美國時間二月十日消息，美國國際貿(mào)易委員會（ITC）針對韓國兩家EV電池生產(chǎn)制造商LG化學和SKI之間的商業(yè)秘密糾紛做出最終裁決。結果是，LG化學贏了，SKI敗了。ITC禁止SKI未來十年在美國銷售電

“假如有人說,他的電動汽車既能跑1000公里,又能幾分鐘充完電,而且還特別的安全、成本還非常低,大家不用相信,因為這在目前是不可能同時達到的?！币辉率?我國科學院院士、我國電動汽車百人會副理事長歐陽明高在我國電動汽車百人會線上論壇(2021)的演講中說道

一月二十三日消息，來自韓媒TheElec的報道稱，LG新能源近期已開始準備為特斯拉4680電池建造一條試點生產(chǎn)線，目前正在其Ochang廠改造部分產(chǎn)線，裝配和電鍍設備已安裝完畢。據(jù)知情人士透露，LG可

導讀：美國國家可再生能源實驗室（NREL）的一個研究小組提出了一種解決鋰離子電池起火問題的新方法。答案的關鍵之處可能在于對溫度敏感的電流收集器。當一根釘子打穿鋰離子電池電池時，會發(fā)生什么？觀察到這一過程的研究人員聲稱，他們已經(jīng)開發(fā)出一種基于聚合物的方法，可以對抗鋰離子電池固有的相關火災危險

導讀：慕尼黑工業(yè)大學的一項新研究表明，亞洲開發(fā)商在儲能系統(tǒng)方面處于領先地位，并遠遠超過美國和歐洲的競爭對手。慕尼黑工業(yè)大學（TUM）的一項新研究顯示，近年來電化學儲能技術的專利申請數(shù)量急劇上升，其中大部分是基于鋰的技術

二月二十三日，資本邦從電池聯(lián)盟了解到，2021年首月動力鋰電池市場在產(chǎn)銷方面均迎來開門紅。數(shù)據(jù)顯示，今年一月動力鋰電池行業(yè)產(chǎn)量為12．0GWh，較去年同期上升317．2％，環(huán)比下降20．4％；動力鋰電池裝機量為8．7GWh，增幅為273．9％，環(huán)比下降33．1％

來自北極星儲能網(wǎng)的消息顯示，近日，我國鐵塔與我國電信備電用磷酸鐵鋰離子電池產(chǎn)品聯(lián)合集中招標項目已公布中標結果。中標的五家公司分別是聯(lián)動天翼、南都電源、中天科技、雙登集團、億鵬能源。中標份額份額分別約為聯(lián)動

撰稿丨采編部曾經(jīng),在寧德時代身上發(fā)生的一系列“捆綁”行為,正在向動力鋰電池上游關鍵原材料端平移。三月二十三日,億緯鋰能公布通告稱,公司將與德方納米以共同投資的方式設立合資公司,注冊資本擬定1億元,億緯鋰能認繳4000萬元,持有40%的股權;德方納米認繳6000萬元,持有60%的股權

導讀：德國卡爾斯魯厄理工學院（KIT）、海德堡大學和德累斯頓工業(yè)大學的一組研究人員開發(fā)了一種新的模型，用這種模型可以首次可靠而精確地確定過氧化物層的光致發(fā)光量子產(chǎn)率。據(jù)德國科學家介紹，首次可以使用精確地測定過氧化物層的光致發(fā)光量子產(chǎn)率質量

大眾入股國軒高科，意在穩(wěn)定軟包三元電池供應；戴姆勒斥資9億元入股國內軟包電池龍頭孚能科技……2020年以來，伴隨全球電動汽車需求上升，車用動力鋰電池產(chǎn)業(yè)正悄然變化，其中，國際車企巨頭紛紛“站隊”軟包電池，使軟包動力鋰電池發(fā)展進一步受到產(chǎn)業(yè)重視

近日根據(jù)外媒報道，現(xiàn)代汽車集團已經(jīng)選擇了SK Innovation和寧德時代作為其電池供應商，重要為E－GMP平臺供應電池，將為2023年后上市的現(xiàn)代電動汽車供應第三批鋰離子電池。

動力鋰電池作為新能源汽車的“心臟”，它能夠決定一輛純電動汽車的續(xù)航、安全性能等至關重要的屬性。在此前政策的引導下，擁有能量密度較高的三元鋰離子電池備受市場青睞，但在2020年三元鋰離子電池裝機量開始下降。據(jù)我國汽車動力鋰電池產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新聯(lián)盟此前公布的數(shù)據(jù)顯示，2020年國內動力鋰電池累計銷量達65．9GWh

目前,全世界的科學家和工業(yè)界都在探索利用鋰離子電池為電動汽車甚至航天飛機供應動力,因此提高能量密度至關重要。研究人員也在尋找新的材料,以新增儲存在陽極的鋰離子數(shù)量?？磥?盡管全球電動汽車起火此起彼伏,三元鋰離子電池也許還有救

今晚（三月二十九日），小米將舉辦春季新品公布會，小米11系列超大杯小米11 Pro、小米11 Ultra也將正式公布。其中，小米11Ultra將先發(fā)超級快充硅氧負極電池。小米方面表示，小米率先將新能源汽車的電池技術應用于手機，通過負極新增納米級硅材料，帶來10倍于石墨的理論克容量

去鋰電化,打壓特斯拉,近乎標準鋰離子電池工藝或帶來我國機會文︱立厷新任美國總統(tǒng)拜登設定的目標是到2035年實現(xiàn)電網(wǎng)完全脫碳,鋰離子電池仍是當今最受歡迎的電池存儲選擇。面對全球缺鋰,幾乎每一塊鋰離子電池都要用在有重量要求的汽車里

三月二十四日，我國科學院青島生物能源與過程研究所表示，我國高性能碳基鋰離子電容器產(chǎn)業(yè)化技術取得重要突破。鋰離子電容器在新能源儲存器件領域具有廣闊前景新能源儲存器件的開發(fā)一直是現(xiàn)代社會發(fā)展的挑戰(zhàn)之一，能夠解決環(huán)境問題和能源危機

中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，2020年國內新能源汽車銷量136．7萬輛，純電動汽車就占到111．5萬臺。盡管純電動汽車更為綠色、環(huán)保，但目前依舊存在續(xù)航不足、充電麻煩等部分問題，特別是到了冬天，電動汽車續(xù)航就嚴重縮水，很多車主甚至都不敢開空調

一月二十二日的二級市場上，億緯鋰能繼續(xù)創(chuàng)出歷史新高。截至當日收盤，億緯鋰能報110．50元／股，上漲4．68％，總市值正式突破2000億元，達到2088億元！圖片來源：同花順良好的基本面是助推億緯鋰能股價節(jié)節(jié)攀升的內在因素

三月二十九日，寶能集團旗下聚創(chuàng)新能源與四川眉山市政府簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。根據(jù)協(xié)議，聚創(chuàng)新能源將在眉山市投資建設鋰離子電池生產(chǎn)基地，項目總投資約360億元，規(guī)劃年產(chǎn)56GWh，一期建設16GWh量產(chǎn)廠及其配套

導讀：學者們回顧了鋰離子電池的歷史價格發(fā)展，發(fā)現(xiàn)公認的模型并不能準確地反映已經(jīng)發(fā)生的全部成本下降和技術改進。通過更多的數(shù)據(jù)點進行比較，研究小組發(fā)現(xiàn)電池的改進甚至超過了之前的假設。據(jù)麻省理工學院的研究人