新能源汽車已經成為拉動車市的重要引擎，如何將電動車的“心臟”、核心零部件動力電池業務掌握在自己手上，是新能源生產企業正在考慮的問題。

近日，在蘇州舉行的2018智慧能源發展高峰論壇儲能分論壇上，來自中國電力科學研究院的首席科學家惠東做了電力儲能應用發展趨勢研判及儲能標準體系建設的演講。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。

2018年11月8日，以“新時代·破而立：前行中的產業轉折之路”為主題的“鋰想”2018第三屆動力電池應用國際峰會(CBIS2018)在北京興基伯爾曼飯店開幕。中國工程院院士楊裕生在CBIS2018“鋰想”峰會上發表主題演講，以下為演講內容。

11月7日，中國化學與物理電源行業協會動力電池應用分會第三次全體會員大會在北京召開。中國汽車技術研究中心有限公司政策研究中心主管阮藝亮做主題報告

11月8日，新京報記者自萬向集團獲悉，其計劃投資685.74億元建設年產80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經濟技術開發區。目前，該項目正在就環境影響評價進行公眾參與信息公開。

財務數據最能直觀反映企業的經營狀況，同時也能從中一窺行業發展趨勢。

“對于大儲能領域來說，現在梯次電池成本太高，不具備經濟價值?！比A友循環總經理鮑偉表示。

11月1-3日，協鑫集團攜“鑫能云”、移動能源、“超級電港”等新業務格局亮相第十屆中國（無錫）國際新能源大會暨展覽會（CREC），這意味著能源互聯網、移動能源、雙創孵化等新興能源市場在協鑫集團的能源產業版圖上正式登場。

近日，江淮汽車發布了第三季度財報，根據報告顯示，2018前三季度公司營業總收入363.31億元，與去年同期相比增長2.22%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為4782.73萬元，較去年同期的2.19億元下跌78.13%。

11月6日，蔚來(股票代碼：NIO) 發布了2018年第三季度財報顯示，公司2018財年第三季度總收入為14.696億元人民幣，同上季度相比增長了3095.3%。環比增長3095.3%。

近日，鴻興時代能源科技(深圳)有限公司(下稱“鴻興時代”)與湖南懷化高新區簽約，將共同建設鋰電池生產項目。

換電、充電都是電動汽車補充能量的一種方式，面對客戶不同，使用場景不同。有些情況下，充電為主，換電為輔，有些情況下則相反。

工信部官方網站剛剛（11月8日）發布信息稱，經國務院同意，工信部等六部委印發了《關于加強低速電動車管理的通知》，要求各省、自治區、直轄市地方人民政府組織開展低速電動車清理整頓工作，嚴禁新增低速電動車產能，加強低速電動車規范管理。

日前，廣東東莞市發改委印發了《東莞市物流快遞領域車輛純電動化發展實施方案》(下稱《方案》)，全面促進東莞市物流車、快遞車、郵政車等物流快遞領域車輛加快實現純電動化，重點支持純電動車輛在物流快遞領域的加快推廣。

11月7日，雖是立冬，卻又一股強勢暖流登陸光伏界：隆基新能源成功中標中興智能汽車新能源商用車生產基地8.1MW光伏項目，為逐步恢復元氣的光伏行業注入了一針強心劑！

作為西部地區自主車企品牌的代表之一，力帆汽車在傳統摩托車、通機和乘用車增速放緩的背景下積極轉型新能源戰略。但從結果來看卻是起了個大早，趕了個晚集。

充電站打通了新能源汽車推廣應用的“最后一公里”。

11月7日，杉杉股份在投資者互動平臺表示，公司長沙10萬噸正極材料項目一期一階段年產1萬噸項目目前開始設備安裝，計劃今年年底投試產。

11月7日，中材科技在投資者互動平臺表示，公司鋰電隔膜采用濕法同步拉伸工藝，在產品性能上有一定優勢，已通過國內主流客戶認證，現階段出貨量爬坡過程中。