近日，我國第一艘超50米長的全電池推進客船在泰州靖江南洋船舶公司開工建造。該船舶動力電池采用磷酸鐵鋰，總容量高達2.28兆瓦，充電時間6小時，充滿一次可以保證連續8個航次的運營。

據日本新聞報道，豐田汽車決定將松下鋰電池用于2020年在中國發售的電動汽車。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領域探討新的合作。

12月13日，比亞迪在圣地亞哥市向智利交付100臺K9純電動大巴。

從A123分拆出來24M公司一直很低調，近日，公司表示將通過取消電極中的非活性材料來提供更便宜的半固體電池。現在該公司已經獲得了2200萬美元的資金支持，并將從明年開始建立一個小型產業化工廠。

近日，本田宣布，12月23日將聯合五羊－本田摩托（廣州）有限公司、新大洲本田摩托有限公司在深圳舉行電動摩托車的發布會活動。

南開大學牛志強、王一菁研究員聯合清華大學張強教授通過隔膜改性，將氮化銦納米線引入到鋰-硫電池中，雙功能的氮化銦性隔膜猶如“豎起”的高墻，有效地抑制鋰硫電池“穿梭效應”，實現了電池循環壽命顯著提升。

12月15日，2018蔚來日(NIO Day 2018)在上海東方體育中心舉行，高性能長續航智能電動SUV蔚來ES6全球首發。

本次招標共包含三個標包56套儲能電池簇，中航鋰電為最大贏家，獲得兩個標包40套總額446.2萬元，而海四達首次亮相儲能電池中標人名單。

松下與豐田的進一步合作被視為對特斯拉采購策略變更的應對。近日，據日本新聞報道，豐田汽車2020年在中國發售的電動汽車將采用松下方形鋰電池。兩家公司自2017年12月起開始在車載方形電池領域探討新的合作。屆時，豐田將向松下采購方形動力電池。

作為老牌韓系動力電池巨頭之一，三星近期在華的兩筆重大投資動作引起了業內的廣泛關注。有業內人士認為，三星手機在華遭遇滑鐵盧是其加快加大動力電池投資的重要原因之一。三星能否讓動力電池業務復制三星手機此前在華的高光時刻，國內動力電池企業應該如何應對，來看看業內老鐵們怎么說。

盡管當前碳酸鋰價格較年初已經“腰斬”，但鋰電池下游企業依然不滿意。 高工鋰電了解到，當前工業級碳酸鋰主流成交價在6.5-7萬元/噸，電池級碳酸鋰市場價格已經跌至8萬元/噸以下，較年初最高17萬元/噸的價格降幅超過50%，目前市場價格維持穩定，下游市場需求不明顯。

今年以來，寧德時代、比亞迪、遠東福斯特、力神電池、中天科技等電池企業，紛紛在儲能市場打起算盤。

屢次榮登動力電池裝機總電量前十榜單背后，是中航鋰電在研發、產能建設、市場開拓、服務與售后等多方面的不懈努力。

戴姆勒宣布到2030年斥資超過200億歐元用于采購電池，并不劃定供應商名單，意味著比亞迪有機可乘了。

孚能科技作為國內動力電池的后起之秀，2018年前十月動力電池裝機量排名全國第四，成為優質三元鋰電池領域的一匹黑馬。

近日，據外媒Electrek稱， 特斯拉一直在開發一種名為“Megapack”的新型儲能系統。

12月12日，中化集團旗下中化國際宣布將鋰電池、鋰電池材料等新能源業務作為其三大業務方向之一。

萬鋼副主席在人民日報撰文指出，我國新能源汽車產業正處于由導入期向成長期過渡的關鍵階段，我國新能源汽車產業化重點，要向氫燃料電池拓展。

隨著我國新能源汽車產業由導入期向成長期過渡，萬鋼認為，應認真分析我國新能源汽車的技術短板和競爭優勢，著力提升核心技術和系統集成能力。

新國標是今年5月份由國家市場監督管理總局、國家標準化管理委員會及工信部等四部門批準發布的《電動自行車安全技術規范》國家標準。