近日，在全球新能源汽車大會(huì)上，寧德時(shí)代我國區(qū)乘用車解決方法部總裁項(xiàng)延火向外界介紹了寧德時(shí)代在化學(xué)材料體系、系統(tǒng)集成、電池殘值、低溫性能、快充以及智能化電池管理系統(tǒng)等方面的研發(fā)思路及路線規(guī)劃。其中，在電

撰文／藍(lán)科技有時(shí)，過早下論看到的可能是表象，未必正確。如同2015年日本家電業(yè)撤出我國時(shí)，引起媒體的一片驚呼：日本家電業(yè)衰落了，因此集體撤出我國。假如僅從家電行業(yè)的市場份額和迭代速度看，日本家電業(yè)索尼、松下、夏普的確是敗給了我國品牌

導(dǎo)讀：美國的科學(xué)家開發(fā)了一種新的水性電池陽極。利用這種陽極、以海水為電解質(zhì)的工作電池表現(xiàn)出了令人印象深刻的能量密度，并在大電流循環(huán)1000小時(shí)后保持穩(wěn)定。該小組已經(jīng)在討論他們的方法在大規(guī)模制造方面的潛力

    “未來億緯鋰能的營收將重要來自三個(gè)方面的貢獻(xiàn)。”作者:寧泊為 出品:財(cái)經(jīng)涂鴉億緯鋰能(300014．SZ)于十二月九日晚間公布通告,公司擬通過債轉(zhuǎn)股的方式引入SKI作為戰(zhàn)略投資者

蓋世汽車訊 據(jù)外媒報(bào)道，三菱化學(xué)將把電動(dòng)汽車電池所用液體的全球產(chǎn)量提高約50％。此舉旨在更好地與我國公司進(jìn)行競爭，在全球綠色出行倡議下快速擴(kuò)大的市場中爭奪市場份額。這家日本制造商將投入數(shù)十億日元，以提高鋰離子電池電解液的產(chǎn)量

一月十三日，智己汽車舉辦了其首場公布會(huì)，除了自動(dòng)駕駛亮點(diǎn)外，最大的亮點(diǎn)是1000km的續(xù)航里程，做到這一點(diǎn)，品牌方宣傳的便是電池的摻硅補(bǔ)鋰技術(shù)。其實(shí)，這兩個(gè)月“摻硅補(bǔ)鋰”這個(gè)技術(shù)在頻繁在車企、電池公司

用民生視角報(bào)道汽車資訊 ／ 汽車民生網(wǎng)三月十五日?qǐng)?bào)道——發(fā)展新能源汽車，動(dòng)力鋰電池的研發(fā)就像燃油車發(fā)動(dòng)機(jī)相同重要，同時(shí)也是最能出成果的存在。就在上周，由廣汽埃安研發(fā)并獲得重大突破的“彈匣電池”一經(jīng)向外公布，旋即引來廣泛關(guān)注

2021年一月十五日，廣汽埃安對(duì)外宣布其石墨烯電池可實(shí)現(xiàn)8分鐘充滿80％電量，且NEDC續(xù)航可達(dá)1000公里，其首款搭載石墨烯電池的量產(chǎn)車最快將于年內(nèi)公布。NEDC續(xù)航1000km，被疑直指蔚來150

作為傳統(tǒng)汽車行業(yè)的龍頭車企之一，大眾汽車在電動(dòng)化領(lǐng)域方面雖然起步慢，但彎道超車的速度是真的快。與大多數(shù)傳統(tǒng)車企相同，入局雖晚，但大眾早有先見；在5年前就率先推出了旗下的電動(dòng)汽車平臺(tái)，時(shí)至今日，曾經(jīng)“種下花”也讓大眾的純電動(dòng)平臺(tái)如今“結(jié)了果”

2009年我國開始發(fā)展新能源汽車，2014年銷量開始提高，到如今，第一批動(dòng)力鋰電池已經(jīng)進(jìn)入退役期。但是，電池回收難的問題如“收不到舊電池、拿不到進(jìn)項(xiàng)票、賺不回成本錢、回收網(wǎng)點(diǎn)形同虛設(shè)、梯次利用找不到市場”等問題依然塵囂甚上

