受國家政策助推，新能源汽車產業發展已經成為不可阻擋的大勢。但產品端市場方興未艾，零部件企業競爭已逐步升級。今年以來，東風集團、華晨寶馬、長安汽車等多家整車集團分別以合資、入股的方式布局動力電池企業，核心零部件話語權的爭奪戰正在升級。

其研究組根據蜘蛛網的結構與功能開發出鋰離子電池高性能電極活性材料，成功解決了高容量材料退化和充放電速度慢等問題。

據介紹，該項目計劃新增投資額60億元，將以高效單晶電池無人智能制造路線為主，建設智能化工廠、數字化車間、物流倉儲及相關配套設施，打造全球最大規模和全球最先進的智能化工廠、數字化車間的通威電池“智慧工廠”。

據介紹，“車用快速動態響應燃料電池發動機研發”項目立足于新能源交通領域軍民深度融合，將通過低成本、高緊湊型燃料電池發電機模塊、新型螺桿空氣壓縮機

公司擬14.76億元收購遼源鴻圖鋰電隔膜科技股份有限公司（以下簡稱“鴻圖隔膜”）100%股權，同時擬募集資金總額不超過7.2億元，為支付本次交易的現金對價及交易費用并支持鴻圖隔膜鋰電池隔膜三期工程項目及研發中心項目。

2017年10月17日-19日，2017中國光伏大會暨展覽會(PVCEC2017)在北京隆重召開。中科院上海微系統與信息技術研究所新能源技術中心主任劉正新在光伏熱點專題研討會上發表了題為“后PERC時代高效率太陽能電池技術路線分析”的主旨演講。以下為發言實錄：

柴油發動機將功成身退，轉而登場的是插電式混合動力系統。同時，新車還將搭載容量為13.1千瓦時的鋰離子電池組，純電動模式下最大續航里程或為51公里。

一個好的項目可以帶動一條產業鏈。2015年開始，專門為國軒高科做電池鋁殼配套的企業，以及另外幾家做電池鋁殼蓋板、隔膜、箱體等產品的上游廠家，都陸續在開發區“安家落戶”。

研發出一種具有核殼結構的鋁@碳納米球復合材料，這種新型結構有效解決了鋁負極材料在充放電過程中的體積膨脹、循環性能差等問題。

新能源汽車的發展已是大勢所趨，歐洲各國紛紛出取締燃油車時間表，我國也已經啟動燃油車退出時間表研究。網約車一定是實踐國家推廣新能源戰略的重要方式之一。

據中國平煤神馬集團消息，10月12日，總投資50億元的河南平煤國能鋰電有限公司年產10GWh高比能動力鋰離子電池簽約暨建設推進會在新鄉市鳳泉區產業集聚區舉行，這是中國平煤神馬集團加速進軍新能源新材料產業領域所邁出的重要一步。

2017年4月，隆基樂葉100MW電池示范線量產最高效率達到22.17%（無錫國家光伏質檢中心測試）。8月底，隆基樂葉將該效率升級到22.43%。

天津高新區發揮技術優勢，打造完整產業生態，一個從關鍵零部件及基礎材料、整車制造到汽車后端服務的千億級產業鏈正在初步形成。

青島儲能院首次發現超高濃度有機金屬鹽基電解液可有效改善鋅電池充電效率低和循環壽命差的弊端，據此開發出了長循環壽命、高能量密度新型鋅二次電池。

華晨寶馬高壓電池中心在沈陽揭幕。同期華晨寶馬發動機工廠正式更名為華晨寶馬動力總成工廠，表露著華晨寶馬全線全速全力鋪展電氣化的決心。

長安將在2020年建成三大新能源專用平臺，并在2025年全面停售傳統意義上的燃油車。

日前，賢豐控股股份有限公司宣布終止對兩家鋰電池企業慧通天下和妙盛動力的收購計劃。10月23日，賢豐控股的高管通過網絡互動的方式，對此次收購計劃終止的原因進行了詳細的解釋。

東風裕隆作為傳統燃油車企順應趨勢推出新能源車已是必然，而猛獅科技作為新能源高科技企業，布局新能源汽車是產業鏈的自然延伸，未來更要改變在汽車制造方面的短板。

自2017年5月以來，廣州、深圳兩地小汽車拍牌價持續飆升，刺激消費者更多地選擇購買可直接上牌的新能源汽車。

本月初在特斯拉首席執行官埃?ぢ硭箍耍‥lon Musk）提出幫助波多黎各進行災后救援的提議后，特斯拉正在繼續致力于重建被颶風“瑪麗亞”摧毀的當地電網。