1月4日，現代汽車表示，已選擇三星SDI和SK Innovation為最終的電池供應商候選者，或將為其2023年推出的電動車供應電池。

近日，特斯拉首次展示了其 4680 新型電池和名為 Roadrunner 的電池生產線。其首席執行官埃隆 · 馬斯克(Elon Musk)還稱，“將以與生產玩具汽車相同的方式生產完整的電動汽車”。

韓國三大電動車電池巨頭(LG能源解決方案、三星SDI和SK Innovation)在2020年第四季度取得最佳業績后，預計在2021年將繼續盈利。

日前我們獲悉，寧德時代公開“一種固態電解質的制備方法”“一種硫化物固態電解質片及其制備方法”兩種固態電池相關專利，其或將成為蔚來150kWh固態電池提供商。

隨著全球新能源汽車產業的飛速發展，各個車企為了進一步搶奪市場在快速升級迭代產品的同時，也在積極提升著電池的技術。今日（1月21日）特斯拉就在社交媒體上發布了一則自產新型4680電池的生產視頻。從公布的信息來看，4680電池的生產線不僅自動化程度極高，而且電池的單體續航能力還提升了54%，并且每千瓦時的制造成本還降低了56%。

2月24日消息，據國外媒體報道，三星集團旗下電池制造商三星SDI將向其位于匈牙利的電動汽車電池工廠投資近1萬億韓元。

1月20日，據深交所網站最新公告，新鄉天力鋰能股份有限公司創業板IPO審核狀態變更為“已問詢”。

2月25日晚間，億緯鋰能發布公告稱，億緯鋰能參與了Jaguar Land Rover Limited （捷豹路虎，簡稱“JLR”）48V電池系統項目，于近日收到了JLR發出的供應商定點信，定點項目名稱為“20Ah MHEV Battery”。

1月21日，比亞迪發布公告稱將配售1.33億股新H股，配售所得款項總額預計約為299.25億港元。配售所得款項凈額擬用作集團補充營運資金、償還帶息、研發投入等，公司將加大對新能源汽車業務的布局。

2月26日消息，據國外媒體報道，目前，汽車芯片短缺導致全球汽車生產受阻。鑒于汽車芯片短缺暴露出的問題，福特首席執行官（CEO）吉姆·法利（Jim Farley）在當地時間周三呼吁美國政府支持電動汽車電池生產和充電基礎設施的發展。

為什么低溫會成為新能源汽車續航里程“殺手”？冬季“魔咒”是否成為新能源汽車行業發展的“攔路虎”？現有技術能否緩解新能源車主的“里程焦慮”？

“我們的目標是700+續航里程。”在1月20日的大眾汽車集團（中國）2021年的新年溝通會上，大眾汽車集團中國CEO馮思翰首度公布了大眾電動車的續航目標。他對記者表示，大眾集團一直在電池技術領域發力，目前大眾電動車能達到500—600公里的續航里程，未來幾年發布的電動車產品，有望將最高續航里程提升到700公里。

2月26日早間，恩捷股份披露2020年度業績快報，公司2020年全年實現營業收入42.83億元，同比增長35.56%；歸屬于上市公司股東的凈利潤11.1億元，同比增長30.65%；基本每股收益1.33元。

當前，新能源汽車行業開始由補貼驅動轉向市場驅動，更具性價比的磷酸鐵鋰電池又重回大眾視野。近期，相關企業動作頻繁，加大了對磷酸鐵鋰電池領域的布局力度，不斷增強產品綜合競爭力。業內人士表示，2021年將迎來磷酸鐵鋰需求增長大年，預計同比增長80%。

2月25日，電動汽車制造商特斯拉首席執行官埃隆.馬斯克在個人社交媒體Twitter發推表示，特斯拉將把一些電動汽車的三元鋰電池換成鐵鋰電池。

除了來自北汽集團的資金之外，SK新能源（SKFS，為SKI在中國的全資子公司）、寧德時代都出現在投資名單之中。

3月16日，筆者了解到，大眾集團于3月15日舉辦了首屆“Power Day(電池日)”。在“Power Day”期間，大眾集團詳細介紹了電池發展規劃和動力電池產能布局。

2月23日，中國汽車動力電池產業創新聯盟發布2021年1月份動力電池月度數據。今年1月份，我國動力電池產量共計12.0GWh，同比上升317.2%。從同比增長速度看，磷酸鐵鋰電池繼續大于三元電池；三元電池產量6.8GWh，同比上升241.6%，環比下降19.4%；磷酸鐵鋰電池產量5.2GWh，同比上升493.6%，環比下降20.3%。

當前，全球汽車產業電動化的趨勢已不可逆，電池安全問題不僅是消費者購買電動車考慮的重要因素，更是關乎新能源汽車產業健康可持續發展的基石。

容百科技2020年度實現營業收入37.88億元，較上年同期下降9.59%，歸屬于上市公司股東的凈利潤2.13億元，較上年同期增長144.13%。