撰稿丨馬云騰再晚就沒貨了,晚出手一個月,可能就要等一兩年!近來,六氟磷酸鋰價格持續(xù)暴漲,產(chǎn)品供不應(yīng)求,比亞迪、CATL等龍頭都坐不住了,紛紛開啟了"瘋搶"模式!01瘋狂的"老大"和"老二"比亞迪已經(jīng)急紅眼

近日，我國汽車工業(yè)協(xié)會公布了上半年我國汽車市場整體銷量數(shù)據(jù)，1－六月份，新能源車型銷量達(dá)120．6萬輛，同比上升201．5％，銷量增速迅猛。這很大程度上得益于近年來電池技術(shù)的快速發(fā)展對消費者續(xù)航里程痛點的滿足

一直以來，因三元鋰電池材料分子結(jié)構(gòu)活性更高，其安全指標(biāo)一直是行業(yè)公認(rèn)的痛點和難點。而"不起火"是三元鋰電池包安全最重要、也是最難攻克的一座技術(shù)堡壘。為了攻克這一技術(shù)難題，各大車企和動力鋰電池廠商各顯神通

隨著造車新勢力、TSLA以及比亞迪等車企，在國內(nèi)新能源汽車市場攻城略地，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾也不甘坐山觀虎斗，通過同步為國內(nèi)導(dǎo)入最新的MEB電動化平臺，來搶占國內(nèi)新能源汽車市場的份額。日前，大眾CEO迪斯在集團(tuán)2030戰(zhàn)略公布中表示，大眾電動汽車業(yè)務(wù)在我國取得了重大進(jìn)展，我國電動汽車增速將超越全球

時光荏苒，不知不覺上半年已經(jīng)過去了許久，感嘆時光飛逝的同時，國內(nèi)新能源汽車市場的發(fā)展速度也十分驚人。在整個汽車市場大環(huán)境受到疫情、缺芯的影響，都有一定下降的時候，新能源汽車市場卻逆勢大幅上漲，根據(jù)乘聯(lián)會的數(shù)據(jù)報道，上半年新能源汽車?yán)塾嬩N量達(dá)100．7萬輛，同比上漲220．9％

經(jīng)過多年的發(fā)展，我國和韓國已成為全球動力鋰電池市場的領(lǐng)先國家。本文帶你分析中韓兩國動力鋰電池行業(yè)的發(fā)展差異。行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)動力鋰電池行業(yè)的上市公司重要有CATL（300750）、比亞迪（0

七月十二日，天際股份（002759）公布全資子公司和關(guān)聯(lián)方合資設(shè)立公司暨關(guān)聯(lián)交易的進(jìn)展通告。 ：天際股份通告通告顯示，公司全資子公司江蘇新泰材料科技有限公司（以下簡稱"新泰材料"）擬

七月十三日晚，沃爾夫斯堡，大眾汽車集團(tuán)宣布和國軒高科進(jìn)一步深化合作伙伴關(guān)系，達(dá)成了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議，雙方將推動大眾汽車集團(tuán)零部件公司薩爾茨吉特廠的電池電芯工業(yè)化生產(chǎn)，并開發(fā)首個采用標(biāo)準(zhǔn)電芯、用于大眾汽車集團(tuán)常規(guī)量產(chǎn)車型的電池應(yīng)用案例

"公司下半年動力鋰電池產(chǎn)量規(guī)劃約33GWh, 2021年整車產(chǎn)量在110萬輛。"作者:C叔 出品:財經(jīng)涂鴉比亞迪(002594．SZ)近期動作頻頻,密集簽訂多筆六氟磷酸鋰長單。延安必康(002411．SZ)七月十九日晚間通告稱

　　【嗶哥嗶特導(dǎo)讀】目前，新能源汽車陷入"電池荒"，動力鋰電池緊缺，其市場缺口有望擴(kuò)大至約40％。　　近日，"電池荒"成為汽車行業(yè)目前的重要關(guān)注點。此前據(jù)央視報道，為了滿足車企們的需求，各大動力鋰電池公司也開足了馬力

在新能源技術(shù)快速發(fā)展的帶動下，鋰電池行業(yè)發(fā)展迅速，我國以逐步成為鋰電池產(chǎn)品重要出口國，本文詳細(xì)介紹了我國鋰電池出口規(guī)模及出口結(jié)構(gòu)。電池行業(yè)重要上市公司：目前國內(nèi)鋰電池上市公司有CATL

這可能是爆款車最多的一批新車通告。TSLAModel Y標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航升級版（磷酸鐵鋰電池版）、比亞迪元PLUS EV、零跑C11，以及上汽通用五菱宏光MINI EV、吉利極氪001不同配置款型都在本批次汽車通告中亮相

北京時間七月十二日晚間，國軒高科官方宣布，其和大眾汽車集團(tuán)以線上簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。據(jù)介紹，此次合作將涉及兩點，其一為國軒高科將和大眾汽車集團(tuán)共同推動后者薩爾茨吉特廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒

2021年七月十二日，國軒高科和大眾汽車集團(tuán)以云簽約形式達(dá)成戰(zhàn)略合作框架協(xié)議。雙方?jīng)Q定共同推動大眾汽車集團(tuán)薩爾茨吉特廠的電池工業(yè)化生產(chǎn)，國軒將供應(yīng)相應(yīng)技術(shù)支持；同時合肥國軒也和大眾汽車（我國）達(dá)成協(xié)議，為其常規(guī)量產(chǎn)車型開發(fā)第一代標(biāo)準(zhǔn)電芯

大眾集團(tuán)加速轉(zhuǎn)型的急切心情，從其近期密集的召開各類戰(zhàn)略公布會就能窺出一二。三月中旬，大眾汽車在一周左右的時間里，以基本上一天一場公布會的節(jié)奏（電池日、年度溝通會等），全面展示了自己未來幾年在電氣化、平臺化方面的發(fā)展藍(lán)圖

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報道，七月十三日，一位知情人士透露，三星SDI和LG能源解決方法已完成4680電池樣本的研發(fā)工作。4680電池在去年由TSLA首次公布。兩公司此舉明顯旨在獲得全球電動汽車領(lǐng)先者TSLA的電池供應(yīng)合同

電車匯消息：7 月 20 日，國軒高科旗下全資子公司合肥國軒高科動力能源有限公司（簡稱合肥國軒）和合肥新站高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)開發(fā)區(qū)管委會正式簽署合作協(xié)議，擬在新站高新區(qū)建設(shè) 20GWh動力鋰電池生產(chǎn)基地，該基地將專注大眾汽車標(biāo)準(zhǔn)電芯的生產(chǎn)制造，這也就意味著大眾汽車全球首款標(biāo)準(zhǔn)電芯有望"合肥造"

隨著造車新勢力、TSLA以及比亞迪等車企，在國內(nèi)新能源汽車市場攻城略地，作為傳統(tǒng)汽車巨頭的大眾也不甘坐山觀虎斗，通過同步為國內(nèi)導(dǎo)入最新的MEB電動化平臺，來搶占國內(nèi)新能源汽車市場的份額。和其它車企依賴市場頭部CATL不同，大眾有意扶持屬于自己的電池供應(yīng)商，而國軒高科則是大眾在我國市場，最為看重的一家

2020年六月十日,央財經(jīng)公布一則新聞稱"芯慌"致全球300萬輛車停產(chǎn),道出了目前汽車芯片短缺的事實。汽車芯片短缺已經(jīng)不是短時間問題,早在2020年十二月份,南北大眾就曾因汽車芯片短缺問題而停產(chǎn)。如今"芯荒"還未緩解