上海煦達新能源總經理李劍鐸曾對媒體表示：“今朝鋰離子電池梯次利用儲能系統成本已進入1元/Wh新時代，用戶側儲能使用具備了商業推廣價值。相比之下，新電池的儲能成本，如鉛炭電

“自2006年歸國以來，我們在科技部的領導下研究燃料電池汽車。很多技術在實驗室里并不比國外差，差的是怎么樣跳到產業化這步，這是一個非常艱難、非常頭疼的過程。” 十年前，承

為了增強其在新能源汽車范疇的活動，ValmetAutomotive正日益關注燃料電池。公司目前在其業務線工程的領導下，已建立了一個具有競爭力的燃料電池中心。在產品方面，該公司對內部開

近期，新三板公司深圳市山木新能源科技股份有限公司控股子公司深圳市新木電子科技有限公司與中國鐵塔股份有限公司（以下簡稱“中國鐵塔”）簽署了中國鐵塔第三批次梯級鋰電

據外媒報道，為了適應電氣化將來的需求，需要研發新型電池技術，其中一個選擇就是鋰硫電池，與鋰電池相比，理論上來說，此種電池能量密度要高5倍。最近，瑞典查默斯理工

作為鋰電設備范疇的龍頭企業，贏合科技以在業內首推鋰離子電池智能加工線整線處理方案而著稱，可實現120天“交鑰匙”，目前已經有20多條整線合作的踐行經驗。“自從我們首次推出，

據外媒報道，豐田汽車歐洲銷售及市場總監MattHarrison表示，豐田認為將來10年內，燃料電池汽車的價格將與混動汽車相當。 MattHarrison星期三（Harrison）在歐洲汽車新聞大會上表示：“到

氫能在世界能源轉型中的角色價值日益凸顯，世界主要發達國家近年紛紛大力支持氫能產業發展，越來越多的能源、汽車、金融公司開始涉足氫能相關業務，多產業協同創新發展的新

截止8月13日，動力型磷酸鐵鋰報價最低已跌破4.6萬元/噸，較年初5.3萬元/噸下降幅度達15.2%。 近期，多方信源向高工鋰電表示，今年以來，部分磷酸鐵鋰正極材料廠家通過采用工業級碳

醫療保健系統的健康益處和成本降低是不是足以證明補貼充電基礎設施可以推動社會更快地從內燃機切換到電動車輛？ 在《電動和混合動力汽車國際雜志》上，加拿大渥太華大學的Mit

據國內垂直媒體報道，寧德時代推出了全新的CTP高集成動力電池開發平臺，即電芯筆直集成到電池組。由于省去了電池模組組裝環節，較傳統電池組，CTP電池組體積利用率提高了15%-

盡管整體來看國內燃料電池發展進程暫時落后于國外，但很多產業環節并推的發展策略，令國內燃料電池產業發展速度遠超國外，有望在較短時間內完成追趕。 面對當前國內燃料電池

5月22日，百利科技發布重大合同進展公告稱，公司于2018年4月17日，與寧夏漢堯石墨烯儲能材料科技有限公司簽訂了《鋰電池石墨烯三元正極材料及導電漿料項目智能產線設計建造

據外媒報道，德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）的研究人員，提出一種適合儲能使用的新型高熵材料。他們在論文中報告，以最近設計的多陽離子過渡金屬基高熵氧化物為前體，LiF或N

據動力電池使用分會研究部最新統計數據顯示，2019年4月我國新能源汽車動力電池裝機量約5.41GWh，同比增長45.83%，相比3月的5.1GWh的裝機量，增長6.28%。 從以上4月份的統計數據圖來看，

8月16日，上海濟平新能源科技有限公司(下稱“濟平新能源”)舉行投產儀式并交付新產品，這標志著國內企業首次打破氫燃料電池關鍵核心材料催化劑和氣體擴散層的國際壟斷，實現自

2019年上半年，中國鐵塔實現營收379.8億元，增長7.5%；凈利潤25.5億元，同比增長110.6%，非塔類業務收入占營業收入比重由去年同期的3.6%提升至5.7%。 公告顯示，截至2019年6月底，中國鐵

騰龍股份8月19日下午盤后公告稱，為保證公司的繼續長遠發展，公司擬與徐洪峰、上海特璽投資合伙企業（有限合伙）合資設立常州騰龍氫能汽車零部件科技有限公司（此為暫定名，

5月8日，新研氫能源科技有限公司年產1萬套氫燃料電池電堆項目的開工奠基儀式在山西大同舉行。 據悉，該項目總投資8億元，一期投資約4-5億元，主要用于土建費用及自動化加工線設

據外媒報道，六年前，世界上出現了第一輛燃料電池電動自行車--AlterBike。 與傳統電池驅動的電動自行車只能支持有限的里程數不同，Alter的里程僅受以下兩點限制：第一，你所攜帶的