日前，來自現(xiàn)代汽車公司的研究人員發(fā)現(xiàn)砜基電解質(zhì)可以有效提高鋰硫電池的容量和可逆容量保持率。在2014年美國汽車工程師協(xié)會世界大會中，現(xiàn)代汽車公司

巨頭們“后18650電池”的開發(fā)與生產(chǎn)，我們要不要跟？-毫無疑問，特斯拉（Tesla）的成功極大地促進(jìn)了國內(nèi)18650動力電池的蓬勃發(fā)展，不僅電池廠持續(xù)發(fā)力擴(kuò)產(chǎn)能，同時也帶動了上游原材料廠、設(shè)備供應(yīng)商

在“導(dǎo)入NCM811電池”的這一波國際浪潮中，國內(nèi)電池企業(yè)卻呈現(xiàn)出集體“大躍進(jìn)”的趨勢，即跳過622直接量產(chǎn)811。

電動飛行的設(shè)想已經(jīng)醞釀了數(shù)十年，但直到最近，這一想法的實現(xiàn)才有了實質(zhì)性成果。目前，十多家初創(chuàng)企業(yè)和公司正在致力于研發(fā)電動和混合動力飛機(jī)模型。有些人甚至認(rèn)為，在未來十年內(nèi)，我們很可能可以坐在零排放的

在中國，電動汽車越來越被消費者廣泛接觸，很多人在買車之前都會開始考慮是買燃油汽車還是電動車，已經(jīng)不再像以前一樣只認(rèn)準(zhǔn)燃油汽車作為唯一的選擇。據(jù)統(tǒng)計，2015年中國的電動汽車銷量超越美國位于全球首位，共

由于電池行業(yè)的發(fā)展速度驚人，一些電池技術(shù)可能在進(jìn)入市場之前就已經(jīng)過時。

據(jù)外媒報道，特斯拉在遇上一位新客戶mdash;mdash;電網(wǎng)后，準(zhǔn)備大干特干。在周二(5月31日)公司年度股東大會的演講上，CEO馬斯克表示，隨著特斯拉擴(kuò)張其電池業(yè)務(wù)，他認(rèn)為在未來幾

隨著新能源汽車市場的快速發(fā)展，石墨烯導(dǎo)電劑在替代傳統(tǒng)導(dǎo)電劑領(lǐng)域尚有廣闊的市場空間，相關(guān)產(chǎn)業(yè)公司將迎來產(chǎn)業(yè)化良機(jī)。

據(jù)國外媒體美國汽車新聞網(wǎng)報道，通用公司將在近期發(fā)布新能源汽車電池二次利用技術(shù)。通用汽車公司在二次使用電動車電池方面又有新進(jìn)展，延長了電池經(jīng)濟(jì)

2016年6月15日，DENZA騰勢研發(fā)部高壓電子電器部門經(jīng)理黃偉、高級工程師Eric Hartmann與到場的媒體就新能源汽車電池與電磁安全的話題進(jìn)行了深入交流與探討。騰勢是中國第一款正

根據(jù)彭博社新能源財經(jīng)儲能業(yè)務(wù)高級分析師Henbest透露，到2050年全球?qū)﹄姵厥袌鐾度雽⑦_(dá)到5480億美元，其中三分之二將用于電網(wǎng)方面，其余則在電表、家庭和企業(yè)等。彭博社新能源財經(jīng)今年發(fā)布的

開發(fā)一種面向基于電池充電器應(yīng)用的反向電壓保護(hù)電路

地方保護(hù)已成為新能源汽車推廣最大的絆腳石，是產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一大挑戰(zhàn)，亟需破除。

電動汽車發(fā)生自燃事故的原因有很多，電池可能是其中的原因，但也并非是唯一原因。

作為鋰電池家族的重要組成，18650電池早年被廣泛運(yùn)用于消費類電子產(chǎn)品中。近幾年來隨著新能源汽車的強(qiáng)勢崛起，18650電池也開始被運(yùn)用到新能源汽車行業(yè)。

日韓企業(yè)不管是被看做“鯰魚”也好，還是“猛獸”也罷，終歸是要看國內(nèi)的民族企業(yè)是否能真正的成長起來。

7月1日消息，如今，各大電池制造商都競相將大規(guī)模可充電電池推向大眾市場，例如特斯拉、松下以及三星等。不過，在如此競爭激烈的市場上，有一家小型電池廠商卻不容覷，這家小型廠商正在沖擊特斯拉等大公司m

隨著我國新能源汽車保有量的快速增長，新能源汽車安全問題應(yīng)該愈發(fā)得到重視。

近日，在西安高新區(qū)比亞迪廠區(qū)，比亞迪西安地區(qū)總經(jīng)理劉振宇接受了中日韓三國聯(lián)合記者采訪團(tuán)的采訪，這次采訪由中日韓三國合作秘書處組織，劉振宇重點介紹了比亞迪新能源汽車的發(fā)展形勢和面臨的問題。據(jù)

據(jù)媒體報道，日產(chǎn)公司已經(jīng)同能源管理公司伊頓(Eaton)展開合作，把那些不再適合電動車使用的電池變成法國Webaxys數(shù)據(jù)中心的固態(tài)能源存儲設(shè)備。有觀點指出，電動汽車所用電池變身為Weba