隨著全球能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型升級(jí)，超威集團(tuán)也將此前的單一鉛酸蓄電池業(yè)務(wù)，逐漸劃分成傳統(tǒng)業(yè)務(wù)、新興業(yè)務(wù)、綠色循環(huán)產(chǎn)業(yè)、新能源汽車運(yùn)營(yíng)服務(wù)指揮平臺(tái)以及儲(chǔ)能業(yè)務(wù)等五大業(yè)務(wù)板塊，并憑借近幾年在新能源領(lǐng)域的深厚積累，取得了不錯(cuò)的成績(jī)。

8月3日，廣州市工商局官網(wǎng)通報(bào)2017年流通領(lǐng)域汽車配件商品質(zhì)量抽查檢驗(yàn)情況。通報(bào)稱，2017年度，經(jīng)廣東省工商局核準(zhǔn)同意，廣州市工商局組織開展了廣州市流通領(lǐng)域汽車配件（包括汽車輪胎和車用蓄電池）商品質(zhì)量抽查檢驗(yàn)，承擔(dān)本次抽檢任務(wù)的檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)是佛山市質(zhì)量計(jì)量監(jiān)督檢測(cè)中心。

杉杉股份8月8日表示，鈷酸鋰在體積能量密度上有優(yōu)勢(shì)，在高端3C應(yīng)用領(lǐng)域還不會(huì)被替代，對(duì)公司鈷酸鋰業(yè)務(wù)沒有影響。

8月8日，前途首款量產(chǎn)汽車——前途K50在蘇州生產(chǎn)基地正式上市，新車是一款雙門兩座電動(dòng)跑車，定位城市駕趣電動(dòng)超跑，NEDC工況下續(xù)航里程超過380km,等速續(xù)航里程超過510km。

鋁電解電容器有一個(gè)弱點(diǎn)：在整個(gè)使用周期中容易發(fā)生電解液流失。這通常是由不完美的端子密封導(dǎo)致的。

鋰金屬具有高達(dá)3860mAh/g的比容量和低至-3.04V(相對(duì)標(biāo)準(zhǔn)氫電極)氧化還原電位。因而可充電鋰金屬電池成為了最具發(fā)展?jié)摿Φ母吣芏纬潆婋姵伢w系之一。

本發(fā)明專利技術(shù)提供了一種煤中提取石墨烯量子點(diǎn)的方法，采用價(jià)格低廉易得的煤作為碳源，經(jīng)過簡(jiǎn)單的化學(xué)氧化過程及后續(xù)簡(jiǎn)單的過濾、蒸發(fā)處理即得大量的水溶性石墨烯量子點(diǎn)。所獲得的石墨烯量子點(diǎn)平面尺寸為1-100納米，厚度為0.3-10納米，且表面帶有大量的羧基，表現(xiàn)出良好的熒光性質(zhì)和電致化學(xué)發(fā)光活性。該方法高效、快速、簡(jiǎn)單、廉價(jià)，具備顯著的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)效益。

上周末，新奧（內(nèi)蒙古）石墨烯材料有限公司1000噸/年石墨烯粉體工程開工。該項(xiàng)目創(chuàng)新采用低熱值煤為原料制備石墨烯，成為我國(guó)首個(gè)低熱值煤制備石墨烯粉體新材料及下游導(dǎo)電漿產(chǎn)品的產(chǎn)業(yè)化項(xiàng)目。

特斯拉ModelS的定價(jià)引發(fā)了A股市場(chǎng)上一片熱氣騰騰，資金洶涌澎湃的資金蜂擁而入，顯然這個(gè)從硅谷起步、靠極客思維發(fā)家的嬉皮士，已經(jīng)成功晉級(jí)為資本市場(chǎng)的“新貴”。

統(tǒng)計(jì)顯示，2013年美國(guó)總計(jì)銷售純電動(dòng)汽車4.6萬輛，較上年增長(zhǎng)241%。歐洲市場(chǎng)也掀起了汽車電動(dòng)化熱潮。法國(guó)雷諾、德國(guó)大眾及德國(guó)寶馬都紛紛推出純電動(dòng)汽車，2014年還將相繼推出插電式混合動(dòng)力車。目前，對(duì)于電動(dòng)汽車的開發(fā)競(jìng)爭(zhēng)已不再是圍繞電動(dòng)汽車本身的技術(shù)，而是如何使電動(dòng)汽車跑得更快、走得更遠(yuǎn)。

