其實(shí),固態(tài)電池已經(jīng)存在了很長一段時(shí)間,只不過商用化比較難。直到最近幾年,隨著材料科學(xué)、計(jì)算機(jī)建模技術(shù)、電化學(xué)和制造技術(shù)的進(jìn)步為這項(xiàng)技術(shù)開辟了新的可能性文︱立厷圖︱網(wǎng)絡(luò)近日,豐田汽車透露將在今年推出一款“顛覆性”固態(tài)電池,10分鐘內(nèi)從空充到滿,電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航可達(dá)500公里,且安全隱患極小

“傳統(tǒng)汽車屬于制造業(yè)范疇，呈線性上升；而智能電動(dòng)汽車屬于科技型公司，則呈指數(shù)型上升，美國的特斯拉、我國的蔚來、小鵬都是如此。”日前，“第二屆新能源汽車及動(dòng)力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì)”在深圳圓滿召開

日前，“第二屆新能源汽車及動(dòng)力鋰電池（CIBF2021深圳）國際交流會(huì)”在深圳舉辦，在風(fēng)帆有限責(zé)任公司冠名的“軟包電池核心材料及先進(jìn)技術(shù)突破”專場論壇上，廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院高級工程師梅驁，作了主題為《新材料推動(dòng)動(dòng)力鋰電池實(shí)現(xiàn)性能提升》的演講

三月五日，“加快建設(shè)動(dòng)力鋰電池回收利用體系”出現(xiàn)在2021年的政府工作報(bào)告中，這是有關(guān)“動(dòng)力鋰電池回收”話題首次登上政府工作報(bào)告。“動(dòng)力鋰電池回收”已上升至國家層面在“兩會(huì)”召開之前，天能集團(tuán)董事長張?zhí)烊巍?/p>

三月十九日，全球電池行業(yè)規(guī)模最大的展覽會(huì)——“第十四屆我國國際電池技術(shù)交流會(huì)／展覽會(huì)（CIBF2021）”在深圳會(huì)展中心盛大開幕！來自全球1300余家電池、設(shè)備、材料及相關(guān)配套公司參展，集中展示近三年來全球范圍內(nèi)電池行業(yè)所取得的優(yōu)異成果

三月十九日，備受矚目的CIBF2021我國國際電池展于深圳精彩開啟。中航鋰電新一代電池產(chǎn)品和前沿創(chuàng)新科技重磅揭曉，“夯實(shí)產(chǎn)品”構(gòu)筑新能源生態(tài)，“創(chuàng)新科技”致電美好未來。高能量密度三元電池系統(tǒng)不起火技術(shù)及產(chǎn)品首秀安全是新能源汽車行業(yè)的底線和基石，而對中航鋰電來說，安全是初心不改，是始終如一

近日，多個(gè)汽車廠家相繼公布了各自最新的三元鋰離子電池安全防護(hù)技術(shù)，一時(shí)間，“不起火”、“不爆炸”甚至“不冒煙”的三元鋰離子電池層出不窮。三元鋰離子電池安全防護(hù)技術(shù)取得重大突破三月十日，廣汽埃安率先公布了新一代動(dòng)力鋰電池安全技術(shù)——彈匣電池系統(tǒng)安全技術(shù)（以下簡稱“彈匣電池”）

二月七日晚，易成新能（300080．SZ）公布通告稱，經(jīng)交易雙方同意，公司決定取消收購平煤鋰電70％股權(quán)事宜。圖片來源：公司通告易成新能在通告中指出，早在2017年十二月五日，公司審議通過了《有關(guān)公司

來自雷鋒網(wǎng)的報(bào)道指出，特斯拉 CEO 馬斯克近日向外界透露了有關(guān) Semi 卡車的更進(jìn)一步消息。馬斯克在一次采訪中表示，Model S 和 Model X 都搭載了100 kWh 的電池，但 Semi 大概會(huì)搭載 500 kWh 的電池組，并且使用特斯拉最新的4680電池

