隨著中國的新能源汽車創業公司相繼迎來了車輛交付的“亮相期”，蔚來擬美股IPO，再加上特斯拉上海工廠的“搶人行動”，電動車汽車賽道從來沒有像今朝這樣火熱。 不過，充電

韓媒報道，研究人員28日稱，一些韓國科學家研發出了一種性能和可伸縮性大大提高的質子陶瓷燃料電池，有助于促使下一代生態的發電系統的商業化。 質子陶瓷燃料電池可以用于為

“隨著補貼退波和關稅進一步下降，我們要怎么樣占據領先地位存在很大的挑戰，第一是跨國汽車巨頭開始發力，第二就是全產業鏈面臨增效的壓力，風險預測不足，導致我們有很多的非

中國氫能戰略聯盟成立，加速推進中國的氫能產業布局，氫燃料電池的春天才剛剛開始。下面是小編帶來關于中國氫能戰略聯盟成立的具體情況，希望能讓大家有所收獲! 中國氫能戰略

據外媒報道，現代不僅要研發電動車蓄電池，還要自行加工電池。現代于今年初開始聘用電池研發及加工方面的專家，計劃在其試驗室內建立首條電池加工線，目前已訂購相關設備

近日，國家發改委、財政部、能源局聯合下發《關于2018年光伏發電有關事項的通知》，文件的出臺，引起光伏行業大地震，眾多光伏企業受新政影響遭遇重挫。 國家政策收緊，讓光伏

6月27日，比亞迪年產能24GWh的動力電池工廠在青海正式下線。同時，比亞迪宣布2020年動力電池總產能將增至60GWh。行車視線有幸在活動現場參觀了比亞迪全新動力電池工廠，經過工作人

2018年6月7日，通用汽車和本田汽車發布聯合表明，雙方將在新一代電池范疇展開合作，以達成削減成本和加速推廣電動車的目標。 兩家公司將在新一代先進化學能電池零部件方面展

近日，加拿大清潔能源企業巴拉德動力系統公司與濰柴動力股份有限公司建立戰略合作伙伴關系的消息備受關注。據悉，濰柴動力將投資1.63億美元認購前者19.9%的股份，成為前者的最

8月31日，中國電科天津力神電池股份有限公司（以下簡稱“力神電池”）與北汽福田在天津簽署了戰略合作框架協議。中國電科黨組成員、副總經理楊軍，北汽集團黨委副書記、總經

據報道，近日，日本鋁材料企業UACJ宣布將在中國新建鋰電池用鋁材料的合資工廠。預計鋁材料將被用于需求增長的純電動車（EV）。包括其他產品在內，總投資額約為70億日元。

近日，記者從中國科學院過程工程研究所獲悉，該所綠色化工研究部副研究員趙君梅團隊研發了一種聚陰離子化合物低成本便利的室溫可控技術，并首次合成了鈉離子電池高電壓正極

據外媒報道，豐田汽車北美公司正與洛杉磯港（PortofLosAngeles）、肯沃斯（Kenworth）和殼牌（Shell）合作，啟動一個零排放氫燃料電池貨運項目，旨在提供動力總成技術和相應的運營支持

據英國路透社6月13日報道，福特汽車公司和戴姆勒公司正在逐步封閉為開發燃料電池技術而設立的合資企業，兩家公司計劃分別自主研發該項技術。 福特稱，位于不列顛哥倫比亞省本

日前，長城汽車副總裁托比亞斯·布魯納在氫能源產業發展創新論壇上表示，長城汽車已建成氫能技術中心，具備燃料電池汽車核心部件的探測、試制，以及整車集成與探測能力。另外

自2010年以來，全球SUV細分市場的增速超過了20%，現代汽車希望能夠采取更強大的攻勢。其首款純電動SUV——科納（Kona），被視為現代汽車中長期規劃的第一步，從目前的情況看，這一

“遲到”的2019年新能源汽車補貼政策終于在本周靴子落地，盡管在退坡幅度上和年前的網傳版本差異并不大，但還是讓車企和動力電池企業感到強烈的“寒意”。 尤其是對于此前聚焦

1、鋰離子電池構成及鋰離子電池產業鏈 （1）鋰離子電池構成 鋰離子電池是一類由鋰金屬或鋰合金為負極材料、使用非水電解質溶液的電池，由正極材料、負極材料、隔膜、電解液、導電劑和粘合劑等

近日，工信部組織召開《新能源汽車產業發展規劃(2021-2035年)》編制工作啟動會，再次攪動鋰離子電池行業一池春水。盡管產能過剩的呼聲不斷，但在資本擁躉之下的鋰電投資欲望仍沒有得

我國于2010年開始推廣新能源汽車，2014年出現爆發式增長，2017年銷售量約77萬輛。公交、大巴車等客車以磷酸鐵鋰離子電池為主，壽命約為8年。新能源汽車的繼續增長，將來幾年必將出現