5月上旬，包括杭州在內(nèi)的多個(gè)地區(qū)發(fā)生多輛電動(dòng)汽車起火燒毀事件，此前韓國(guó)多座儲(chǔ)能電站起火也引起了人們對(duì)儲(chǔ)能電池安全性的顧慮。

新能源汽車的安全問(wèn)題再次受到關(guān)注。5月14日，工信部、發(fā)改委、科技部、財(cái)政部、公安部、商務(wù)部等20個(gè)聯(lián)席會(huì)議成員單位對(duì)新能源的汽車的安全問(wèn)題做了研究討論。

5月13日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（簡(jiǎn)稱“中汽協(xié)”）發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，2019年4月，國(guó)內(nèi)汽車銷量完成198萬(wàn)輛，同比下降14.6%；乘用車銷量157.5萬(wàn)輛，同比下降17.7%。

自2008年北京奧運(yùn)會(huì)第一次大規(guī)模使用電動(dòng)公交車以來(lái)，這十余年間我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)取得了突飛猛進(jìn)的發(fā)展，動(dòng)力電池裝機(jī)量也隨之持續(xù)攀升。

成立僅8年時(shí)間的寧德時(shí)代(SZ：300750)已成為行業(yè)“大佬”，在中國(guó)動(dòng)力電池市場(chǎng)占據(jù)了近“半壁江山”。

日前，大連檢驗(yàn)檢測(cè)集團(tuán)旗下大連鍋爐壓力容器檢驗(yàn)檢測(cè)研究院有限公司氣瓶試驗(yàn)中心氫能試驗(yàn)室，自主設(shè)計(jì)并研發(fā)的國(guó)內(nèi)首套車用氫閥氫循環(huán)試驗(yàn)裝置調(diào)試成功，并開(kāi)始正式運(yùn)行，為國(guó)內(nèi)外氫閥制造企業(yè)提供包括氫氣循環(huán)試驗(yàn)在內(nèi)的整套車用氫閥試驗(yàn)服務(wù)。

13日，記者從浙江大學(xué)獲悉，該校化學(xué)工程與生物工程學(xué)院侯陽(yáng)研究員，通過(guò)將高度分散的鎳單原子錨定在氮—硫摻雜的多孔納米碳基底，設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)出了一種單原子OER催化劑，能使電/光電催化水裂解析氧反應(yīng)更加高效，從而提升氫氣制備的效率。

電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)前景廣闊，并已獲得國(guó)家政策的支持，但政策在落地過(guò)程中仍存諸多障礙，目前電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的商業(yè)模式仍不成熟，企業(yè)參與的積極性不高。

5月5日，中央電視臺(tái)財(cái)經(jīng)頻道的演播大廳里，一場(chǎng)關(guān)于“氫能如何改變我們的未來(lái)”的專題演講展開(kāi)。

我國(guó)電動(dòng)汽車和充電設(shè)施應(yīng)用規(guī)模不斷擴(kuò)大，電能的快速方便補(bǔ)給成為影響電動(dòng)汽車普及的重要因素。近年來(lái)，許繼集團(tuán)聚焦電動(dòng)汽車充電領(lǐng)域前沿技術(shù)和“快速高效、安全便捷”的重大需求，深化新技術(shù)和新產(chǎn)品研發(fā)，助力電動(dòng)汽車充電設(shè)施建設(shè)。

發(fā)展氫能議題已列入即將于今年6月召開(kāi)的2019年G20峰會(huì)議程，2020年?yáng)|京奧運(yùn)會(huì)則是日本向國(guó)際社會(huì)展示其氫能技術(shù)發(fā)展成果的一場(chǎng)“氫能秀”，2025年大阪世界博覽會(huì)更是真正檢閱日本氫能社會(huì)建設(shè)成果的“大考”。

據(jù)外媒報(bào)道，以麗薩·穆考斯基（Lisa Murkowski）為首的美國(guó)共和黨參議員聯(lián)合民主黨共同提出了一項(xiàng)減少對(duì)外依賴、提高礦產(chǎn)資源和供應(yīng)鏈的礦產(chǎn)資源安全法（American Minerals Security Act），并且將鋰、石墨、鈷和鎳列為對(duì)汽車和能源行業(yè)所需要的“關(guān)鍵礦產(chǎn)”（critical minerals）。

根據(jù)歐洲汽車制造業(yè)協(xié)會(huì)（ACEA）的數(shù)據(jù)，2019年第一季度歐盟國(guó)家共售出99，174輛（其中全電動(dòng)汽車61，789輛、插電混動(dòng)37，385輛），比2018年第一季度增長(zhǎng)40%，但是只占同期歐盟汽車市場(chǎng)的2.5%。

日前據(jù)悉，德國(guó)電池制造商Tesvolt公司宣布將投資數(shù)百萬(wàn)歐元建設(shè)歐洲首個(gè)鋰離子電池‘Gigafactory'生產(chǎn)工廠。

如今，隨著全球儲(chǔ)能市場(chǎng)的發(fā)展，各國(guó)市場(chǎng)已經(jīng)認(rèn)識(shí)到電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的價(jià)值，日益成為電網(wǎng)一部分的太陽(yáng)能發(fā)電市場(chǎng)尤其如此。

在4月25日下午的“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互聯(lián)”專場(chǎng)，南瑞集團(tuán)（國(guó)網(wǎng)電力科學(xué)研究院）國(guó)電南瑞用電分公司高級(jí)工程師張建偉在會(huì)上分享了主題報(bào)告《電動(dòng)汽車有序充電技術(shù)及應(yīng)用試點(diǎn)》。

在4月25日下午的“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互聯(lián)”專場(chǎng)，國(guó)網(wǎng)電動(dòng)汽車服務(wù)有限公司儲(chǔ)能云平臺(tái)事業(yè)部總經(jīng)理王明才在會(huì)上分享了主題報(bào)告《泛在電力物聯(lián)網(wǎng)與電動(dòng)汽車的發(fā)展》。

在4月25日下午的“電動(dòng)汽車與電網(wǎng)互聯(lián)”專場(chǎng)，同濟(jì)大學(xué)新能源汽車工程中心的主任魏學(xué)哲在會(huì)上分享了主題報(bào)告《能源視角下電動(dòng)汽車關(guān)鍵技術(shù)及其趨勢(shì)》。

借助政策“東風(fēng)”，相關(guān)企業(yè)均在積極布局加氫站建設(shè)。面對(duì)成本偏高等難題，不同企業(yè)面臨的市場(chǎng)前景也不盡相同。

“我在汽車行業(yè)工作近40年，大概20年前開(kāi)始做電動(dòng)汽車。在燃料電池方面，全汽車行業(yè)做過(guò)很多努力，到今天，燃料電池終于等到了產(chǎn)業(yè)化發(fā)展的階段。”