德國已經為燃料電池和氫能技術的發展投入了大量資源，國家氫和燃料電池技術創新計劃（NIP）最近進入第二階段。在2016-2019年期間，德國將在“氫和燃料電池技術2016-2026”計劃中投入2.5億歐元。

據彭博社北京時間8月3日報道，先是交付首批Model 3汽車，現在又完成了首批太陽能屋頂安裝。在短短一周時間內，特斯拉公司借助全新產品挑戰了兩個不同行業。

7月24日，金銀河稱，公司已取得土地使用權，擬用來實施鋰離子電池自動化生產線及單體設備擴建項目，以緩解當前公司亟待解決的產能問題。

據《》網站報道稱，美國一家創業公司在嘗試改進堿性電池——這種電池主要用于手電筒和玩具等相對簡單的電子產品中，不會被用來向計算機和電動汽車提供電能。

你可以說比爾·蓋茨是個成功的企業家、商人、慈善家…但在新能源投資方面，他的眼光卻不怎么受市場看好，至少目前來說是這樣的。

銀色與天藍色相間的寬大車身，間雜著北京公交標志性的黃色條紋涂裝，駛過之時聽不到發動機的轟鳴，銀隆新能源為北京公交精心打造的13米純電動雙層公交令市民贊不絕口。

記者從洛陽師范學院了解到，該校化學化工學院博士毋乃騰和國內合作者，通過調節鈷酸鋰的形貌和晶面取向，實現了鈷酸鋰在4.5V下的穩定循環。

7月底，三鈴摩托旗下的廣州魔動新能源科技有限公司，在廣州發布了全國首個電動車共享電池系統———“M orning”，其新型助力車“摩鈴”和電動摩托車“摩力”也同步亮相。

自2015年加大投入以來，鋰離子電池逐漸成為億緯鋰能新的增長極，新能源汽車以及其對于鋰電池需求的快速增長功不可沒。

新能源汽車市場對鋰離子電池正極材料的需求以及高校科研的激勵政策加上哈工大從上世紀50年代開始積累的研究經驗，這些都是夏云飛團隊選擇做這個科研項目的原因。

據報道，Northvolt計劃建設的32千兆瓦時電池工廠預計將耗費40億歐元，預計將在6年后全面運營。

在不久前，大洋電機宣布與中通客車攜手投資4.4億元，打造燃料電池客車產業基地。而在此前，大洋電機更是狂砸13.4億元投資到生產1.7萬套商用氫燃料電池系統。

2017年8月16日，雄韜股份成功發布了其自主研發“Enercloud智慧電池解決方案”，為機房電源實現智能化管理提供窗口。

停牌8個多月的黑芝麻(7.07 -2.48%,診股)昨日復牌遭遇一字跌停。今日盤中再度大跌近4%。

來越多企業加入石墨烯電池研發制造的陣營。然而，嚴格意義上的石墨烯電池尚未走進市場，要變成新能源汽車的“心臟”，這一夢想短時間內依然難以實現。

為了促進SOFC商業化應用，就需要盡可能降低SOFC的操作溫度。然而隨著操作溫度的降低，陰極極化電阻和電解質歐姆阻抗增加會導致電池整體性能急劇下降，且陰極氧還原活性的降低成為SOFC實現低溫商業化的主要瓶頸。

8月5日，兆新能源發布公告，首次披露了此次重大資產重組標的資產為東莞阿李自動化股份有限公司和河南惠強新能源材料科技股份有限公司的部分或全部股權。

8月9日，深圳市星源材質科技股份有限公司公布了2017年半年度報告，上半年實現營業收入24666.89萬元，同比下降2.79%，實現凈利潤7091.73萬元，較上年同期減少23.74%。

今年上半年，新宙邦實現營業總收入78842萬元，同比增長15.27%；實現營業利潤14492.58萬元，同比小幅下降1.04%；歸屬于上市公司股東的凈利潤12695.38萬元，同比增長1.96%。

目前，鎳鈷錳酸鋰正極材料已經被廣泛應用和研究，但其在低溫性能和倍率性能上的表現不盡人意。世界各國科研機構都在積極探索改善極端條件下鋰離子電池性能的新材料和新方法。