電動汽車以及以新能源應(yīng)用為標志的綠色產(chǎn)業(yè)是中國的戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)。電動汽車的推廣，是拓寬清潔能源消納渠道的重要一環(huán)。

當天，大眾電動出行業(yè)務(wù)主管吳博銳（英文名托馬斯·烏爾布里希）在德東部城市德累斯頓說，１０００萬輛只是大眾電動汽車生產(chǎn)浪潮“第一波”。

近期舉行的全球氣候行動峰會（GCAS）上，主要零排放車輛基礎(chǔ)設(shè)施公告中，兩家最大的公司已經(jīng)做出了最大的承諾，即到2025年將為全球部署350多萬個新充電器。充電點主要集中在北美和歐洲。

近日，據(jù)外媒報道，大眾將基于MEB或模塊化電氣化套件為四個集團品牌生產(chǎn)27款車型、1000萬輛電動汽車，其中，首款車將是大眾I.D.車型，該車型將于明年晚些時候在大眾德國茨維考工廠開始生產(chǎn)。其目標是到2022年底實現(xiàn)電動汽車的全球大規(guī)模生產(chǎn)。

據(jù)美聯(lián)社報道，在政府激勵政策的推動下，德國人開始接受電動汽車，專家預(yù)測，到2022年，德國將有近100萬輛混合動力或電動汽車上路。

受補貼政策的推動，近幾年來，新能源汽車迅猛發(fā)展，在經(jīng)歷了一路高歌之后，近段時間接連發(fā)生多起電動汽車起火事件，使人們開始反思電池的安全性和新能源汽車的理性發(fā)展。

全球汽車行業(yè)的所有主要參與者都設(shè)想有一個電氣化未來，而當前除中國車企以外，幾乎所有的汽車制造商都依賴于卡車、SUV以及其他汽油車來提高利潤。

據(jù)德國汽車周刊報道，按照原先的市場預(yù)測，至2020年，全德國境內(nèi)的電動汽車保有量應(yīng)達到一百萬輛整車?，F(xiàn)在看起來這個目標的實現(xiàn)恐怕至少要推遲兩年。

據(jù)外媒報道，通用汽車正在加速動力轉(zhuǎn)型戰(zhàn)略。在一份電子郵件聲明中證實，通用汽車現(xiàn)任全球電動汽車項目副總裁帕梅拉?弗萊徹（PamelaFletcher）將從10月1日起擔任通用汽車創(chuàng)新部副總裁。

近期知名電動汽車品牌頻發(fā)起火事件，導(dǎo)致電動汽車車主和想買電動汽車的人都心惶惶，對電動汽車安全性的誤解也愈演愈烈。

據(jù)英國《金融時報》網(wǎng)站9月17日報道，全世界有大約300萬輛電動汽車，其中大約三分之二由中國生產(chǎn)和使用。中國今年上半年電動和其他非汽油車的產(chǎn)量升至50萬輛。

中國浙江大學(xué)高分子科學(xué)與工程學(xué)系高超團隊正式宣布：通過多年努力、研發(fā)，終于成功研制出新型石墨烯-鋁電池。 到底是什么樣的逆天技術(shù)突破，能讓世界為之嘩然？

新能源汽車的在近些年來有著勢如破竹的勢頭。在各大汽車展會上，知名汽車生產(chǎn)商紛紛推出自己的新能源汽車；德國宣布將在2030年前全面停止生產(chǎn)燃油汽車，轉(zhuǎn)而代之發(fā)展新能源汽車。由此看來，新能源汽車的發(fā)展形式一片大好。

目前，市面上新能源汽車采用的電池種類各不相同，那么這些電池都有怎樣的表現(xiàn)呢？那種電池的表現(xiàn)最佳呢？今天我們就來看看市面上主流新能源汽車采用的電池怎么樣。

前不久公安部公布了一組數(shù)據(jù)，表示我國新能源汽車保有量已達199萬輛，其中純電動汽車占81.4%，足以見到電動汽車受人們的喜愛程度。

目前，中國鐵塔擁有站址188萬個，按照一個基站消納一部新能源汽車退役動力電池來算，未來可消納將近200萬輛新能源汽車退役的動力電池，大大降低大量退役動力電池可能帶來的環(huán)境和安全隱患。

新能源汽車是未來發(fā)展的潮流，越來越多的汽車廠商也都盯上了這塊大蛋糕，時至今日，越來越多的購車大軍把燃油車的搖號資格放棄，轉(zhuǎn)頭新能源指標。

目前新能源汽車售后服務(wù)環(huán)節(jié)中出現(xiàn)的問題，主要表現(xiàn)為：售后供應(yīng)鏈不完善及維保處理周期長兩個方面。

新能源汽車行業(yè)面臨生態(tài)巨變。順勢迎來風(fēng)口的充電樁行業(yè)，在行業(yè)發(fā)展初期便進入洗牌階段。

據(jù)德國之聲報道德國計劃至2022年國內(nèi)電動汽車保有量達到100萬輛。周三（9月19日）在柏林公布的2018年度進展報告中，國家電動汽車平臺（NPE）表示，以目前的市場動力為計算依據(jù)，100萬輛電動汽車的目標預(yù)計2022年方能實現(xiàn)。