行業資訊
宣傳內容
宣傳內容
在新能源汽車市場上,很多人會把“微宏動力”看做是“快充”的代名詞,這是因為在快充鋰電池實用化方面,微宏動力一直走在業界的前列。電池中國網了解到,2018年,微宏動力將推出更高能量密度的新一代快充電池。
近日,發表在最新一期美國化學學會《納米快報》上的研究顯示,中國科學家有望開發出一種防燃燒和爆炸的鋰電池,這種由新材料制備的鋰電池可彎曲、成本低且更加安全。
電池科技日新月異,電動車的行車距離也日益改善!韓國科學家發布最新款電動車,每次充電可行駛 300 公里之遠,續航力是一般電動車款的兩倍,儲存電量更是 4 倍之多。
近年來,受益于我國新能源汽車及儲能需求的快速增長,我國鋰電池特別是動力電池行業迎來了發展的爆發期,行業長期前景被各方看好。因此,眾多上市公司紛紛布局鋰電池,試圖搶一杯羹。一時間,鋰電池概念股紛紛冒頭,真假難辨。為此,本文特意對鋰電池行業上市公司進行梳理,并對其財務進行分析,以助讀者更深更透徹地了解行業現狀。
隨著國內國際鋰電池生產技術和工藝的進一步完善,鋰電池在協調好了產品質量和價格這兩方面因素之后,必將以輕便、安全、使用壽命長等優點進一步擴大其在市場上的使用率。
當前動力電池存在的最大安全隱患是電池熱失控,中國科學院青島生物能源與過程研究所青島儲能產業技術研究院在開發高安全性動力電池聚合物電解質材料體系解決該安全問題方面取得了階段性進展,并正快速推進其產業化進程。
寧德時代作為千億“獨角獸”企業即將登陸A股,引發市場對以鋰電池為核心的中游產業鏈的關注。與上游以資源品“漲價”為核心因素支撐股價表現所不同的是,鋰電池中游產業爆發因子相對復雜,以高鎳化為發展方向的三元正極品種獲得市場資金高度關注。
自全球面臨能源危機、環境污染等問題以來,新能源汽車就擔當了解決上述問題的大任。但從全球各國的推廣情況來看,不盡理想。除了基礎設施建設滿足不了市場的需求外,新能源汽車電池技術是制約發展的主要因素。
鋰電巨頭誰執牛耳,是老生常談的熱門話題,2017年營收200億,我國寧德時代一躍而上榮登全球鋰電池動力電池銷量榜首,突破日韓重圍,崛起成為鋰電行業引領企業
近日,上海集團正式啟動了乘用車寧德基地項目建設,根據規劃,基地占地面積約2200畝,總投資50億元左右,將于2019年正式投產,未來該基地將主要用于上汽乘用車旗下新能源車型的生產。
在日前召開的新能源動力電池會議上,中國科學院院士、清華大學材料科學與工程研究院院長南策文就動力電池材料、能量密度、安全性等問題和與會嘉賓進行了交流分享。