一場(chǎng)關(guān)于中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)的激烈爭(zhēng)論，在海口展開。中國(guó)新能源汽車值不值得投資？我們?cè)摵螘r(shí)介入新能源汽車領(lǐng)域？成為多方爭(zhēng)議的焦點(diǎn)。

化石能源時(shí)代一直被國(guó)外同行甩得過遠(yuǎn)的中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)，夢(mèng)想著在新舊能源時(shí)代更迭中，來一次痛快淋漓的彎道超車。然而來自權(quán)威部門一組最新的數(shù)據(jù)表明，各地過度散亂的研發(fā)推廣現(xiàn)狀，將很可能使我國(guó)節(jié)能與新能源車重蹈?jìng)鹘y(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)落后之轍。

石墨烯的應(yīng)用廣泛，開發(fā)空間大，研究空間更大。桑聯(lián)邦理工學(xué)院的化學(xué)工程師們不懈努力，首次證實(shí)原子厚石墨烯能高效分離氣體混合物。這種“終極“膜還可以擴(kuò)展，將成為工業(yè)氣體分離的突破口。

2013年，我國(guó)各地的嚴(yán)重霧霾天氣，無形當(dāng)中倒逼著中國(guó)新能源汽車加速向前發(fā)展。在國(guó)內(nèi)對(duì)新能源汽車政策扶持力度空前的背景下，資本市場(chǎng)開始憧憬“中國(guó)特斯拉”的誕生。從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國(guó)人民如此懷念藍(lán)天白云！也從沒有哪一年像2013年這樣，讓全國(guó)人民對(duì)新能源汽車寄予如此厚望。

石墨烯，作為一種具有戰(zhàn)略意義的新材料，因其性能優(yōu)異，已備受業(yè)界和科學(xué)界的關(guān)注。然而，石墨烯的制造工藝，是其能夠大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化的關(guān)鍵。所以，今天帶大家一起看看韓國(guó)科學(xué)家是如何使用「激光誘導(dǎo)相分離」的方法制備石墨烯材料的。

在剛剛過去的2013年，中國(guó)新能源汽車依舊在政策的支持下堅(jiān)定前行，但政策熱、市場(chǎng)冷的格局仍未得到根本改變。究其原因，電池“不給力”是其中一個(gè)重要原因。

3月1日起，《電池工業(yè)污染物排放標(biāo)準(zhǔn)》將正式實(shí)施，這是我國(guó)首次發(fā)布電池工業(yè)的污染物排放標(biāo)準(zhǔn)。我國(guó)是世界上最大的電池生產(chǎn)國(guó)和出口國(guó)，其中鋅錳電池出口量超過65%、二次電池出口量超過65%、太陽能電池出口量超過90%。

霧霾圍城揮之不去，監(jiān)測(cè)結(jié)果顯示濟(jì)南全年259天為霾日，其中汽車尾氣“居功甚偉”，有研究結(jié)果表明，汽車尾氣對(duì)PM2.5的貢獻(xiàn)率高達(dá)20%以上。

瑞士聯(lián)邦理工學(xué)院(EcolePolytechniqueFederaledeLausanne(EPFL))的化學(xué)工程師首次證明，原子級(jí)的石墨烯膜能夠高效地分離氣體混合物。這種“終極”膜是可伸縮的，使其成為工業(yè)氣體分離的突破口。

我國(guó)電動(dòng)車行業(yè)經(jīng)過短短十余年發(fā)展，已經(jīng)成長(zhǎng)為一個(gè)成熟的產(chǎn)業(yè)。2013年，是電動(dòng)車行業(yè)洗牌后的變革年。消費(fèi)市場(chǎng)的多樣性，消費(fèi)人群的細(xì)化，產(chǎn)品技術(shù)的瓶頸導(dǎo)致電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)處于異常激烈的狀態(tài)。1月18日，在北京國(guó)家會(huì)議中心舉辦的“2013中國(guó)創(chuàng)造力年度盛典暨頒獎(jiǎng)典禮”中，綠源電動(dòng)車代表電動(dòng)車行業(yè)出席，因其在產(chǎn)品、企業(yè)管理、終端等各方面的創(chuàng)新性，最終獲選“中國(guó)創(chuàng)造力品牌”大獎(jiǎng)，為電動(dòng)車行業(yè)的發(fā)展寫下了濃厚的一筆。