汽車電動化的滾滾車輪之下，動力電池安全始終是一把高懸在頂的達摩克里斯之劍。 尤其是在中國，這種壓力表現的尤為分明。一方面是逐年增長的電動車保有量，這個數據從2011年的

隨著我國新能源汽車產銷量連續多年高速增長，動力蓄電池配套量同步快速攀升。相關數據顯示，截至今年7月底，我國新能源汽車產量累計超過377萬輛，動力蓄電池裝配量超過176GWh。

鋰離子電池的隔膜一個緊要功能是隔離正負極并阻止電池內電子穿過，同時能夠準許離子的通過，從而完成在電化學充放電過程中鋰離子在正負極之間的快速傳輸，鋰離子電池隔膜性能的優劣

從事污水解決工作很多年，雖然沒有遇到什么大的問題，不過氨氮的問題遇到不少，今天把遇到的問題、分解及處理方法寫一下，大家如果有興致可以看一看！ 一，有機物導致的氨氮

5月15日，工信部網站發布《2019年新能源汽車標準化工作要點》，提出建立新能源汽車強制性和推薦性國家標準相協調的體系框架，加快燃料電池電動車、動力電池回收利用等標準子

“今后，鉛酸電池加工者對其產品承擔的資源環境責任，要從加工環節延伸至產品設計、流通消費、回收利用、廢物處置等各環節，建立全生命周期污染防控制度。”這是山東省對

繼汽車、船舶之后，飛機電動化也在吸引電池制造商的關注。 外媒報道稱，英國電池專家OxisEnergy正在與美國飛機制造商ByeAerospace合作，為將來的ByeAerospace電動飛機開發輕型鋰硫電池。

在全球數碼電池的發展過程中，中國就形成了具有全球競爭力的電池材料產業。而過去5年，中國大力扶持新能源汽車產業，又加速培育出了一批動力電池、電氣與控制系統、車載精密

企查查數據顯示，5月16日，大眾汽車（中國）投資有限公司新增對外投資，成立開邁斯新能源科技有限公司（以下簡稱“開邁斯”），5月10由國家市場監督管理總局核準。 資料顯示，

曾經風光一時的堅瑞沃能（300116.SZ）已經進入重整程序。 這家2016年還能盈利4億元、轉年就陷入超35億元的公司，一步步從鋰離子電池概念股，走到瀕臨破產的境地，原由離不開讓人又

近日，當升科技總經理李建忠在某論壇上表示，目前在動力電池正極材料使用成本中，鎳、鈷、錳已經占到正極材料成本的90%。“正常情況下，正極材料的成本在整個電芯中占比在3

與發動機、變速箱、底盤是傳統燃油車三大關鍵部件一樣，在新能源汽車行業，大家通常也將電機、電池與電控的“三電”技術稱為核心技術。 在傳統汽車范疇，國產汽車由于在發動

近日，中國最大動力電池加工商寧德時代新能源科技股份有限公司在德國法蘭克福車展上，展示了自己的新技術。 這些技術包括超級快充、CTP技術、超長電池壽命技術和電池自加熱技

近日，大眾汽車宣布加入德國政府的鋰電池加工廠商提供補貼計劃。據悉，德國政府在2018年宣布推出鋰電池加工廠商提供補貼計劃，希望本國的企業能夠積極參與鋰電池

2019年4月11日，北京理工新源信息科技有限公司(以下簡稱北理新源)、金龍聯合汽車工業(蘇州)有限公司(以下簡稱蘇州金龍)、新瀾能源(深圳)有限責任公司(以下簡稱深圳新瀾)三方因各自

5月29日，武漢經濟技術開發區氫能源公交車示范運營儀式在武漢市漢南區薇湖路公交場站舉行。21臺氫能燃料電池公交車上線為武漢經濟技術開發區的居民服務。 據悉，此次上線的2

隨著多起安全事故的發生，電動車將來是不是還會堅持以能量密度和長續航為第一考量因素仍是未知數。但話又說回來，如果不以長續航作為最緊要的考慮因素，那么純電動車的真切

外媒報道稱，三星SDI與沃爾沃集團形成了戰略聯盟，專門為沃爾沃電動卡車開發電池包。三星SDI將為沃爾沃集團提供電池單元和模塊，并將在其設施中進行組裝。 沃爾沃于今年2月開始

8月27日，廣東省電池行業協會關于印發《廣東省電池行業自律公約》的通知 廣東省電池行業自律公約 第一章總則 第一條為維護國家利益，維護電池行業整體利益，維護企業的合法權

“智能玻璃”是一種節能產品，在汽車、建筑和飛機窗戶上都能找到它的身影。但是，智能玻璃通常需要幾分鐘才能達到暗沉狀態，而且長時間在明暗之間反復循環，也會降低著色質