據(jù)錦州市工商行政管理局官網(wǎng)11月6日消息，2018年8月錦州市工商行政管理局對流通領(lǐng)域電動車電池進(jìn)行了抽查，共抽檢35批次，其中合格34批次，不合格1批次，整體合格率97%，不合格率3%。

近日，全球環(huán)境基金GEF、聯(lián)合國開發(fā)計劃署（UNDP）、科技部MOST“促進(jìn)中國燃料電池汽車商業(yè)化發(fā)展項目”——鄭州首批燃料電池公交車示范運營啟動儀式暨成果發(fā)布會在鄭州宇通工業(yè)園舉行。

隨著動力電池報廢期限的到來，回收領(lǐng)域的百億規(guī)模市場也將隨之開啟。相關(guān)數(shù)據(jù)顯示，動力電池回收再利用市場規(guī)模預(yù)計2018年將超過52億元，2020年將超過100億元，2022年將超過300億元。

嘉能可在剛果的子公司KatangaMinin在其礦石中發(fā)現(xiàn)高濃度鈾后暫時停止其Kamoto項目的鈷礦出口。嘉能可表示，放射性金屬的含量超過了通過非洲主要港口出口的可接受限度。

7月25日，工信部、科技部等七部委聯(lián)合發(fā)布了《關(guān)于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》，通知明確規(guī)定，將推動汽車生產(chǎn)企業(yè)落實生產(chǎn)者責(zé)任延伸制度，建立回收服務(wù)網(wǎng)點，充分發(fā)揮現(xiàn)有售后服務(wù)渠道優(yōu)勢，與電池生產(chǎn)、報廢汽車回收拆解及綜合利用企業(yè)合作構(gòu)建區(qū)域化回收利用體系。

數(shù)據(jù)顯示，截至2017年底，全球新能源車?yán)塾嬩N量已近400萬輛，占全球汽車保有量的0.3%，其中中國新能源車?yán)塾嬩N量超過160萬輛，占全球總量的42%。

11月8日，記者自萬向集團(tuán)獲悉，其計劃投資685.74億元建設(shè)年產(chǎn)80G瓦時鋰電池項目，地點位于蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。目前，該項目正在就環(huán)境影響評價進(jìn)行公眾參與信息公開。

日前，國家工信部公布《第三批綠色制造名單》（以下簡稱《名單》），共有391家綠色工廠、480種綠色設(shè)計產(chǎn)品、34家綠色園區(qū)、21家綠色供應(yīng)鏈管理示范企業(yè)上榜。

隨著2018年第三季度終結(jié)，各個企業(yè)三季度財報相繼出爐，動力電池行業(yè)呈現(xiàn)出明顯的兩極分化趨勢，寧德時代以國內(nèi)動力電池裝機(jī)量榜首的身份獨占鰲頭

近年來，新能源汽車發(fā)展迅猛，據(jù)乘聯(lián)會統(tǒng)計，今年1-9月新能源乘用車銷量就達(dá)到61.3萬臺，同比增長98.0%。然而，在銷售量大幅上漲的同時，安全問題卻開始顯現(xiàn)，據(jù)國家市場監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局近日統(tǒng)計，截至到今年10月份，我國已發(fā)生新能源汽車起火事件高達(dá)40多起

近年來，我國汽車市場發(fā)展火熱，燃油車方面進(jìn)步的非常快。而與此同時，新能源汽車更是發(fā)展火熱，有不少車企都進(jìn)入了新能源領(lǐng)域，整個汽車行業(yè)看上去欣欣向榮，一片大好。

11月8日下午，在首屆進(jìn)博會上，國內(nèi)新能源汽車制造領(lǐng)軍者北京新能源汽車股份有限公司與奧地利AVL李斯特公司簽訂了合作協(xié)議，雙方將共同開發(fā)動力電池系統(tǒng)技術(shù)。

11月8日，在第三屆動力電池應(yīng)用國際峰會上，天津力神電池股份有限公司黨委書記、董事長秦興才表示，國家新能源汽車補貼清算趨于嚴(yán)格，目前一些動力電池企業(yè)2015、2016年的補貼還沒有拿到，由于車廠壓力在向中游傳遞，疊加上游原材料價格的上漲，設(shè)備企業(yè)、電池廠沒有及時結(jié)算，給動力電池企業(yè)造成了很大資金缺口，2019年將成為動力電池企業(yè)的轉(zhuǎn)折之年。

瑞信報告，指比亞迪指引2018年總乘用車銷量將達(dá)50萬輛，公司對第四季銷售增長感到樂觀，因為銷量將受旗下“元”EV及“唐”的3.5萬輛積壓訂單支持。

近日，萬向集團(tuán)官網(wǎng)披露，萬向兩個項目正在就環(huán)境影響評價進(jìn)行公眾參與信息公開，一是年產(chǎn)80Gwh鋰電池項目，計劃投資685.74億元；二是年產(chǎn)5萬輛增程式純電動乘用車項目，計劃投資27.45億元，地點均為蕭山經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)。

據(jù)外媒報道，電動車電池的使用壽命在持續(xù)提升，這主要得益于業(yè)內(nèi)領(lǐng)先的制造技術(shù)及超成熟的循環(huán)再利用工藝，使車載電池的使用壽命邁入了新臺階。然而，只有當(dāng)消費者妥善處理器廢舊電池時，才能實現(xiàn)環(huán)保性回收。

ABB和挪威獨立研究機(jī)構(gòu)Sintef Ocean公司正在進(jìn)行一項開創(chuàng)性研究，以測試燃料電池作為主要船舶推進(jìn)能源的可行性，希望能為商船和客船所需的電力提供燃料電池技術(shù)。

動力電池資產(chǎn)管理運營模式是指消費者在購車時只負(fù)責(zé)支付車輛的購買費用，電池則由電池資產(chǎn)管理運營公司購買后轉(zhuǎn)租給消費者，車與電池并未實際分離，只是資產(chǎn)上的分離。

授人玫瑰，手有余香。近年來，超威集團(tuán)始終熱衷于公益事業(yè)，勇挑社會重?fù)?dān)，積極回報社會，先后投入3000多萬元用于“慈善捐助”、“光彩助學(xué)”、“愛心救助”等慈善公益事業(yè)和社會捐贈，彰顯了負(fù)責(zé)任、有擔(dān)當(dāng)?shù)凝堫^企業(yè)形象。

近日，通用汽車發(fā)布了兩款自主研發(fā)的電動自行車。