導(dǎo)讀：德國科學(xué)家已經(jīng)制造出一種增強(qiáng)型非晶鍺光伏電池，它能將光限制在一個(gè)超薄的吸收器中。它有可能將光伏與光合用途結(jié)合起來，應(yīng)用于生物反應(yīng)器、溫室和農(nóng)田等新的太陽能領(lǐng)域。德國航空航天中心（DLR）的研究人員開發(fā)了一種基于超薄n－i－p吸收層堆疊和薄膜光譜選擇性過濾器的選擇性太陽能電池

電車匯消息：“推出標(biāo)準(zhǔn)電芯，讓電池成本最高降低50％。”雖然昨晚大眾集團(tuán)電池日活動(dòng)上講了很多內(nèi)容，但最核心的就是降低電池成本，并且把降成本拆解為電芯設(shè)計(jì)降15％，制造過程降10％，正負(fù)極材料降20％，電池系統(tǒng)降5％

導(dǎo)語：三元鋰離子電池的安全性研究，雖然不時(shí)傳來一些突破，但相關(guān)問題始終沒有得到徹底解決。但廣汽埃安最近推出的彈匣電池卻號(hào)稱讓動(dòng)力鋰電池起火成為歷史，并且重新含義了三元鋰離子電池安全標(biāo)準(zhǔn)。彈匣電池技術(shù)是商業(yè)炒作，

電車匯消息：外媒報(bào)道，三菱化學(xué)將把電動(dòng)汽車電池所用液體的全球產(chǎn)量提高約50％。到2023年時(shí)，三菱化學(xué)將把其全球產(chǎn)量提升到9萬噸，此舉旨在快速擴(kuò)大的市場中爭奪市場份額，并與我國公司競爭。在全球各國政府都在逐步淘汰燃油汽車的大趨勢下，市場對(duì)電動(dòng)汽車電池和電池材料的需求將迅速膨脹

導(dǎo)讀：Sonnen發(fā)起了一項(xiàng)全行業(yè)的制造商倡議，推動(dòng)家用儲(chǔ)能系統(tǒng)使用無鈷鋰離子電池，以提高人們對(duì)更可持續(xù)的材料和更持久的電池的認(rèn)識(shí)。首先，sonnen將推出一個(gè)信任標(biāo)志，讓客戶和安裝人員清楚地了解其電池是不含鈷的

拜登上臺(tái)后，相比特朗普時(shí)期，美國政府對(duì)新能源電動(dòng)汽車的政策畫風(fēng)突變。拜登政府目標(biāo)：2026 年美國汽車市場電動(dòng)化率 25％。為實(shí)現(xiàn)此目標(biāo)，聯(lián)邦政府計(jì)劃斥資 200 億美金將當(dāng)前政府車隊(duì)全面電動(dòng)化，并計(jì)

鋰離子電池，簡稱鋰離子電池，是現(xiàn)代高性能電池的代表，重要應(yīng)用在新能源電動(dòng)汽車。上游原材料中，正極材料是鋰離子電池最為關(guān)鍵的原材料，直接決定了電池的安全性能和電池能否大型化，正極材料出貨量趨于上升，部分材料價(jià)格趨于上升；鋰離子電池產(chǎn)量不斷上升，各公司產(chǎn)量穩(wěn)定，鋰離子電池價(jià)格持續(xù)下降，有望降至100美元／千瓦時(shí)

文 / A股君出品 / 節(jié)點(diǎn)財(cái)經(jīng)位于我國東南一隅的福建,多山臨海,自古以經(jīng)商和移民聞名。包括中藥龍頭片仔癀、今日頭條、美團(tuán)等在內(nèi)的多家知名公司的創(chuàng)始人均源于此。在這片土地的東部,有一座人口不到300萬、2019年生產(chǎn)總值不到2500億元的地級(jí)市寧德

春節(jié)已經(jīng)倒計(jì)時(shí)。不過，在鋰電產(chǎn)業(yè)，春節(jié)比往年更“渺小”。來看一下鋰電下游的新能源汽車領(lǐng)域2020年的成績與發(fā)展趨勢。2020年全年，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成136．6萬輛和136．7萬輛，同比分別上升7．5％和10．9％，好于市場預(yù)期

韓國兩大電池制造商SK和LG化學(xué)，因?yàn)殡妱?dòng)汽車電池的事已經(jīng)在美國“撕”了近兩年，如今終于迎來定論。據(jù)媒體報(bào)道，美國國際貿(mào)易委員會(huì)（ITC）五日就韓國LG能源解決方法（前LG化學(xué)旗下電池部門）指控SK創(chuàng)