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目前業內對于新能源汽車產業發展的擔憂,除了燃料汽車自身技術推廣運用、初期成本投入巨大導致的市場化量產矛盾外,主要集中在已相對成熟并商業化量產運用的鋰電池為動能的電動汽車板塊。
銀河資源有限公司(GalaxyResourcesLtd)在周一的聲明中聲稱,鋰電池價格和對包括電動汽車在內的鋰離子電池產品的需求開始顯現出季節性的趨勢變化。據數據顯示,截止4月23日,2018年碳酸鋰價格已下跌12.5%,氫氧化鋰下0.7%。
近日,中科院大連化物所儲能技術研究部報道了一種制備柔性電池的新工藝,他們通過化學鍍技術實現活性物質與導電基底直接牢固結合,當電池任意彎折時,活性物質都不會產生脫落,顯示出很好的柔韌性,該電池可應用在可彎折電子設備上。
近年來,中國新能源汽車產業迅猛發展,2017年我國新能源汽車產銷突破70萬輛,新能源汽車保有量已經突破180萬輛,近年預計產銷將達到100萬輛,受新能源汽車產銷拉動,我國電動汽車相關技術及配套基礎設施建設也取得了一定發展。
新能源汽車在國家和市場的雙重支持下飛速發展,電動汽車資源網了解到,截至2017年底,我國新能源汽車銷量已達180萬輛,在全球累計銷量中超過50%。
傳統車企相繼在新能源汽車領域集中發力,新興造車勢力也將新能源汽車領域看作開拓的重點。一時間,新能源汽車市場呈現出欣欣向榮的景象,新能源汽車產業也有望迎來井噴期。
報告期內,公司實現營業收入107.52億元,較上年同期增長37.22%,歸屬于上市公司股東的凈利潤6.10億元,較上年同期增長131.42%,基本每股收益0.16元,擬向全體股東每10股派發現金紅利0.26元。
作為特斯拉獨家的汽車電池供應商,松下目前在日本和美國為特斯拉汽車生產電池。2016年1月,松下與特斯拉聯合投資50億美元在內華達州興建超級電池工廠(Gigafactory),成為全球最大的汽車電池工廠,日前已經投入生產。
報告顯示,部分電動汽車車型的售價將最早于2024年與傳統內燃機汽車持平,并將在2025年繼續下降。但要促成這一切,電池組成本需要進一步下降,即便用于電池單元的金屬需求增長。
根據《規劃》,在2018年至2020年,全省將建設高速公路城際快充站108.5對,新增89.5對:2018年建設28.5對、2019年建設32對、2020年建設29對。
1月16日,2018新形勢下動力電池發展方向研討會在南京舉辦,中國化學與物理電源行業協會秘書長劉彥龍出席大會并指出,2018年補貼退坡是不爭的事實,新能源動力電池面臨技術升級,高比能量動力電池將是未來研發和產業化的重點,而且未來新能源電池產能將集中在少數幾家大企業。
欣旺達公告2018年一季度業績,營業收入35.35億元,同比增長59.53%,歸屬于上市公司股東的凈利潤1.15億元,同比增長58.81%,歸屬于上市公司的扣除非經常性損益的凈利潤0.76億元,同比增長46.93%。
“‘雙積分’管理辦法實施在即,新能源汽車產業正面臨產能急劇擴張、產業鏈存在短板、回收利用滯后等難題。”工信部賽迪研究院副院長宋顯珠表示,居高不下的成本和難以突破的能量密度水平已然成為動力電池行業急需邁過的兩道坎。