在4月25日下午的“儲能電站與技術應用（三）”專場，南京冠隆電力科技有限公司總工徐亮在會上分享了主題報告《典型電化學儲能系統(tǒng)（BESS）集成與技術應用》。

在4月25日下午的“儲能電站與技術應用（三）”專場，煙臺創(chuàng)為新能源科技有限公司總工程師李明明在會上分享了主題報告《基于氣相分析的熱失控預警應用技術研究》。

125.6萬輛，很多汽車行業(yè)的人對這一數(shù)據(jù)并不陌生——它是2018年中國新能源汽車的銷量(其中純電動汽車為98.4萬輛，占比78.3%)。

?利用一種新技術，將電動汽車儲存的電能進行應急供電，來替代汽柴油機發(fā)電——近日，一種用新能源汽車進行應急供電的新技術亮相石家莊。

在鋰電池行業(yè)，梯次利用便好比是北冥神功一般，各種來路的二手鋰電池，通過拆解重組后應用于梯級市場，可充分發(fā)揮電池的殘余價值，提高經(jīng)濟收益的同時也帶來了環(huán)保等社會價值的提升，尤其在成本壓力日益變大的今天，梯次利用就如同北冥神功一樣，是降低鋰電池成本的速效良方。

核電和氫燃料電池汽車將在海南得到重點發(fā)展。

5月8日，甘肅省新能源汽車動力蓄電池循環(huán)利用產(chǎn)業(yè)技術創(chuàng)新聯(lián)盟在蘭州成立。聯(lián)盟旨在構建完整的動力蓄電池回收利用體系和信息化關聯(lián)體系，推進動力蓄電池全生命周期運行和管理，促進電池高效利用與無害回收。

5月9日，北京消防總隊公布了4月23日發(fā)生的北京中醫(yī)院門診樓火災原因，初步認定是終端機內蓄電池供電系統(tǒng)發(fā)生故障起火引燃周邊可燃物所致。同時，消防發(fā)布預警，醫(yī)療機構一定要謹防火災。

近期，半導體芯片領域非常熱鬧。芯片是工業(yè)的“糧食”，是支持整個社會發(fā)展和經(jīng)濟發(fā)展的基礎性核心產(chǎn)業(yè)，是國民經(jīng)濟的命脈。

對充電樁實行智能化管理，既能優(yōu)化車主的充電體驗，也可解決維護人工不足的難題。

水能、光能、風能、生物質能……近年來，我國清潔能源產(chǎn)業(yè)快速崛起。截至2018年底，我國可再生能源發(fā)電裝機達到7.28億千瓦，同比增長12%，占全部電力裝機的38.3%。

短短幾天內，特斯拉、蔚來、比亞迪等純電動車相繼“火”了起來，全行業(yè)的目光再次聚焦到了新能源汽車的安全問題上來。然而，一波未平一波又起，電動車又“火了起來”。

為加快推進新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作，構建新能源汽車動力蓄電池回收利用體系，近日，湖南省發(fā)布了《關于印發(fā)湖南省新能源汽車動力蓄電池回收利用試點實施方案的通知》。

邁入資本市場第二年，寒銳鈷業(yè)(300618)在鈷產(chǎn)品市場上的表現(xiàn)依然亮眼。

特斯拉并未因經(jīng)過16個年頭的摸索而履險如夷，該公司2019年第一季度財報成為有史以來虧損最多的季度之一。

近年來，電動汽車在全球范圍內廣受歡迎。然而，國際能源署（IEA）最新公布的數(shù)據(jù)顯示，美國市場目前對電動汽車的需求卻始終維持在低位。

對所有車企而言，轉型與自救的聲音從未如此迫切。

大眾汽車最近的一項新研究駁斥了當下一篇反電動汽車的熱門文章。該新研究證實了許多早期研究的發(fā)現(xiàn)：電動汽車的生命周期碳足跡比同類的ICE車要小，即使它們使用的是骯臟的化石能源。

上海特斯拉自燃事件尚未有調查結論公布。當?shù)貢r間5月3日，美國舊金山一輛特斯拉Model S在一個私人車庫中自燃，據(jù)了解，該車當時并未處于充電狀態(tài)。

雖然儲能系統(tǒng)和電動汽車的發(fā)展經(jīng)常被發(fā)達國家認為是“下一件大事”，但儲能系統(tǒng)也開始在發(fā)展中國家發(fā)揮重要作用。