研究表明，雖然美國(guó)儲(chǔ)能行業(yè)在一些技術(shù)和產(chǎn)品方面已經(jīng)實(shí)現(xiàn)一些標(biāo)準(zhǔn)化，但電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的采購(gòu)面臨一些挑戰(zhàn)。無(wú)論是否與太陽(yáng)能發(fā)電設(shè)施配套部署，還是電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的獨(dú)立部署目前都處于新的增長(zhǎng)階段，而

8月29日，第二十四屆成都國(guó)際車展開(kāi)幕。蜂巢能源在展會(huì)上舉行發(fā)布會(huì)，宣布其開(kāi)發(fā)的全球首款無(wú)鈷電池包正式搭載長(zhǎng)城歐拉首款SUV車型櫻桃貓，實(shí)現(xiàn)量產(chǎn)裝車，引發(fā)行業(yè)強(qiáng)烈關(guān)注。動(dòng)力電池行業(yè)也由此進(jìn)入無(wú)鈷時(shí)代。

36氪獲悉，特斯拉已經(jīng)開(kāi)始在國(guó)內(nèi)尋找4680大圓柱電池的合作廠商，除了原有的電池供應(yīng)商寧德時(shí)代和LG化學(xué)，特斯拉洽談的大圓柱電池公司還包括了億緯鋰能等。一位與億緯鋰能有合作的行業(yè)人士向36氪透露，目前

繼鈉離子電池之后，動(dòng)力電池的下一位“新秀”會(huì)是誰(shuí)？8月9日，星恒電源股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱“星恒電源”）與天目湖先進(jìn)儲(chǔ)能技術(shù)研究院有限公司（TIES）攜手，共同創(chuàng)立“雙子星聯(lián)合實(shí)驗(yàn)室”，致力于進(jìn)行“耐

7月30日，位于澳大利亞維多利亞州、特斯拉旗下最大的儲(chǔ)能電站發(fā)生火災(zāi)，大火持續(xù)三天，直至8月2日，當(dāng)?shù)卣判蓟饎?shì)得到控制。該項(xiàng)目是由法國(guó)電力公司Neoen與特斯拉合作打造，是目前澳大利亞最大的電化

“淘汰的電動(dòng)汽車動(dòng)力電池應(yīng)該給誰(shuí)？如何處置？”“為什么動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)就不管這些電池的回收利用呢？”現(xiàn)實(shí)中存在的諸多疑難點(diǎn)，一直困擾著電動(dòng)汽車動(dòng)力電池的梯次利用。“鼓勵(lì)動(dòng)力蓄電池生產(chǎn)企業(yè)參與廢舊動(dòng)力蓄

上游鋰礦資源競(jìng)爭(zhēng)白熱化，廢舊鋰電池卻留在垃圾場(chǎng)少人問(wèn)津。國(guó)際能源署（IEA）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，截至2021年，全球范圍內(nèi)金屬鋰回收率僅不到1%，而鈷、鎳這兩種重要電池金屬回收率則分別可達(dá)到35%、6

“目前，由工信部認(rèn)證的合規(guī)企業(yè)鋰電池拆解和回收的產(chǎn)能有100萬(wàn)噸以上，而去年報(bào)廢的新能源汽車鋰電池只有20萬(wàn)噸左右，即使算上3C產(chǎn)品等領(lǐng)域報(bào)廢的鋰電池，仍舊有不少鋰電池回收產(chǎn)能處于空置狀態(tài)。”日前，一

中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，我國(guó)動(dòng)力電池裝車量達(dá)52.5GWh，同比大漲200.3%；今年上半年，國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池企業(yè)裝車量排名前十的企業(yè)分別為：寧德時(shí)代、比亞迪、LG化學(xué)

財(cái)聯(lián)社（南京，記者賈曉寧）訊，“本次可轉(zhuǎn)債項(xiàng)目得到落實(shí)，是公司近幾個(gè)月來(lái)不斷努力的結(jié)果，所募集資金將用于公司多個(gè)項(xiàng)目擴(kuò)產(chǎn)，這也是對(duì)光伏市場(chǎng)未來(lái)的看好。”天合光能（688599.SH）相關(guān)人士對(duì)財(cái)聯(lián)

