目前A股有十余家主業從事有色金屬回收的公司。業績方面，受益于供給側改革，2017年有色行情復蘇，有色金屬回收行業產品價格上漲，行業公司業績全面向好。

　來自美國斯坦福大學的一個研究小組開發了一種錳氫電池原型。

新能源汽車及動力電池材料的工業開采通常被認為是發展中國家的事情，而不是像英國這樣的地方。

動力電池行業洗牌速度正進一步加快。2015年至2017年，動力電池相關配套企業已從150家降至100家左右，這意味著1／3企業已出局，未來行業競爭格局將更加激烈。

4月底，國內主要三元材料上市公司相繼出臺了2018年一季度季報，從它們的業績情況來看，總體較去年同比出現了不同程度的增長，但也有個別廠家出現了下滑情況

廣汽新能源正在研發電池，未來也將自己生產電池，并且在新的產業園里生產。古惠南稱，廣汽新能源不會做所有的事情，要聯合周邊的伙伴把成本降下來。

近日，智慧能源召開了投資者溝通會，就投資者主要關心的問題做了交流。其中在動力電池業務方面，智慧能源透露，能量密度220Wh/kg的18650三元電池已經批量生產，系統能量密度已達到140Wh/kg；預計大部分兩輪市場都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

動力電池的評判標準是多維度的，比能量并非主要評價指標。但是作為電池來講，在高比能量的情況下保證安全性、循環性能、高溫性能、低溫性能也是重要的研發方向。

隨著各地污染防治行動不斷推進，廢鉛酸蓄電池中轉暫存環節環境問題日益凸顯，受到國家相關部門的高度重視，逐步提上國家重點管控日程。

5月3日，特斯拉發布第一季度財報，財報顯示，特斯拉第一季度營收為34．09億美元，高于去年同期的26．96億美元；凈虧損為7．85億美元，與去年同期的凈虧損3．72億美元相比有所擴大；隨后，馬斯克稱將很快宣布中國電池工廠選址。

動力電池巨頭寧德時代上市在即，曾經位列一線陣營的鋰電“老兵”—天津力神，也發起了重塑行業地位的攻堅戰。

近日，當升科技表示，公司目前已經實現高鎳811正極材料批量生產，其生產的811正極材料主要用于新能源汽車動力電池。2018年年初，國軒高科表示已經開發出三元811材料軟包電芯，能量密度能夠達到302wh／kg。

隨著新能源汽車等行業的興起，鋰資源開發開始備受關注，而青海鹽湖鋰資源占到世界儲備量的60％以上，面對這一優勢資源，青海該如何走好自己的“鋰路”？

智慧能源透露，能量密度220Wh/kg的18650三元電池已經批量生產，系統能量密度已達到140Wh/kg；預計大部分兩輪市場都將使用18650、21700等圓柱體鋰電池。

中利集團公告，公司擬以自籌資金人民幣3.5億元收購西藏浩澤商貿有限公司持有的深圳市比克動力電池有限公司3.41％的股權。

近年來，國內鋰電企業在充分借鑒國外技術的基礎上，轉向全自動化控制、可實現大規模穩定生產的鋰電設備研發，伴隨著國內鋰電池行業市場需求快速增長以及鋰電池廠商產能高速擴張，國內鋰電專用設備制造企業競爭力大幅提升

因為重大資產重組事項5月2日停牌的科陸電子（002121，SZ）5月4日復牌，開盤后開始震蕩，收盤時報每股8.59元，與5月3日持平。

目前新三板各公司2017年年度報告已基本披露完畢。小編為大家篩選出新三板鋰電材料行業掛牌企業總計19家。

省內較大的五金工具五金城，最近銷售鋰電工具的實體店鋪多起來了。

8年之功，巡鷹新能源成為安徽省內新能源汽車動力蓄電池回收梯次利用專業龍頭。