文/陳根憑借著高能量密度、高安全性的優(yōu)勢,鋰離子電池在短短的十幾年的時(shí)間里,就徹底占領(lǐng)了消費(fèi)電子市場,并擴(kuò)展到了電動(dòng)汽車領(lǐng)域,取得了矚目的成就。現(xiàn)階段,鋰離子電池已經(jīng)成為電動(dòng)汽車最重要的動(dòng)力源,并且,隨著正負(fù)極材料向著更高克容量的方向發(fā)展和安全性技術(shù)的日漸成熟、完善

5年前,我們在談?wù)撾妱?dòng)汽車?yán)m(xù)航時(shí),目標(biāo)是做到300km就很優(yōu)秀;兩年前,我們在談?wù)摾m(xù)航時(shí)認(rèn)為500km算優(yōu)秀;2020年,600km續(xù)航已經(jīng)成為新車的標(biāo)配。現(xiàn)在,車企們已經(jīng)將1000km作為宣傳噱頭。在小編看來

早在2010年，“無鈷”概念就已經(jīng)被特斯拉提出。但直到現(xiàn)在，也沒有大規(guī)模的無鈷電池市場，電池技術(shù)占比也一直沒有上升。為何“無鈷化”遲遲未實(shí)現(xiàn)？究竟在什么方面遇到了瓶頸？去鈷究竟難在哪里？新能源汽車快

導(dǎo)讀：最近量子點(diǎn)技術(shù)以各種形式吸引了光伏研究人員的大量關(guān)注。而隨著效率已經(jīng)越過15％的大關(guān)，社會(huì)各界開始關(guān)注限制量子點(diǎn)太陽能電池在商業(yè)環(huán)境中可行性的其他因素。德國的科學(xué)家研究了影響不同量子點(diǎn)材料的降解機(jī)制；并建議將穩(wěn)定性測試標(biāo)準(zhǔn)化，以實(shí)現(xiàn)結(jié)果的可比性

　　近日，廣汽埃安的石墨烯電池似乎引來了爭議。　　一月十五日，廣汽埃安公布了重要內(nèi)容為“廣汽埃安全新動(dòng)力鋰電池科技”的宣傳海報(bào)，在次日的我國電動(dòng)汽車百人會(huì)論壇上，廣汽集團(tuán)宣布石墨烯基超級快充電池進(jìn)入實(shí)車

外媒近日爆料,豐田將在今年推出一款全新的固態(tài)電池,續(xù)航里程500公里,可在10分鐘內(nèi)從空電充至滿電,充電速度接近傳統(tǒng)燃油車加油,并且安全隱患極小。在固態(tài)電池因?yàn)槟瓿醯奈祦鞱IO Day而重新成為熱點(diǎn)話題之際,豐田的這個(gè)消息,再一次引起人們的強(qiáng)烈關(guān)注

假如有人告訴你，這個(gè)車能跑1000公里，幾分鐘能充滿電，還很安全，成本又很低。以目前的技術(shù)來講，大家不用相信，因?yàn)檫@是不可能的。

OFweek鋰電網(wǎng)獲悉，近日，總投資超30億元的南都華拓年產(chǎn)6GWh新能源鋰離子電池項(xiàng)目正在加快推進(jìn)，有望五月份開始投產(chǎn)，下線第一批電動(dòng)自行車動(dòng)力鋰電池。據(jù)了解，該項(xiàng)目從簽約到開建，僅用了不到兩個(gè)月的時(shí)間，目前三棟重要廠房的主體工程已經(jīng)完工，其他配套設(shè)施正按序推進(jìn)

日前，2020年全球動(dòng)力鋰電池市場各公司裝機(jī)量的成績已經(jīng)揭曉。據(jù)韓國新能源分析機(jī)構(gòu)SNE的最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，2020年我國的寧德時(shí)代以34GWh的裝機(jī)量戰(zhàn)績再次奪冠。同樣引人注意的是，韓國的LG新能源（自L

盡管2020年鋰電市場受疫情影響，上升有所放緩，但小型類鋰電終端市場不斷擴(kuò)大應(yīng)用范圍，動(dòng)力市場持續(xù)保持穩(wěn)定上升，儲能市場增幅明顯。