8月11日，中國(guó)汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟發(fā)布2021年7月動(dòng)力電池月度數(shù)據(jù)。產(chǎn)量方面，2021年7月國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池在產(chǎn)量方面共計(jì)完成17.4GWh，同比大幅增長(zhǎng)185.3%，環(huán)比增長(zhǎng)14.2%。其中三元

記者鄒永勤無(wú)論是從光電轉(zhuǎn)換效率還是穩(wěn)定性來(lái)看，太陽(yáng)能鍺電池都比傳統(tǒng)的硅電池高很多，但在地面光伏領(lǐng)域?yàn)楹螀s遲遲未能大規(guī)模商業(yè)化應(yīng)用？云南臨滄鑫圓鍺業(yè)股份有限公司（云南鍺業(yè)，002428.SZ）于8月

隨著六氟磷酸鋰價(jià)格大幅上漲，多家鋰電池制造商近期與原材料供應(yīng)商簽訂長(zhǎng)單，鎖定動(dòng)力電池電解液原料六氟磷酸鋰的供應(yīng)。業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車需求高增長(zhǎng)，提升動(dòng)力電池需求，導(dǎo)致六氟磷酸鋰供應(yīng)偏緊、價(jià)格上漲。

據(jù)外媒報(bào)道，德國(guó)政府組織出資近180萬(wàn)歐元，于2021年7月啟動(dòng)了“SoLiS多層軟包電芯鋰硫固態(tài)電池開(kāi)發(fā)”（SoLiS–DevelopmentofLithium-SulphurSolid

基于熱電聯(lián)產(chǎn)的運(yùn)作模式和節(jié)能特性，氫能可在其中發(fā)揮重要作用。熱電聯(lián)產(chǎn)是指在同一電廠中將供熱和發(fā)電聯(lián)合在一起的生產(chǎn)方式，發(fā)電廠既生產(chǎn)電能，又利用汽輪發(fā)電機(jī)做過(guò)功的蒸汽對(duì)用戶供熱。熱電聯(lián)產(chǎn)具有節(jié)約能源、改

新華社倫敦7月27日電（記者張家偉）英國(guó)研究與創(chuàng)新署27日宣布，17個(gè)電動(dòng)車電池技術(shù)開(kāi)發(fā)項(xiàng)目入選了其資助計(jì)劃，這些項(xiàng)目包括提升電池動(dòng)力性能、降低成本、提高充電效率以及更好地循環(huán)利用廢舊電池等。據(jù)該機(jī)構(gòu)

美國(guó)銀行近日發(fā)布的報(bào)告顯示，根據(jù)該行EV電池供需模型推算，全球EV電池供應(yīng)可能會(huì)在2025~2026年之間出現(xiàn)完全耗盡的局面，屆時(shí)各供應(yīng)商的產(chǎn)能利用率基本都會(huì)超過(guò)85%。除了遭遇芯片短缺問(wèn)題外，車企還

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉（Tesla）公布了其大規(guī)模電池回收工作的更多細(xì)節(jié)，并聲稱通過(guò)其回收過(guò)程可以回收約92%的電池電芯材料。就整個(gè)生命周期的排放而言，電動(dòng)汽車與燃?xì)鈩?dòng)力汽車相比有兩個(gè)主要優(yōu)勢(shì)。一是在車輛

全球新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展提速，眾多大型車企提出了電動(dòng)化目標(biāo)。機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，到2025年全球電動(dòng)汽車銷量將達(dá)到1150萬(wàn)輛，年均復(fù)合增長(zhǎng)率為32%。在此背景下，鋰電池產(chǎn)業(yè)鏈廠商不斷擴(kuò)產(chǎn)能，搶占市場(chǎng)份額。業(yè)內(nèi)人

近日，韓國(guó)政府提出“K電池（K-battery）”發(fā)展戰(zhàn)略，計(jì)劃在2030年之前對(duì)國(guó)內(nèi)動(dòng)力電池行業(yè)投資40.6萬(wàn)億韓元（約2260億人民幣、354億美元），以確保全球電池行業(yè)的主導(dǎo)地位，特別是應(yīng)對(duì)來(lái)自