目前，基于圓形21700三元電池,開發(fā)應(yīng)用灌封膠,“蜂窩”電池已突破能量密度達(dá)240wh/kg的三元熱失安全，并向255Wh/kg能量密度探索。熱失控安全是當(dāng)下高比能電池及長(zhǎng)里程電動(dòng)車產(chǎn)業(yè)化必須解決的

動(dòng)力電池是區(qū)分傳統(tǒng)燃油車和新能源車的重要標(biāo)志。同時(shí)，動(dòng)力電池也是電動(dòng)車用戶關(guān)注的核心，因?yàn)樗碗妱?dòng)車安全、續(xù)航甚至整車售價(jià)息息相關(guān)?！袢囯姵匾欢ň秃脝幔俊窨上У氖牵谧罱鼛资觌姵丶夹g(shù)并沒(méi)有實(shí)現(xiàn)重

當(dāng)大眾汽車通過(guò)入股中國(guó)汽車公司、電池公司，增持合資公司股權(quán)等方式在電動(dòng)化轉(zhuǎn)型上更進(jìn)一步，另一汽車巨頭豐田汽車則在中國(guó)采取了不同的方式?！暗侥壳盀橹梗覀儧](méi)有（和合作伙伴）討論到（調(diào)整）股比，沒(méi)有提到日

6月13日，“2020 中國(guó)汽車重慶論壇”在重慶召開，就汽車行業(yè)熱點(diǎn)問(wèn)題展開了探討。在汽車新四化的時(shí)代主題下，新能源汽車的話題是永遠(yuǎn)的熱點(diǎn)。此前，續(xù)航的焦慮一直伴隨著新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而隨著新能源

引言：曾幾何時(shí)，新能源市場(chǎng)滿是使用磷酸鐵鋰電池的純電動(dòng)車，隨著技術(shù)的發(fā)展和消費(fèi)者對(duì)續(xù)航的硬性需求，低溫性能更優(yōu)、能量密度更高的三元鋰電池逐漸替代磷酸鐵鋰電池。但近一段時(shí)間的兩條新聞被炒得沸沸揚(yáng)揚(yáng)，一個(gè)

7月6日，上交所發(fā)布的科創(chuàng)板上市委第51次審議會(huì)議結(jié)果顯示，天能股份先發(fā)上市申請(qǐng)獲得同意。天能股份作為國(guó)內(nèi)綠色電池行業(yè)領(lǐng)先企業(yè)之一，目前已形成“鉛蓄+鋰電”的雙產(chǎn)品體系，并已發(fā)展成為國(guó)內(nèi)電動(dòng)輕型車動(dòng)力

萊斯大學(xué)的科研團(tuán)隊(duì)以膠帶為切入點(diǎn)，結(jié)合一些先進(jìn)的激光技術(shù)，開發(fā)出了極具前景的新型電極材料。這種材料能克服當(dāng)前鋰離子電池長(zhǎng)期存在的問(wèn)題，并有望大幅提升電池的性能。鋰金屬電池是指將傳統(tǒng)上用作陽(yáng)極（兩個(gè)電極

據(jù)外媒報(bào)道，英國(guó)帝國(guó)理工學(xué)院（Imperial College London）的研究人員展示了機(jī)器學(xué)習(xí)可以如何幫助設(shè)計(jì)出性能更好的鋰離子電池和燃料電池。此種新型機(jī)器學(xué)習(xí)算法讓研究人員們能夠探索燃料電池

受疫情等因素影響，2020年上半年，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量受到波及，動(dòng)力電池裝機(jī)量下降。上半年我國(guó)新能源汽車產(chǎn)量10.2萬(wàn)輛，同比降36.5%，動(dòng)力電池裝機(jī)量17.5GWh，同比降41.8%。根據(jù)動(dòng)力電池

刀片電池自出道以來(lái)，就因征服針刺測(cè)試的極高安全性能俘獲了大量網(wǎng)友的心。有網(wǎng)友表示一款高安全性能的動(dòng)力電池還應(yīng)該具備高品質(zhì)的特點(diǎn)，那么怎樣評(píng)判動(dòng)力電池的品質(zhì)呢？如果衡量一款車的制造品質(zhì)是否精良？對(duì)消費(fèi)者

