日前，據(jù)科技媒體Electronics360報(bào)道，澳大利亞墨爾本大學(xué)的科學(xué)家研發(fā)了一項(xiàng)太陽能電池黑科技：該研究團(tuán)隊(duì)采用特制的打印機(jī)，直接在A3紙大小的柔性、半透明塑料片上，將太陽能電池打印出來！

科學(xué)家將廢棄金屬回收利用制成“鐵-銅電池”,這一成功的嘗試意味著或許有一天我們能夠自行生產(chǎn)電池。

資深編輯Richard Martin曾撰文，為廣大讀者解釋了創(chuàng)業(yè)公司正在“接近制造出環(huán)保、安全、體積小、能量密度大的新電池，每千瓦時(shí)的儲(chǔ)能成本不到100美元。”

傳統(tǒng)的鋰離子電池一般采用鈷酸鋰材料作為正極材料，鈷酸鋰材料具有層狀結(jié)構(gòu)，其理論比容量為270mAh/g左右，但是當(dāng)鋰離子脫出超過50%時(shí)，會(huì)造成結(jié)構(gòu)不穩(wěn)定，引起鈷酸鋰材料的層狀結(jié)構(gòu)塌陷，因此為了保證鈷酸鋰材料結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性，一般將鈷酸鋰材料的容量限定在140mAh/g左右，也就是將工作電壓控制在4.2V左右。

俄羅斯莫斯科鋼鐵合金學(xué)院和美國德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校組成的國際研究小組，研發(fā)出鈣鈦礦太陽能電池的制造技術(shù)。相比傳統(tǒng)的硅基太陽能電池，鈣鈦礦型薄膜太陽能電池的光電轉(zhuǎn)換效率更高，成本更低。

隨著便攜式電子設(shè)備、電動(dòng)汽車和空間技術(shù)等方面的迅速發(fā)展，它們對(duì)電池的能量密度、功率密度和柔性等提出了越來越高的要求，在各種儲(chǔ)能器件中，鋰硫電池具有比傳統(tǒng)鋰離子電池高出一個(gè)數(shù)量級(jí)的能量密度（2567 Wh kg-1），而且，硫來源廣泛，價(jià)格低，環(huán)境相容性較好，受到人們的廣泛關(guān)注。

鋰離子電池是目前電子設(shè)備上最為常見的電池種類，隨著電動(dòng)汽車產(chǎn)業(yè)的快速發(fā)展，越來越多的鋰離子電池也被應(yīng)用在電動(dòng)汽車上。不同于電子產(chǎn)品，電動(dòng)汽車對(duì)鋰離子電池的價(jià)格十分敏感，希望盡可能的降低每Wh的價(jià)格，以提高電動(dòng)汽車的經(jīng)濟(jì)性。

近日，華為中央研究院瓦特實(shí)驗(yàn)室在第57屆日本電池大會(huì)上宣布，在鋰離子電池領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)重大研究突破，推出業(yè)界首個(gè)耐高溫長壽命石墨烯基鋰離子電池。實(shí)驗(yàn)結(jié)果顯示，以石墨烯為基礎(chǔ)的新型耐高溫技術(shù)可以將鋰離子電池上限使用溫度提高10℃，使用壽命是普通鋰離子電池的2倍。

據(jù)汽車新聞網(wǎng)站Electrek報(bào)道，豐田汽車公司上周宣布，在鋰離子電池技術(shù)方面，公司已經(jīng)取得了重大技術(shù)研發(fā)突破，不僅鋰離子電池的壽命被延長，電動(dòng)汽車的續(xù)航里程還能提高15%。

近期《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖》在2016中國汽車工程學(xué)會(huì)年會(huì)上發(fā)布，本次發(fā)布的路線圖框架為“1+7”，包括節(jié)能與新能源汽車總體技術(shù)路線圖和節(jié)能汽車、純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車、燃料電池汽車、智能網(wǎng)聯(lián)汽車、汽車制造技術(shù)、動(dòng)力電池技術(shù)、汽車輕量化技術(shù)等7 項(xiàng)專題技術(shù)路線圖。

