今年以來，比亞迪、中國重汽、大運(yùn)汽車、高邁新能源等整車企業(yè)的純電動(dòng)重卡產(chǎn)品已相繼在國內(nèi)交付并開啟試運(yùn)營。這意味著，國內(nèi)純電動(dòng)重卡的商業(yè)化應(yīng)用進(jìn)程已經(jīng)邁開實(shí)際性的一步。

近日，《北京市非機(jī)動(dòng)車管理?xiàng)l例》（簡稱《條例》）的修改決定由北京市十五屆人大常委會(huì)第七次會(huì)議表決通過。根據(jù)《條例》內(nèi)容，今年11月1日起，電動(dòng)自行車需登記掛牌才可上路，非標(biāo)電動(dòng)自行車將禁止銷售。這也是電動(dòng)自行車新國標(biāo)出臺(tái)后的首個(gè)地方限制政策。

隔離膜是鋰電池關(guān)鍵的內(nèi)層組件之一，直接影響電池的容量和安全等特性。9月26日，由中共珠海市委宣傳部、珠海市科技和工業(yè)信息化局指導(dǎo)、珠海報(bào)業(yè)傳媒集團(tuán)主辦、珠海新聞網(wǎng)承辦的“2018全國網(wǎng)絡(luò)媒體珠海行”活動(dòng)走進(jìn)珠海恩捷新材料科技有限公司，一探小配件的大作用。珠海恩捷新材料科技有限公司不僅擁有先進(jìn)的、自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的鋰電池隔離膜制造技術(shù)，今年年底還將成為全球最大的鋰電池隔離膜制造商，助推珠海成為國內(nèi)乃至國際重要的新能源配套產(chǎn)業(yè)基地。

10月9日消息，華為消費(fèi)者業(yè)務(wù)集團(tuán)向國家知識(shí)產(chǎn)權(quán)局申請(qǐng)了一項(xiàng)鋰電池的發(fā)明專利，描述了業(yè)內(nèi)首款專利鋰硅電池，有望大大提高快速充電能力，并確保安全。

10月4日，豐田汽車和軟銀集團(tuán)宣布將共同出資成立一家致力于提供新型出行服務(wù)的公司。豐田汽車和軟銀集團(tuán)在一份聲明中表示，兩家公司將組建一家稱作MONET的新合資企業(yè)，將以20億日元(約合1750萬美元)的資本金啟動(dòng)，雙方持股比例分別為50.25%和49.75%。

近日，吉利曝光了一組全新純電動(dòng)車型的路試諜照。據(jù)了解，新車的內(nèi)部代號(hào)為GE11，是一款正向開發(fā)的純電動(dòng)車型。

2018年，新能源客車市場主力正從“一二線”城市向“三四”線城市下沉。宏觀上來看，根據(jù)高工產(chǎn)業(yè)研究院(GGII)數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，今年1-7月，三四線城市及五線以下市場的銷量占比已經(jīng)達(dá)到54%，超越了一二線城市。其中四五線城市銷量占比已經(jīng)接近30%。

9月27日，協(xié)鑫電動(dòng)生態(tài)科技產(chǎn)業(yè)園項(xiàng)目在江蘇鎮(zhèn)江舉行簽約和奠基儀式，該項(xiàng)目規(guī)劃建設(shè)新能源汽車總裝基地、動(dòng)力電池PACK生產(chǎn)基地、汽車配套及零部件基地，計(jì)劃總投資60億元。

9月28日，新日電動(dòng)車L1 MINI全球先發(fā)盛典在蘇寧易購南京總部舉行。發(fā)布會(huì)上，新日重磅推出全新城市折疊電單車“L1 MINI”，正式拉開了新日與蘇寧易購智慧零售戰(zhàn)略合作大幕。

日前，松下汽車部門負(fù)責(zé)人表示，公司計(jì)劃于年底前在美國內(nèi)華達(dá)州的特斯拉超級(jí)工廠新增三條電池生產(chǎn)線，Model 3的生產(chǎn)瓶頸在于電池，因此特斯拉希望松下盡可能增大電池的產(chǎn)能。

經(jīng)歷2018年這一場近十個(gè)月行業(yè)冰雹的洗禮，可以看到，整個(gè)新能源汽車動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈上的企業(yè)正在悄然發(fā)生一些微妙的變化，壓力共存共擔(dān)，生存問題擺在了首位。

此次SKI在中國常州新建的工廠涵蓋4條鋰電隔膜產(chǎn)線、3條陶瓷涂層隔膜產(chǎn)線，全部投產(chǎn)后其鋰離子電池隔膜產(chǎn)能為3．4億平米、陶瓷涂層隔膜產(chǎn)能為1．3億平米。

日前，記者從湖南常德經(jīng)開區(qū)獲悉，今年，該區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值預(yù)期達(dá)到50億元，稅收貢獻(xiàn)有望突破億元大關(guān)。近年來，常德經(jīng)開區(qū)新能源產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅猛，常德中車、長園中鋰、力元新材、金富力、常德華電等一批代表性企業(yè)不斷涌現(xiàn)

日前，據(jù)外媒報(bào)道，由于歐洲主要汽車制造商正在加大電動(dòng)汽車的推進(jìn)力度，電池供應(yīng)商計(jì)劃在該地區(qū)投資建廠，進(jìn)行規(guī)模化電池生產(chǎn)以應(yīng)對(duì)電動(dòng)車的產(chǎn)能增長。

從現(xiàn)有業(yè)務(wù)來看，華泰汽車集中在轎車和SUV以及新能源產(chǎn)品的布局上。曙光股份主要集中在客車、特種車、車橋等業(yè)務(wù)，雙方的重合度很小，形成了一個(gè)非常強(qiáng)的天然互補(bǔ)性。

可以預(yù)見，完成整合后的華泰汽車與曙光汽車，勢必將以全新的姿態(tài)進(jìn)入中國汽車市場，在各自原有的部分業(yè)務(wù)基礎(chǔ)上，取得更大的規(guī)?；找?，并且憑借著已經(jīng)初步建立的全球布局，作為中國自主品牌的代表，進(jìn)一步參與國際市場競爭。

業(yè)內(nèi)人士指出，目前眾多傳統(tǒng)電動(dòng)車品牌已在產(chǎn)品渠道、市場終端、售后服務(wù)、質(zhì)量口碑等方面搶占先機(jī)，主打高端、智能小眾市場的小牛電動(dòng)能否通過差異化競爭進(jìn)一步突圍還是未知數(shù)。

此前，固態(tài)電池在產(chǎn)業(yè)化過程中面臨一些現(xiàn)實(shí)困難，比如，金屬鋰與固體電解質(zhì)的兼容性較差，影響金屬鋰負(fù)極材料性能發(fā)揮。眼下，這一科技成果已經(jīng)走出實(shí)驗(yàn)室，邁入了“產(chǎn)業(yè)門”。

實(shí)際上，在近期奇瑞高管們的介紹中，奇瑞推出的瑞虎8、艾瑞澤GX等全新一代產(chǎn)品，從造型設(shè)計(jì)到品質(zhì)控制，已經(jīng)達(dá)到了同級(jí)別車型的國際水準(zhǔn)，不輸合資車型。在智能化方面，則走在合資車前面。

據(jù)外媒報(bào)道，歐盟計(jì)劃對(duì)電池研究提供政府援助，并將向愿意建設(shè)大型電池工廠的企業(yè)提供數(shù)十億歐元的聯(lián)合資助。