上個(gè)月，號(hào)稱歐洲“寧德時(shí)代”的黑馬Northvolt，與寶馬高質(zhì)量的合作成功，成為寶馬第三家合作的電池供應(yīng)商，正在積極的搶占國(guó)外市場(chǎng)份額。同時(shí)，歐洲市場(chǎng)正在進(jìn)行著一場(chǎng)電池市場(chǎng)“花期”。近日，據(jù)外媒報(bào)道

中國(guó)的鋰電設(shè)備制造商們正在一條錯(cuò)誤的道路上狂奔。在這條路上沖在最前面的，是當(dāng)前全球最大的鋰電設(shè)備廠商——無(wú)錫先導(dǎo)智能。2020年4月28日，先導(dǎo)智能董事長(zhǎng)王燕清在投資者交流會(huì)上表示，公司定位于鋰電整體

在固態(tài)電池上的技術(shù)儲(chǔ)備方面，容百科技固態(tài)電池正極體系將以高鎳三元為主，對(duì)于高鎳材料體系不會(huì)起到基本變革。公司的主要產(chǎn)品8系及以上的高鎳正極材料、2020年上半年所推出的Ni90及以上的多晶和單晶系列的超高鎳產(chǎn)品，可用于固液電池。

日前，據(jù)工信部部長(zhǎng)肖亞慶表示，發(fā)展新能源汽車是推進(jìn)節(jié)能減排的重點(diǎn)，將圍繞碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)制定汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)施路線圖，強(qiáng)化整車集成技術(shù)創(chuàng)新，推動(dòng)電動(dòng)化與網(wǎng)聯(lián)化、智能化并行發(fā)展，同時(shí)通過(guò)制定配套法律法規(guī)、完善回收利用體系、發(fā)布相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)等，推動(dòng)新能源汽車動(dòng)力電池回收利用。

據(jù)市場(chǎng)調(diào)查企業(yè)Marklines和大韓貿(mào)易投資振興公社（KOTRA）17日透露，2030年，電動(dòng)車在美汽車市場(chǎng)的占有率將提高到26%，而2020年的占有率僅為4.9%。

鋰離子電池是一種二次電池（充電電池），它主要依靠鋰離子在正極和負(fù)極之間來(lái)回移動(dòng)來(lái)進(jìn)行工作。

新能源汽車產(chǎn)業(yè)中，得電池者得天下。近日，動(dòng)力電池領(lǐng)域新技術(shù)頻出。

據(jù)報(bào)道，美國(guó)賓夕法尼亞州立大學(xué)王朝陽(yáng)教授團(tuán)隊(duì)研發(fā)了一種熱調(diào)控磷酸鐵鋰電池（TMB），可同時(shí)解決當(dāng)今有關(guān)新能源汽車“里程擔(dān)憂”和“充電時(shí)間憂慮”的兩大難題。

特斯拉官網(wǎng)1月1日更新了Model Y車型的宣傳頁(yè)面，宣布Model Y定價(jià)大幅下調(diào)。特斯拉再次舉起“降價(jià)”大旗，讓蔚來(lái)汽車等造車新勢(shì)力的動(dòng)態(tài)倍受關(guān)注，但有觀點(diǎn)認(rèn)為，Model Y降價(jià)或許對(duì)德系BBA為主的豪華品牌影響更大，尤其在限購(gòu)城市。

據(jù)外媒報(bào)道，特斯拉已與達(dá)爾豪西大學(xué)的杰夫·達(dá)恩的電池研究實(shí)驗(yàn)室續(xù)簽了五年的電池研究合同。1月18日，達(dá)爾豪斯大學(xué)宣布，他們與特斯拉的合作關(guān)系將至少延長(zhǎng)到2026年。此外，達(dá)爾豪斯大學(xué)還表示新增了電池行業(yè)的兩名知名科學(xué)家，將加入達(dá)爾豪西大學(xué)與特斯拉的獨(dú)家合作伙伴關(guān)系中，開發(fā)的電動(dòng)汽車電池。