東芝公司近日宣布，東芝開發(fā)的超小型燃料電池已經(jīng)申請吉尼斯世界記錄，今年9月發(fā)行的2006年版吉尼斯世界記錄將刊載東芝超小型燃料電池?！∪剂想姵厥怯欣诃h(huán)境保護(hù)的新一代電源，目前全球各主要制造

今年上半年電子專用設(shè)備全行業(yè)主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)繼續(xù)保持增長，總產(chǎn)值、工業(yè)增加值、銷售收入、利稅總額分別比去年同期增長14.3%、16.2%、 26%和22.7%，但增速與去年同期相比有所減緩。行業(yè)前十名

歐盟今夏決定斥資５億歐元用于研發(fā)氫燃料電池，目標(biāo)是盡快使第一批氫燃料電池投入工業(yè)化生產(chǎn)，并且從２０１５年開始實現(xiàn)普及，此舉有望使氫燃料電池成為一種可能的替代能源。據(jù)法國《論壇報》日前報道，

Ener1公司首席執(zhí)行官Charles Gassenheimer表示，一旦它的鋰離子技術(shù)積聚攀升，它將能夠把混合電動車的電池成本削減50%.這家業(yè)已跟一家主要汽車制造商簽署供應(yīng)協(xié)議的公司還說，它預(yù)

汽車行業(yè)的所有人盡管很不情愿，但不得不承認(rèn)這樣一個事實，即特斯拉已經(jīng)永遠(yuǎn)地改變了消費(fèi)者對汽車產(chǎn)品的預(yù)期，讓他們真正敢于憧憬汽車內(nèi)的高級技術(shù)到底該是什么樣子，然而特斯拉現(xiàn)在也開始遇到大麻煩了。

電池壽命與減肥拼反彈，是“坑”消費(fèi)者還是廠商？-手機(jī)電池壽命一直是用戶所詬病的部分，很多旗艦機(jī)型可能無法完整使用一天，令人失望。同時，手機(jī)廠商似乎并不關(guān)注電池技術(shù)，而是在硬件配置、機(jī)身尺寸上大作文章，

鋁空氣電池研究現(xiàn)狀及發(fā)展趨勢詳解-鋁-空氣燃料電池的理論比能量可達(dá)8100Wh/kg，具有成本低、比能量密度和比功率密度高等優(yōu)點(diǎn)。作為一種特殊的燃料電池，鋁- 空氣電池在軍事、民用、以及水底動力系統(tǒng)、

電池是電動汽車的靈魂，沒有電池，電動汽車就無法顯示他的與眾不同。在一輛電動汽車的整體成本中，電池最高能占到成本的30%-45%，電機(jī)、電控占比20%-25%，車身和其他部分占余下的20%。由此可見電池

愛車又無法啟動？解密蓄電池那些事！怎么選擇蓄電池？怎么延長蓄電池的生命周期？-蓄電池對于車友來說應(yīng)該是最熟悉的陌生人，因為除非愛車打不著火，要不然真的沒人會想到這個部件。蓄電池一般安裝在發(fā)動機(jī)艙或者后

目前國家大力推行電動汽車，北京地區(qū)搖號優(yōu)待、對純電動汽車和其他類型充電汽車的補(bǔ)貼政策、建立完善的電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈等等，無不在顯示著電動汽車的重要性，然后電動汽車發(fā)展如此迅猛，作為后備力量的充電樁又是怎樣

解密新型電池管理技術(shù)，電池也要大數(shù)據(jù)！-消費(fèi)類電芯，因為用電器件需要電量相對較小，單體電芯的電量輸出基本就能滿足要求，所以很少需要幾個電芯一起配合使用。單體電芯電量小，遇到電量輸出較高的使用場合，比如

前瞻產(chǎn)業(yè)研究院《中國新能源汽車市場前瞻與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》數(shù)據(jù)顯示，2015年新能源汽車生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長3.3倍和3.4倍。我國新能源汽車銷量首次超越美國，

隨著技術(shù)不斷發(fā)展，儲能技術(shù)能在未來大幅改善嗎?

許多人小時候都玩過四驅(qū)賽車，這種手掌大小的賽車在奔跑一段時間后動力會明顯下降。這時我們的解決辦法是，更換電池，重新再戰(zhàn)。粗略一看，四驅(qū)賽車跟現(xiàn)在的電動汽車還有那么幾分相似：四個輪子、馬達(dá)、

近日，日本大金工業(yè)和日本高度紙工業(yè)聯(lián)合研制出用于電動汽車的鋰電池高耐熱技術(shù)。新技術(shù)不需要電池冷卻系統(tǒng)，在減少自身電力消耗的同時減輕了車體重量

鋰空氣電池未來或擊敗鋰離子電池-卡耐基梅隆大學(xué)機(jī)械工程學(xué)院的助理教授Venkat Viswanathan提出了同樣的問題。在最近發(fā)表的論文中，他和他的同事提出了一個量化電池化學(xué)研究進(jìn)展的“技術(shù)成長曲線

不論是口袋中的手機(jī)還是道路上的汽車，幾乎所有蘊(yùn)含電路的產(chǎn)品都離不開電池。盡管在過去數(shù)十年中許多技術(shù)都取得了明顯進(jìn)步，但電池技術(shù)卻并不包含在內(nèi)。有限的電池技術(shù)水平使交通、能源和基礎(chǔ)建設(shè)等項目

電動汽車的心臟mdash;電池為什么說電池是電動汽車的心臟?這要先從電動汽車的歷史說起。一說起電動新能源車，很容易將其歸納為一個全 新的技術(shù)以及事

有關(guān)手機(jī)電池充電的困惑與誤區(qū)都在這-如今智能手機(jī)仍在持續(xù)升級，無論在屏幕尺寸還是硬件性能都在不斷飆升，可唯獨(dú)電池續(xù)航無法得到質(zhì)的提升。在其他部件技術(shù)正在快速發(fā)展的同時，電池技術(shù)并沒有同步得到發(fā)展，已經(jīng)

買一輛電動汽車要換電池，但是電池怎么更換，要多少錢。北京的張先生告訴記者，盡管使用電動汽車能省下加油的費(fèi)用，但這些錢很可能不足以為電動汽車更換一次電池。針對消費(fèi)