歲末年初，全球新能源汽車“大佬”——特斯拉突然低下了高貴的身段，以跳水的姿勢斷崖式降價，一瞬間，平靜的新能源汽車水面波高浪涌，驚濤拍岸。

去年12月宣布的建立電池生產設施的法德倡議正在變得具體。兩國經濟部門現已提議將該聯盟作為歐盟委員會資助的第一個財團。

今年2月，成立十余年的美國無線充電企業WiTricity宣布，并購通信巨頭高通旗下電動車無線充電平臺Halo，獲得高通1500項相關專利、所有的客戶和授權。WiTricity公司CEO亞歷克斯·格魯森近日對《能源評論》表示，將以開放的心態，通過與TIER1、主機廠合作的方式進入中國市場，在中國設立制造基地等事宜也在籌劃中。

新能源汽車補貼新政過渡期即將結束，補貼紅利加速消退，動力電池企業業績壓力徒增，在動力電池雙寡頭及外資加劇爭奪市場的前后夾擊之下，中國動力電池企業出路何在?

青島儲能產業技術研究院研究人員對鋰金屬電池用電解液進行優化，設計了含有添加劑的雙鹽電解液、改性聚碳酸亞乙烯酯基高電壓聚合物電解質以及剛柔并濟的高鋰離子遷移系數的復合電解質，對開發高能的鋰金屬二次電池的具有較好的指導意義。

4月11日，美國民主黨、共和黨共同提出了《推動美國前進法案》，立法擴大氫燃料電池和電動車稅收抵免。燃料電池方面，該法案將氫燃料電池信貸限延長至2028年；電動車方面，該法案將獲得稅收抵免的電動車銷量上限提升至60萬輛。該法案維持了首批售出20萬輛電動車享受7500美元稅收抵免的優惠條件，并允許每家制造商增加40萬名電動車買家、享有7000美元的稅收抵免。

近日，奧迪董事長在接受外媒采訪時表示，奧迪將在今年晚些時候推出一款氫燃料電池的概念車，并計劃在2021年左右為私人客戶生產出該車型的限量版。此前，大眾曾和寶馬、奔馳三家巨頭協商，全力發展純電動汽車，暫且擱置對燃料電池的研發。然而，受到電池供應產能不足的影像，大眾將重啟對于氫燃料電池的研發。

2018年，電網側儲能應用規模爆發，據統計截至2018年12月底，中國已投運儲能項目的累計裝機規模為31.2GW。當前，儲能正面臨商業化的關鍵節點。儲能市場的爆發帶動儲能電池業快速發展，多種電池技術依靠自身特點立足行業。

前不久，豐田章男社長在訪華期間已與北汽福田、億華通達成合作，計劃2021年量產三方合作的氫燃料電池大巴車，選擇從商用車入手在中國推廣氫燃料電池技術；種種跡象表明，未來我國的新能源汽車領域，必將會有氫燃料電池汽車一席之地。

日媒稱，日本企業陸續研發大幅提高空氣電池使用壽命的技術，使用壽命是有“終極蓄電池”之稱的空氣電池的最大課題。富士通旗下的FDK公司開發的氫-空氣燃料電池有望3年后實現實用化。日本電信電話公司(NTT)試制出使用壽命較長的鋰空氣電池。報道里聲稱：空氣電池不僅輕便，而且性能高，各種設備需要收集數據，對空氣電池的需求將日益高漲。如果太陽能等可再生能源產生的過剩電力的儲存系統普及開來，二氧化碳排放量將有望大幅減少。是一種很有前景的新能源動力。日本空氣電池蓄電量達到鋰電池5倍以上！可增加電動汽車續航里程！

太陽能技術持續發展的一個原因就是它的價格越來越便宜。年復一年日復一日，安裝系統的價格不斷下降，使得大規模太陽能能夠超越傳統發電方式，且減少了屋頂光伏在凈計量下的回報時間。

根據集邦咨詢旗下新能源研究中心集邦新能源網EnergyTrend分析，本周整體市場氛圍依舊圍繞著國內政策的項目內容，終端系統廠家對于未來以平價上網為指標的產品性價比作為采購考量的依據。上游的硅料與硅片端的互動逐漸緊張，硅料供給減少與硅片既有庫存降低是導致緊張的緣由，下游電池片與組件則因為需要時間消化政策內容與廠家對未來產品的選擇布局，

如何正確有效的處理和回收廢棄物？這是一個讓各國政府頭疼的問題，最近有新聞報道說，自從中國2017年禁運洋垃圾之后，越南、印度等亞洲國家也紛紛群起效仿。近日，菲律賓甚至向加拿大表達了強硬態度：要求加拿大負責清理幾年前送到菲律賓的垃圾“限時一周，必須運回本國，還要加國自掏運費”。

自1950年原蘇聯設計世界上第一座太陽能塔式電站并建造一個小型試驗裝置開始，光熱發電在全球范圍內已有近七十年的發展歷史，截至目前全球光熱發電總裝機約6GW。

輔助服務成儲能參與電網調節突破口火電+儲能聯合調頻項目為儲能產業提振信心

據深圳海關所屬龍崗海關統計，今年1至4月，該關共完成出口儲能電池類產品的包裝使用鑒定業務31739箱，同比增長率達58.47%，主要出口美國、日本、歐洲等地。產品種類涵蓋通信后備電池、通信電源系統、小功率UPS、家庭儲能電源等。

目前磷酸鐵鋰單體電芯價格在0.5到0.7元/Wh左右，系統價格在0.9到1.2元/Wh左右，與三元電池相比，成本約可下降10%到15%左右。

近日，中國科學院大連化學物理研究所二維材料與能源器件創新特區研究組研究員吳忠帥團隊發展了一種三維石墨烯/納米碳管多孔氣凝膠材料，并將其應用于鋰硫電池的硫單質載體和中間層一體化正極，獲得高體積能量密度和優異循環穩定性的鋰硫電池。相關研究成果發表在《納米能源》（NanoEnergy）上。

進入21世紀，全球應對氣候變化的壓力持續增大。人們迫切需要尋找新的潔凈能源，以逐步替代現有化石燃料，減少污染物與溫室氣體的排放，最終實現零排放的目的。而氫能以其熱值高、無污染、不產生溫室氣體等獨特優勢，逐漸引起人們越來越多的關注。

據外媒報道，最新一項開放式道路測試表明，自適應巡航控制系統（adaptivecruisecontrol）無法解決“幽靈”堵車的問題。自適應巡航控制系統旨在通過不斷地調整車輛速度，以適應前方車輛的車速，從而使駕駛變得更加安全。