8月2日，無錫先導智能裝備股份有限公司發(fā)布《2017年半年度報告》，上半年實現(xiàn)實現(xiàn)營業(yè)收入62263.27萬元，歸屬于上市公司股東的凈利潤17898.30萬元。

鋰離子電池產(chǎn)業(yè)從90年代初誕生以來，至今已有大約30年時間，這個行業(yè)從日本壟斷，到日韓爭霸，到現(xiàn)在中日韓三足鼎立，現(xiàn)在逐漸開始向中國壟斷的方向發(fā)展。

公司成立的目的是應對從電力或天然氣中生產(chǎn)氫氣，目前，公司的家用加氫裝置可以在15分鐘或更短的時間內(nèi)提供1公斤700bar的氫氣，支持燃料電池汽車行駛60-70英里的距離。系統(tǒng)通過電解產(chǎn)生氫氣，每天可以生產(chǎn)約6公斤氫氣。

《日本經(jīng)濟新聞》8月1日報道稱，全球車企已越來越有必要將業(yè)務重心轉移到純電動汽車(EV)和可在家中充電的插電式混合動力車(PHV)上。

深圳市科陸電子科技股份有限公司（以下簡稱：“科陸”）7月19日發(fā)布公告稱，經(jīng)與上海卡耐、汽研中心、耐創(chuàng)投資協(xié)商，科陸向上海卡耐支付10億元的投資款以認繳其3.1682億元的新增注冊資本。本次增資完成后，科陸將持有上海卡耐50.19%

印度商工部7月21日發(fā)布公告，對自中國大陸、地區(qū)和馬來西亞進口的光伏電池及組件發(fā)起反傾銷調(diào)查，商務部稱，中國政府高度關注近日印度對光伏電池及組件發(fā)起的反傾銷調(diào)查。

與年初相比，人造石墨類負極材料各類原料價格普遍調(diào)漲5倍左右，面對如此瘋狂的原料調(diào)漲現(xiàn)狀，已經(jīng)給負極材料廠家造成的成本壓力可想而知。

特斯拉的Gigafactory超級電池工廠有了新對手，德國法蘭克福公司Terra E聯(lián)合16家德國公司組建聯(lián)盟，準備興建一家鋰離子電池工廠，投資約在10億歐元左右。

從盤后的資金流向可以看出，有大量資金從鋰電池板塊撤離，總計流出資金185.55億元，凈流出42.46億元，而雅化集團凈流出3.27億元，杉杉股份凈流出2.35億元。

2年前由瀝青行業(yè)轉型鋰電池的融捷股份，自去年開始凈利潤就出現(xiàn)下滑。根據(jù)其7月29日發(fā)布的業(yè)績快報來看，上半年公司實現(xiàn)營業(yè)利潤-564.6萬元，較上年同期下降333.25%；實現(xiàn)凈利潤62.8萬元，較上年同期下降39.34%。

鋁塑膜是軟包電池核心材料，對于電池輕量化起著關鍵作用。相較于鋼殼、鋁殼或塑料殼等包裝材料，鋁塑膜具有質(zhì)量輕、厚度?⑼廡紊杓屏榛畹扔攀疲謚鸞コ晌諧≈髁鰲? />2022-12-27

8月4日，來自川化股份有限公司消息，公司擬以自有資金認繳出資4億元人民幣，作為新的有限合伙人投資北京華鼎新動力股權投資基金，以加快實現(xiàn)對動力電池全產(chǎn)業(yè)鏈的戰(zhàn)略布局。

能投集團直接持有*ST川化26.2%股份，能投集團及其一致行動人四川發(fā)展、化工控股對上市公司合計持股比例達到41.60%，能投集團為上市公司控股股東;同時，能投集團目前為華鼎新動力出資比例最高的有限合伙人。

在7月6日的專家評審會上，北京匯通有利總經(jīng)理李鐵流向與會人員展示了燃料電池產(chǎn)品和國家燃料電池發(fā)動機強檢報告及有關專利文件。

7月23日，尤夫股份消息，智航新能源已經(jīng)與中航十八所達成了《軍民融合戰(zhàn)略合作協(xié)議》，共同開發(fā)和配套生產(chǎn)動力電池、電池包、電池控制系統(tǒng)等產(chǎn)品。

本周32家公司限售股解禁規(guī)模合計517.85億元。

8月2日 ，天齊鋰業(yè)股價單日上漲7.4%，盤中創(chuàng)下71元高位紀錄，截至收盤，以70.93元報收。《金融投資報》記者注意到，從年初32.63元起，天齊鋰業(yè)一路震蕩上行，自6月以來強勢拉升態(tài)勢明顯，截至8月2日收盤，股價已翻倍，年內(nèi)累計漲幅達118.58%。

隨著動力電池產(chǎn)能的大幅擴張，相關鋰電池材料也呈現(xiàn)同步高速增長態(tài)勢。近一段時間材料端的需求緊缺很明顯，包括正極材料、負極材料、鋰電銅箔等價格普漲。

北京時間3日消息，據(jù)日經(jīng)中文網(wǎng)報道，日本NEC公司將退出鋰離子電池業(yè)務。目前已就將生產(chǎn)電極的子公司出售給中國私募股權投資基金金沙江資本（GSR Capital）一事，進入最終磋商階段。

據(jù)英國《每日郵報》7月21日報道，蘋果正與一家中國公司合作研發(fā)汽車電池，盡管蘋果此前一直聲稱僅在開發(fā)汽車軟件。