汽車上使用的蓄電池，目前主要有兩種，一種是加電解液的鉛酸蓄電池，一種是免維護(hù)型蓄電池。汽車蓄電池使用壽命的長(zhǎng)短，不僅取決于蓄電池的結(jié)構(gòu)和質(zhì)量，而且與運(yùn)用和維護(hù)密切相關(guān)。

夏季來(lái)臨，在夏季烈日的暴曬下,車內(nèi)溫度會(huì)高達(dá)68攝氏度左右,容易造成蓄電池電極及內(nèi)部零件氧化,導(dǎo)致缺電等問(wèn)題。蓄電池缺電會(huì)帶來(lái)很多影響,包括損壞動(dòng)力系統(tǒng)、增加發(fā)動(dòng)機(jī)磨損、降低車燈照射強(qiáng)度等。所以夏季最好定期進(jìn)行蓄電池專業(yè)檢測(cè),做到防患于未然。

手機(jī)爆炸事件的頻繁性似乎讓手機(jī)變成了一個(gè)隨時(shí)會(huì)爆炸的不定時(shí)炸彈，那么，手機(jī)為什么會(huì)爆炸?高溫環(huán)境下為什么會(huì)增加這種風(fēng)險(xiǎn)性?該如何避免這種情況發(fā)生呢?

近一段時(shí)間，出現(xiàn)了不少關(guān)于手機(jī)電池爆炸事件的報(bào)道，也引起了公眾的關(guān)注和不安。那么，手機(jī)電池為什么會(huì)爆炸?它出現(xiàn)的可能性到底有多大?又如何避免這種情況發(fā)生呢?

蓄電池是汽車必不可少的一部分，可分為傳統(tǒng)的鉛酸蓄電池和免維護(hù)型蓄電池。鉛酸蓄電池是由正負(fù)極板、隔板、殼體、電解液和接線樁頭等組成，其放電的化學(xué)反應(yīng)是依靠正極板活性物質(zhì)和負(fù)極板活性物質(zhì)在電解液的作用下進(jìn)行，其中極板的柵架是用鉛銻合金制造。

天氣逐漸轉(zhuǎn)涼，人們開始添衣保暖，以防感冒。同樣，汽車也隨著季節(jié)的變化出現(xiàn)這樣那樣的故障。經(jīng)過(guò)了夏天的暴曬和雨淋，汽車蓄電池的連接處極可能出現(xiàn)氧化等故障。

鎳氫電池是金屬氫化物鎳電池的簡(jiǎn)稱，其主要是有氫離子和金屬鎳所合成。鎳氫電池電量?jī)?chǔ)備比鎳鎘電池多30%，比鎳鎘電池更輕，使用壽命也更長(zhǎng)。鎳氫電池的缺點(diǎn)是價(jià)格比鎳鎘電池要貴好多，性能比鋰電池要差。

電容電池實(shí)際上就是一個(gè)電容器，只是由于其容量比通常的電容器大得多，對(duì)外表現(xiàn)和電池相同，因此取名“電容電池”，也有稱作“超級(jí)電容”。

星源材質(zhì)報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，后續(xù)定價(jià)體系將逐步擺脫國(guó)內(nèi)低價(jià)基膜競(jìng)爭(zhēng)格局；隨著合肥工廠開工率提升，星源材質(zhì)盈利能力將持續(xù)改善。憑借其布局，星源材質(zhì)可以躋身進(jìn)入全球排名，與一線隔膜供應(yīng)商展開競(jìng)爭(zhēng)。

隨著大量動(dòng)力電池的退役，問(wèn)題也不斷增多。退役或保費(fèi)的電池如果得不到妥善處理，不僅會(huì)對(duì)環(huán)境造成污染，也是對(duì)制造電池的鎳、鈷、鋰等不可再生資源的浪費(fèi)。

據(jù)外媒報(bào)道，位于馬薩諸塞州的電池初創(chuàng)企業(yè)派立昂技術(shù)公司稱其已經(jīng)研發(fā)出鋰金屬電池，功率是傳統(tǒng)鋰離子電池的兩倍，但重量只有傳統(tǒng)鋰離子電池的一半。

