美國貿易代表處（USTR）宣布，5月10日凌晨00：01（北京時間中午12：01）起，對華2，000億美元商品關稅由10%上調至25%。

近年來，國內的新能源汽車市場迅速擴張。相比于傳統的燃油車，新能源汽車的續航及充電能力一直是阻礙其發展的兩座“大山”。

一邊是全球著名純電動車汽車制造商特斯拉上海工廠進展超過預期，另一邊是全球著名燃料電池汽車生產商豐田與北汽福田及億華通合作將在中國市場推出搭載豐田FC電堆等零部件的燃料電池大巴。

由于能源需求的日益增長，化石燃料的消耗與？CO2排放總量快速上升，“清潔、低碳、安全、高效”的能源變革已是大勢所趨。

不久前閉幕的2019上海車展上，固態電池再次成為眾所矚目的一大看點。期間，天際汽車與輝能科技就固態電池商業化合作在現場簽約，這意味著天際汽車將可能成為國內首家產品裝載固態電池的新能源整車企業。

繼純電動汽車之后，氫燃料電池汽車成為新能源汽車領域出現次數最多的名詞。但是，在鋰電池連續自燃事故發生后，人們開始質疑純電動的安全性，連帶氫燃料電池汽車也被大部分人評價成“騙補貼的”。

3月15日，國務院新聞辦舉行吹風會，就《政府工作報告》的83處修訂進行了解讀，其中最引人關注就是氫能源首次出現在該報告中。

政策加持下，燃料電池汽車近兩年來受到熱捧。但中國汽車工業協會發布的數據顯示，今年第一季度燃料電池汽車一季度累計銷售量僅273輛，新能源汽車銷量達到了29.9萬輛。

澳大利亞政府將以股權投資形式為“斯諾伊2.0”項目提供最高13.8億澳元資金，增加2000MW的發電能力，并為國家電力市場提供175小時的儲能——足以在用電高峰時為相當于50萬戶家庭供電。

虛擬電廠是一種通過先進信息通信技術和軟件系統，實現DG、儲能系統、可控負荷、電動汽車等DER的聚合和協調優化，以作為一個特殊電廠參與電力市場和電網運行的電源協調管理系統。虛擬電廠概念的核心可以總結為“通信”和“聚合”。虛擬電廠的關鍵技術主要包括協調控制技術、智能計量技術以及信息通信技術。

借鑒國外利用電動汽車進行分布式儲能的應用探索，石家莊研發出新能源汽車分布式儲能技術。

“今天是我們充電站試運行第一天，充電享受優惠價。”近日，東亭春潮路充電站投入試運行，工作人員喬磊正向新能源車主介紹試運營期間的優惠活動。從國網無錫供電公司獲悉，這是全省首座“光充儲+一站式”服務充電站。

原本同氣連枝的電動汽車與儲能產業相互滲透融合，將給行業帶來怎樣的變局？

中國通號有軌電車發運甘肅天水，100%低地板設計，運行平穩，時速70公里；模塊化設計，維護成本低；采用超級電容儲能，無架線運行，不影響城市景觀。

昨晚8時，上海徐匯區裕德路泰德花苑小區地下車庫內，一輛特斯拉轎車突然冒出白煙，進而起火燃燒，火勢還殃及了周遭停泊的其他車輛。

記者昨日從市交通運輸局獲悉，佛山市飛馳汽車制造有限公司（以下簡稱“佛山飛馳”）與深圳市佳華利道新技術開發有限公司合作，成功研制出全國首臺低壓儲氫燃料電池公交車。這標志著我國燃料電池公交車產品正式邁入低壓儲氫領域。

由于電池短缺，奧迪已經減少了其在布魯塞爾工廠生產e-tron電動SUV的數量。e-tron目前已在歐洲大部分市場投放，預計將于下月在美國投放首批電動SUV。

中國動力電池巨頭們的好日子要到頭了，但電動汽車產業的好日子才剛剛開始。

這些年，新能源汽車得到了大力推廣應用，國家有關部門還專門提供補貼，產銷規模也就迅速擴大。但與此同時，有企業因此產生“補貼依賴癥”。前不久，財政部等四部委就發布通知，新能源汽車的補貼將大幅下降。業內人士指出，這也意味著，新能源汽車的價格將有所上漲。

近日，韓國一家汽車制造商游說團體呼吁政府停止對中國產電動汽車的補貼，理由是在中國市場裝配韓國電池的電動汽車被排除在補貼之外，另外對中國產電動汽車進行補貼可能對韓國本土汽車制造商構成威脅。