在這個高科技發展的時代，人們為了提高生活質量和效率，研發出了許多科技產品來改善生活，例如掃地機器人，是機器人中專門為家庭研發的個體，也是現在不少家庭的好幫手，更是家庭主婦們的福音，為她們減少了不等的家

掃地機器人的確方便了人們的生活。用它來掃地可以省下不少的時間。但是掃地機器人的電池其實是一個易耗品。現在的掃地機器人多數都是用鋰電池。鋰電池最怕的是過充過放。一般來說掃地機器人用的鋰電都有保護板。一般

2020年新能源汽車的火熱行情前所未有：特斯拉（TSLA.US）一騎絕乘，繼續著2019年10月開啟的行情，市值已超七大傳統造車企業市值總和，到達了約6300億美元（約合人民幣41300億元）。國內新

長期以來，由于對電池續航里程的擔憂，人們對電動汽車的熱情始終受到抑制。但如果司機能夠在開車時就能給汽車充電，情況會怎樣？

業內人士認為，在動力電池領域，誰優先把控了上游資源，誰就在未來市場競爭中更具話語權。

國際上很多機構認為，目前鋰及其他電池金屬大牛市才剛剛啟動，未來隨著電動車的產量的不斷增加，現有的供需格局或將被打破，鋰市場預計會更為火熱，而鋰價也會擺脫近年來的低迷，進入上升通道，2021年鋰或將迎來重要轉折點！

新能源發電普遍具有波動性、間歇性等特點，被認為對電網安全穩定運行有一定沖擊。業內認為，在構建新能源為主體的新型電力系統形勢下，需要電源解決“電網友好性”的問題，同時，更需要電網從適應傳統化石能源為主向適應新能源為主加速轉變。

隨著新能源汽車產業的發展，動力電池在材料和結構方面的創新也在不斷推進。目前，我國從國家層面到各級地方政府，對氫能和燃料電池產業的扶持力度不斷加強，氫燃料電池汽車示范應用時代已開啟，各個企業對燃料電池的熱情不減，燃料電池的商業化進程正在加速。

業內人士進一步指出，未來全固態電池不一定能搭載到汽車上，半固態電池就能滿足高安全和高能量密度需求，或是動力電池領域的方案。

鋰電池是個電氣產品，發生短路就會起火，鋰電池內又有很多易燃物，起火就很猛烈，還產生可燃氣體。電池內短路可以通過電池電壓、溫度等指標的異常變化提前預警，及時止損，也可以提前預警解決導致內短路的前期微故障，起到防患于未“燃”的目的。

據估計，到2030年，僅回收鋰離子電池的市場每年就可能創造180億美元（約合人民幣1178億）的價值，遠高于2019年的15億美元。

目前，動力電池產業發展正面臨日益嚴峻的市場競爭和挑戰，如何促進動力電池市場持續發展，提高電池安全、降低制造成本和提高綜合性能，已成為行業企業關注的焦點。

當前車企搭載主流產品均為液態鋰電池，而固態電池將液態電解質替換為固態電解質，能大幅降低熱失控風險；通過采用金屬鋰負極，能將電池能量密度提升70%以上。但缺點是固態電解質電導率比電解液低10倍以上，快充性能不佳，以及制備工藝復雜、成本較高。

磷酸鐵鋰價格的上漲，一方面來自于去年末就開始的，上游原材料碳酸鋰價格上漲的傳導（有一定滯后性）；另一方面則來自于下游動力電池廠、整車廠重拾對于磷酸鐵鋰電池安全、成本低的認識，帶來的產品需求大幅提升。

寧德時代將發布鈉離子電池的消息一出，引發業界對于鈉離子電池的新一輪關注，股市也聞風而動：截止24日收盤，中鹽化工、圣陽股份、華陽股份、山東章鼓漲停，中國長城、欣旺達、寧德時代、南風化工等股價上漲。

無論是出于防止被原料“卡脖子”，還是預防鋰漲價對新能源汽車市場造成打擊，車企都不能再像以前一樣只顧整車產品生產制造，還要將原材料的布局納入規劃之中，且由于鋰資源屬于非可再生資源，誰越早下手越能在這場爭奪戰中獲得主動權。

為了提升其電動卡車和太陽能項目的生產，特斯拉首席執行官埃隆·馬斯克（Elon Musk）今年早些時候敦促礦業公司生產更多的鎳，并聲稱在符合環境保護的條件下，該公司將提供長期的“巨量”采購合同。

隨著電池新能源行業全球化競爭趨勢日益凸顯，電池新能源產業鏈、供應鏈、價值鏈、生態鏈等鏈條均開始重構。

盡管困難重重，但汽車行業仍不顧一切地想在電動汽車領域占據一席之地。庫馬爾估計，目前大型汽車公司60%的研發支出都花在了電動車上，而2012年這一比例僅為5%到10%。摩根士丹利估計，未來5年大型汽車制造商將在電動汽車領域投資5000億美元。

從理論上講，大型車隊的廣泛使用會降低電池價格，擴大充電網絡，這是電動車采用的兩個最重要障礙。網約車巨頭Uber首席執行官達拉·科斯羅薩西（Dara Khosrowshahi）最近表示，像網約車公司、供應商和電子商務供應商這樣的大客戶，可以“對系統造成沖擊，然后在建設性的過程中創建飛輪轉向。”