在這個四月，特斯拉、蔚來、比亞迪、榮威都有車發(fā)生起火事件，尤其是特斯拉和蔚來在24小時內(nèi)相繼發(fā)生自燃，因為燃燒速度快而烈，其自燃視頻在微信群和網(wǎng)絡(luò)上得到了廣泛傳播，引發(fā)了人們對新能源汽車安全問題的強烈關(guān)注。

中汽協(xié)公布的數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度國內(nèi)整車市場繼續(xù)呈下行趨勢，且跌幅有所擴大。一季度我國汽車產(chǎn)銷達(dá)633.57萬輛和637.24萬輛，同比下降9.81％和11.325％。

精密小電機、家電/商業(yè)工業(yè)用電機、車載電機，或是日本電產(chǎn)的核心支柱業(yè)務(wù)，或是潛力股，未來大有市場可為。每個事業(yè)部對它來說都不容忽視，它必須密切關(guān)注著商業(yè)環(huán)境的變化。

中國車市仍未回暖，整個汽車產(chǎn)業(yè)鏈在經(jīng)歷低谷。汽車制造商、供應(yīng)商、經(jīng)銷商們，都感受到前所未有的經(jīng)營壓力。

3月26日，2019年新能源補貼政策落地。

美錦能源最新公告顯示，公司于近日與國鴻氫能共同簽署了《投資框架協(xié)議》，公司擬在國鴻氫能投前估值不超過20億元人民幣的情況下，向國鴻氫能增資持有其不超過10%的股東權(quán)益。

4月22日至26日，中國電池聯(lián)盟開展了為期一周的“今日氫能暨2019氫能產(chǎn)業(yè)鏈企業(yè)全國巡回調(diào)研”活動。此次調(diào)研，我們跨越三座城市走訪了8家業(yè)內(nèi)領(lǐng)軍企業(yè)，通過深度交流，進一步掌握了氫能與燃料電池產(chǎn)業(yè)的動態(tài)。

2019年伊始，國務(wù)院出臺了新政策《“無廢城市”建設(shè)試點工作方案》。該《方案》提出，在全國范圍內(nèi)選擇10個左右有條件、有基礎(chǔ)、規(guī)模適當(dāng)?shù)某鞘校谌杏蚍秶鷥?nèi)開展“無廢城市”建設(shè)試點。

4月11日-12日，動力電池回收網(wǎng)點建設(shè)研討會在北京召開，政府主管部門領(lǐng)導(dǎo)、科研院所、高校專家及全產(chǎn)業(yè)鏈上下游企業(yè)代表等200余人參加了此次會議，就回收企業(yè)解決網(wǎng)點規(guī)劃布局、渠道建設(shè)和相應(yīng)的技術(shù)人員等問題獻言獻策。

氫氣儲運產(chǎn)業(yè)是氫能產(chǎn)業(yè)的中間環(huán)節(jié)，聯(lián)結(jié)著產(chǎn)業(yè)鏈前端的制氫和后端的氫能應(yīng)用環(huán)節(jié)。氫氣儲運產(chǎn)業(yè)包括低溫液態(tài)儲運裝備、高壓氣體儲運裝備、儲氫新材料、加氫站建設(shè)與運營等產(chǎn)業(yè)子環(huán)節(jié)。

可以作為燃料，也能用于發(fā)電……用途廣泛的氫能日益得到越來越多國家的重視。國際氫能委員會預(yù)計，到2050年，氫能可以滿足全球能源總需求的18%或全球一次能源總需求的12%，在中國，氫燃料電池車和氫能發(fā)電均將實現(xiàn)大規(guī)模應(yīng)用。

經(jīng)過11個月的過渡期，《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》(以下簡稱新國標(biāo))強制性國家標(biāo)準(zhǔn)開始實施，該行業(yè)將出現(xiàn)一些不可避免的新變化。

近日，韓國天然氣公司（KOGAS）表示，計劃在2030年建立的制氫設(shè)備花費47000億韓元（US$4.01十億）。

4月22日，四川省首個國際性、專業(yè)性、高規(guī)格的氫能及燃料電池主題盛會——成都市首屆國際氫能及燃料電池產(chǎn)業(yè)大會拉開大幕。

電動汽車的時代已經(jīng)到來。但無法令人滿意的續(xù)航里程，仍是電動汽車快速發(fā)展的最大障礙之一。

“大氫能”概念下，石油企業(yè)需關(guān)注氫能，適應(yīng)新變化。

新能源車年產(chǎn)能達(dá)30萬輛，電動公交車投入規(guī)模居世界城市前列，全國首家燃料電池膜電極產(chǎn)業(yè)化項目正式建成，廣州正打造“中國氫谷”……

外媒稱，全球電動汽車電池的生產(chǎn)主要集中在亞洲，而中國、日本和韓國公司主導(dǎo)著這一行業(yè)，它們還在歐洲建廠以維持霸主地位。

近日，特斯拉、蔚來、比亞迪等品牌電動汽車接連發(fā)生起火事故。鋰電池的能量密度和安全性該如何兼顧？全固態(tài)鋰電池還有多遠(yuǎn)？