太陽能電池包件暴露在復雜環境下，時間久了材料就會老化。盡管大多數太陽能電池制造商向客戶保證產品的最高使用年限為25年，但這樣籠統的使用年限說法并不準確。德國科研人員

2015-2019年，CATL產量從2.6GWh快速提升至53GWh，產量得到快速上升。公司擁有業內最廣泛的客戶基礎和良好的市場地位，產量快速上升的同時，寧德時代產量利用率，產銷率接近90%，實現

開關電源，具有高效率、低功率、體積小、重量輕等顯著優勢，代表了穩壓電源的發展方向，現已成為穩壓電源的主流產品。開關電源廠家的開關電源設計與制作要求設計者具有豐富

電源網訊因為鋰電池本身鋰離子是很活躍的，它沒有記憶效應，可以隨時充電放電，倘若不進行人為控制，它充電和放電不會自我停止，會引起充爆炸和放完沒有一點電，會影響

日本大阪大學產業科學研究所副教授能木雅也開發出了一種“透亮紙”，該產品具有塑料薄膜及薄板玻璃等材料不具備的出色特性。能木副教授為了充足利用其特性，還開發出了又輕

軟包動力鋰離子電池具有能量密度、安全性能、循環壽命等優點。從電池形狀和封裝方式來看，軟包電池長期以來是全球鋰電池的緊要技術路線之一，尤其是在消費型鋰電池范疇

有一種以碳納米管與銀納米線組成的紙電池，能做為可攜式裝置使用;研究人員并聲稱，該種新電池是可拋棄式的，也能依據不同裝置的要制作成各種形狀。 研發該電池的美國史丹佛大

隨著綠色出行理念的全球化，新能源汽車的銷量逐年遞增，到2025年全球新能源汽車銷量將增至1100萬，而2030年將繼續攀升至3000萬輛。而動力鋰電池作為新能源汽車的核心部分，其可靠

據統計，鋰電池的全球需求已達13億只，并隨著使用范疇的不斷擴展，這一數據在逐年遞增。正因如此，隨著鋰電池在各個行業用量的迅速激增，電池的安全性能也日益突出，

“我們曾計劃到2022年在歐洲實現乘用車加工的碳中和，今朝我們更希望將這一目標擴展至全球。”戴姆勒股份公司董事會主席康林松(OlaKllenius)在五月二十五日晚間在線上新聞公布會上

三元材料作為目前性價比最高的動力鋰離子電池材料，正加速替代磷酸鐵鋰電池。從今年國內七月份電池廠商裝機量來看，三元電池占比已達到74.63%。在全球化市場背景下，與國際接

目前新能源汽車的一些弊端還不能做到適應所有人的需求，但是在某些特定的范疇，新能源汽車非常適宜。首先，公共交通范疇可以普及新能源大巴車。要知道，公交車每天的行進路

時下王傳福倡導燃油車禁售，無疑加速了電動車全面化的進展，但至今仍言之過早，因為汽車電池成致命弱點，這究竟是為甚么呢；據公開資料顯示，日前比亞迪董事長王傳福語出驚

氫電池車的產業化步伐驟然加快 七月二日，本田和通用汽車宣布，將在燃料動力電池車范疇(緊要是氫動力車)展開正式合作共同開發，成為業內第三批宣布加入燃料動力電池車開發的

蘇州市、蘇州高新區與天津力神電池股份有限公司日前簽署投資協議，天津力神將在高新區投資40億元建設華東基地，緊要從事包括汽車動力鋰離子電池在內的鋰電池和新能源材料、超

北京時間九月二日晚間消息，空客公司(Airbus)擬攜手南非國家航天中心(NASC)聯合籌資推動一研究計劃，使用燃料動力電池作為飛機動力。 空客公司已經鎖定氫燃料動力電池這一零

九月二十三日，恒大公布通告稱，公司以144．9億元持股40．964％，成為廣匯集團第二大股東，雙方將在汽車銷售、能源、地產、物流等范疇開展全面戰略合作。而在今年六月，恒大通

蓋世汽車訊綜合外電報道，豐田汽車日前表示，其氫燃料動力電池系統單價將從當前原型的百萬美元級別削減至約5萬美元，首款豐田氫燃料動力電池車將在2015年前后上市。 大幅削減

當前，電動車行業發展一浪高過一浪，而近期最為熱門的話題非氫燃料動力電池汽車莫屬。政策支持、業界看好、資本涌入，倘若說2017年被視為氫燃料動力電池汽車元年，今年則是

隨著的商品化越來越廣泛，鋰電池的電池在正極材料表面的充放電過程是當電池放電時候，處于孔中的鋰離子進入正極活性物質中，倘若電流加大則極化新增，放電困難，這樣電