仍然保持高速增長態(tài)勢，上半年我國新能源車產(chǎn)量高達(dá)41.3萬輛，同比增長94.9%，7月份新能源汽車產(chǎn)量數(shù)據(jù)雖然尚未公布，但從新能源乘用車銷量看仍有保持了80%以上的增長。

“墨柯觀鋰”發(fā)布了7月中國電動(dòng)汽車市場鋰電裝機(jī)數(shù)據(jù)的文章，其中，關(guān)于各類型鋰電的統(tǒng)計(jì)結(jié)果是：磷酸鐵鋰電池以1.95GWh占比52.78%，超過半數(shù)，同比增長51.48%。

當(dāng)三元電池以其較大的優(yōu)勢，體現(xiàn)在乘用車領(lǐng)域之中，使得國內(nèi)眾多電池廠家紛紛出手，布局正極材料、電池開發(fā)、系統(tǒng)能量密度和產(chǎn)能等方面的時(shí)候，國軒高科早就捕捉并鉚定了三元作為動(dòng)力電池行業(yè)的最新風(fēng)向標(biāo)。

電動(dòng)汽車發(fā)展的技術(shù)瓶頸在電池性能，那么，動(dòng)力電池的瓶頸又是什么?動(dòng)力電池為什么要分軟、硬包?其實(shí)際意義是什么?下面從科普層面予以解釋。

新能源車用的動(dòng)力電池分為三元鋰電池、磷酸鐵鋰電池等。那么，這兩種不同材質(zhì)的電池在性能上有些什么樣的區(qū)別？是什么造成了這些區(qū)別呢？

美國硅谷希拉（Sila）納米技術(shù)公司近日宣布，已籌集7000萬美元將其新型硅鋰電池技術(shù)從原型擴(kuò)展到商業(yè)規(guī)模。該公司稱，其擁有的技術(shù)可將鋰離子電池的容量提高40％。

據(jù)外媒報(bào)道，奧迪發(fā)布新款純電動(dòng)超跑原型車——PB18 e－tron，該款車型配置了固態(tài)電池及800V充電系統(tǒng)，其最大動(dòng)力輸出為570 kW，該款車型堪稱“激進(jìn)版的未來高性能跑車”。

布魯克海文國家實(shí)驗(yàn)室的一個(gè)科學(xué)家小組已經(jīng)找到了一種提高鋰離子電池能量密度的方法，這可以使電池更耐用，并擴(kuò)大風(fēng)能和太陽能的使用。該團(tuán)隊(duì)研發(fā)出一種能夠使鋰離子電池電極能量密度增加三倍的陰極材料。

近日，英國蘇格蘭科學(xué)家開發(fā)出一種可在幾秒鐘內(nèi)為電動(dòng)汽車充電的液體電池。

近年來政府如火如荼招開標(biāo)大型太陽能、風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)裝置標(biāo)案，儲(chǔ)能系統(tǒng)作為再生能源整體發(fā)展之一環(huán)，鋰電池儲(chǔ)能標(biāo)準(zhǔn)對本土綠色能源與儲(chǔ)能產(chǎn)業(yè)發(fā)展具有一定的指標(biāo)意義。