BP剛剛宣布了對(duì)一家有希望生產(chǎn)出5分鐘充滿的電動(dòng)汽車電池生產(chǎn)商的投資，基于此，BP內(nèi)刊從八個(gè)方面介紹了當(dāng)今電池技術(shù)的情況與并對(duì)未來(lái)做出展望。

星源材質(zhì)8月9日發(fā)布上半年財(cái)報(bào)，報(bào)告顯示，公司上半年實(shí)現(xiàn)營(yíng)收3．18億元，同比增長(zhǎng)28．77％；實(shí)現(xiàn)凈利潤(rùn)1．53億元，同比增長(zhǎng)115．54％；經(jīng)營(yíng)活動(dòng)產(chǎn)生的現(xiàn)金流凈額1．67億元，同比增長(zhǎng)248．23％。

星源材質(zhì)報(bào)告期內(nèi)產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、客戶結(jié)構(gòu)持續(xù)改善，后續(xù)定價(jià)體系將逐步擺脫國(guó)內(nèi)低價(jià)基膜競(jìng)爭(zhēng)格局；隨著合肥工廠開工率提升，星源材質(zhì)盈利能力將持續(xù)改善。憑借其布局，星源材質(zhì)可以躋身進(jìn)入全球排名，與一線隔膜供應(yīng)商展開競(jìng)爭(zhēng)。

通過(guò)本次交易，道氏技術(shù)實(shí)現(xiàn)了對(duì)佳納能源和青島昊鑫的全資控股，有利于進(jìn)一步增強(qiáng)道氏技術(shù)對(duì)子公司的控制力。此外，道氏技術(shù)將產(chǎn)業(yè)鏈拓展至鈷材料和三元前驅(qū)體材料，完善了前端正極材料產(chǎn)業(yè)鏈體系。

隨著鋰電池在新興應(yīng)用領(lǐng)域的發(fā)展，以及在傳統(tǒng)應(yīng)用領(lǐng)域替代需求的加強(qiáng)，未來(lái)幾年，鋰電池行業(yè)整體保持穩(wěn)定增長(zhǎng)是不可逆轉(zhuǎn)的大趨勢(shì)。

傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈涉及一百多個(gè)產(chǎn)業(yè)，新能源汽車只在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)鏈的基礎(chǔ)上進(jìn)行延伸。新能源汽車可以分為混合動(dòng)力車和純電動(dòng)車。當(dāng)前，多數(shù)國(guó)家將重點(diǎn)放在發(fā)展純電動(dòng)車上。上游主要增加了鋰離子電池、電機(jī)及控制系統(tǒng)、汽車整車控制系統(tǒng)，下游則增加了充電設(shè)施、電池回收等產(chǎn)業(yè)。

特斯拉的資本神話，再加上新能源汽車產(chǎn)業(yè)無(wú)限的潛在市場(chǎng)，讓萬(wàn)向集團(tuán)在菲斯科的競(jìng)拍中瘋狂了一把。在經(jīng)過(guò)了長(zhǎng)達(dá)3天19輪競(jìng)拍后，2月15日，萬(wàn)向集團(tuán)以1.492億美元的天價(jià)拍下菲斯科。這一價(jià)格，是萬(wàn)向集團(tuán)起拍價(jià)的6倍。

新能源汽車在使用過(guò)程中面臨的主要問(wèn)題之一，是如何提高續(xù)駛里程。

鋰電池產(chǎn)業(yè)龐大的市場(chǎng)需求，給積極進(jìn)取的企業(yè)帶來(lái)持續(xù)發(fā)展的機(jī)會(huì)。德賽電池（000049）今日公布的年報(bào)顯示，2013年度公司實(shí)現(xiàn)營(yíng)業(yè)收入為44.02億元，同比增長(zhǎng)37.78%，超額完成年度計(jì)劃；實(shí)現(xiàn)歸屬于上市公司股東的凈利潤(rùn)2.06億元，同比增長(zhǎng)43.44%。公司實(shí)現(xiàn)每股收益為1.5元，利潤(rùn)分配預(yù)案為每10股送紅股5股，并派現(xiàn)金2元。