隨著二十世紀微電子技術的發展，小型化的設備日益增多，對電源提出了很高的要求。鋰電池隨之進入了大規模的實用階段。 目前，全球新能源汽車保有量超過200萬輛，其中大部

據韓國媒體十月十七日消息，三星SDI公司在韓國能源展會上公布了全固態電池和多種形態的彎曲電池。其特性是，即使受外部沖擊被洞穿，電池也能正常運轉。 LG化學月八日公開彎曲

動力鋰離子電池與上游材料、整車公司、環境保護、及其他環節的協同發展，以及動力鋰離子電池的技術沖破將筆直影響動力鋰離子電池，乃至新能源汽車的發展前景。 動力鋰離子電池與上游材料、整

小米情人節又推出了新款的小號移動電源，看樣子也是18650電池，而大名鼎鼎的TeslaModelS電動車采用的也是8000顆松下產的18650電池，不熟悉這一范疇的朋友會問，18650電池究竟有哪些

伴隨著近年來鋰電業的飛速發展，鋰電業涌入的資本數以千億，動力鋰離子電池公司更是如雨后春筍般出今朝大家的視野之中。但由于我國鋰電人才儲備并不深厚，目前行業內動力鋰離子電池

本田和通用在新能源范疇均推出了一系列車型，隨著這一細分市場的需求不斷新增，研發鋰電池所要的高額成本也是一直困擾雙方最緊要的問題。上海通用凱迪拉克市場營銷部陳

黑金科技石墨烯超級電容器有望明年量產上市。還記得全球首個利用石墨烯開發的超級電容移動電源ZapGo嗎?那可是真正的充電5分鐘，通話1小時啊。如今，它的開發公司Zapgo要進軍我國

日前，微宏公司研發的不燃燒電池技術在北京水立方舉辦全球公布會。這個歷時8年的研發成果，關于整個新能源具有深遠的意義。據知道，不燃燒電池技術從主動防御與被動防御兩個

依據我國汽車技術研究中心預測，到2020年，我國累計報廢動力鋰離子電池將達12萬至20萬噸。關于廢舊動力鋰離子電池這一崛起的新興市場，在回收、拆解、梯次利用等方面，行業公司及新能源

在鋰電大數據的鋰電百強尋訪活動中，有關新能源乘用車的推廣方面，一位公司家說：作為老百姓，沒有人愿意看到環境污染，沒有人愿意看到霧霾滿天。在環保產品的使用上，倘若

寧德時代CATL以其商業化磷酸鐵鋰電池為樣本，探索其在滿電態、60℃存儲容量損失的原由。通過物理表征和電化學性能評價，從電池和極片層級系統地分解電池容量衰減的機理。

鉛酸電池還是鋰電池，有哪些差別呢?隨著電動車電池技術的更新，受限于鋰電池的性能、性價比等原由想要取代取代傳統鉛酸蓄電池大哥的地位還有很長一段路要走。我們

別笑，這絕非隨意遐想。 不久前，劍橋大學在電化學范疇的一項沖破，或將催生可充電的超級電池。劍橋大學化學教授克萊爾格雷和她的團隊攻克了鋰空氣電池開發中的技術難關。這

電池行業繁榮發展的當前，最大特點便是新型電池產品不斷涌現，各種創新電池的研發也顯現出這一行業的生機。電池行業的繁榮與目前智能手機、平板電腦、數碼播放器等移動數碼

隨著政策扶持加碼、市民認知提升、基礎設施配套跟進，新能源車的市場氛圍正在逐步發酵。將來的新能源汽車到底是純電動、混合動力還是燃料動力電池汽車的天下? 其實，這不僅是

電池作為的動力源，一直以來被視為電動車發展的緊要標志性技術，也是制約電動車發展的緊要瓶頸，其性能好壞筆直關系到整車續航里程的長短。 電動車電池分類 電池的分類

三星和現代時隔20年的掌門人會晤，敲定了一樁動力鋰離子電池合作。 五月十四日，據多家韓國媒體報道，三星計劃與現代合作開發電動車，并為現代電動車供應動力鋰離子電池和其他聯

保守的豐田不得不效仿去年開放專利的特斯拉。因為涉及完全不同的充電基礎設施投入，純電動車和燃料動力電池車同時在同一市場上生存的可能性比較低，是一道單選題。豐田開

2013年，豐田在歐洲賣了847540輛車，上升了0.2%，這在繼續低迷的歐洲市場很不容易，逆市上升，要歸功于豐田的混合動力車(HEV)，2013年，豐田在歐洲的HEV銷量同比上升了43%，達到15686

人們對氫燃料動力電池抱有一個疑問：純電動車已經在如火如荼地發展，氫燃料動力電池汽車還有發展的必要嗎?毫無疑問，很有必要。 在使用階段的絕對零排放以及全產業鏈、全生