荷蘭能源研究中心(Energy research Centre of the Netherlands，ECN)開發(fā)出新的鋰電池能量儲(chǔ)存技術(shù)，據(jù)稱可讓充電電池增加50%的儲(chǔ)存容量。

在同等重量下，鋰-空氣電池（鋰空電池）可以提供更多電力，因此被廣泛應(yīng)用于電動(dòng)汽車和其他移動(dòng)電子設(shè)備。然而，鋰-空氣電池有不少缺點(diǎn)：發(fā)熱高(大量化學(xué)能轉(zhuǎn)化成了熱能而沒有提供給設(shè)備)、壽命短、制作工藝昂貴而復(fù)雜(向電池內(nèi)充放空氣需要價(jià)格昂貴的設(shè)備，并且非常麻煩)。

哥倫比亞大學(xué)材料科學(xué)與工程學(xué)院的助理教授楊遠(yuǎn)開發(fā)了一種提高鋰離子電池能量密度的全新方法。他的三層結(jié)構(gòu)電極能在裸露的空氣環(huán)境中保持穩(wěn)定，因而使得電池電量更加持久、制造成本進(jìn)一步降低。該研究可以將鋰電池的能量密度提高10-30%，相關(guān)論文于10月初發(fā)表在了《Nano Letters》期刊上。

近日，A123、萬向一二三獲得上汽通用價(jià)值超過10億美元新訂單——260萬套48伏超級(jí)磷酸鐵鋰電池（以下稱48伏新產(chǎn)品）。

美國猶他州立大學(xué)教授劉天驃團(tuán)隊(duì)日前設(shè)計(jì)開發(fā)了一項(xiàng)全新的水相有機(jī)液流電池。這項(xiàng)工作使用簡(jiǎn)單高效的合成方法得到了高性能的有機(jī)分子液流電池材料，從而使有機(jī)液流電池的實(shí)用性前景進(jìn)一步明朗。這一成果近期發(fā)表在《美國化學(xué)會(huì)志》上。

日本科技大廠松下（Panasonic）在美國消費(fèi)電子展上展示了全新開發(fā)的可反覆彎折的柔性鋰電池。松下表示，此類電池主要是針對(duì)穿戴設(shè)備而設(shè)計(jì)。采用該電池之后，未來穿戴式設(shè)備廠商在設(shè)計(jì)產(chǎn)品時(shí)將更加自由，可發(fā)揮的空間更大，不再需要特別設(shè)計(jì)一個(gè)固定區(qū)域來安置電池。

正極采用高鎳三元材料已成主流選擇，而硅及其復(fù)合材料也是目前最具有開發(fā)潛力的負(fù)極材料，也許用不了多久，采用硅作為負(fù)極材料的鋰電池將在新能源汽車上提供更長的續(xù)航能力。

據(jù)了解，三星SDI、LG化學(xué)和SKI三大行業(yè)龍頭，已經(jīng)在中國布局了到2020年后不下50GWh的產(chǎn)能，且根據(jù)市場(chǎng)反應(yīng)隨時(shí)可能繼續(xù)擴(kuò)張。

星云股份2月13日晚間公告，控股子公司星云檢測(cè)與寧德時(shí)代簽訂了《福建星云檢測(cè)技術(shù)有限公司動(dòng)力電池性能檢測(cè)實(shí)驗(yàn)室服務(wù)承包合同》，合同金額為1．02億元，合同履行期限為2019年2月1日至2022年8月31日。

國軒高科于2月13日發(fā)布公告稱，全資子公司合肥國軒和Robert Bosch GmbH（以下簡(jiǎn)稱BOSCH）近日簽訂了采購協(xié)議。合肥國軒作為BOSCH合格供應(yīng)商，將為BOSCH提供鋰離子電池、模組和電池包（零件、產(chǎn)品）等。公司將成為BOSCH全球低壓電池平臺(tái)的A點(diǎn)供應(yīng)商，預(yù)計(jì)將于2020年開始供貨。