行業資訊
宣傳內容
宣傳內容
原本要到2020年才給出是否停售柴油車答案的保時捷,還是憋不住了。近日,保時捷宣布由于碳排放規定變得更為嚴格,將停止提供現有車型的柴油車型,轉而將重心放到了混合動力和純電動汽車上。
近年來,國家大力發展新能源汽車,氫燃料電池車的商業化也隨之大步邁進,廣東佛山、云浮、深圳,江蘇如皋、鹽城、蘇州,遼寧撫順,四川成都,河南鄭州,河北張家口,山西大同等多個城市紛紛試運行氫燃料電池公交線路,我國的“氫能社會”已初見雛形。
10月10日,全球領先的汽車蓄電池制造商江森自控能源動力攜手行業杰出的本土蓄電池企業盈之福在重慶正式發布全新POWER CONNECTION通能蓄電池。
據彭博報道,江西贛鋒鋰業副董事長王曉申近日表示,未來十年鋰市場仍面臨短缺,但行業仍需為明年的進一步波動做好準備。據預測,江西贛鋒鋰業公司從今年起將成為全球第二大鋰生產商。
近日,大眾汽車與韓國電池供應商LG組成了一個特別工作組,并將保持較高的會面工作頻率,以確保LG可以穩定的向大眾汽車供應電池產品。
進入下半年以來,中國車市“寒意”陣陣。近日來自中國汽車工業協會的數據顯示,中國9月汽車銷量239萬輛,同比下降11.6%;乘用車銷量206萬輛,同比下降12%;1-9月汽車銷量同比增長1.5%。
當前中國新能源汽車產業取得的成績業界有目共睹,但近半年多起車輛起火事件和動力電池企業面臨的洗牌危機又引發了公眾對新能源汽車產業的焦慮,動力電池產業已提前入秋。
據外媒報道,比亞迪已完成其在美國的最新投資:為其蘭卡斯特工廠新建了一個占地10萬平方英尺、耗資500萬美元的倉儲設施。這是該公司對其洛杉磯縣現有制造工廠的第四次擴張,使其對蘭卡斯特工廠的總投資已超過5300萬美元。
據國外網站報道,阿爾斯通公司近日宣布計劃將燃料電池火車技術引進英國。該公司目前正在與Eversholt Rail合作,計劃將將氫氣罐和燃料電池安裝到一些上行列車上,把部分電動火車替換為燃料電池火車。
動力電池決定新能源汽車的未來,而動力電池的發展取決于電池的能量密度。新能源汽車產業出于續航里程的考慮,迫切需要高能量密度的電池進入到實際應用階段。
10月7日晚,恒大健康的一紙公告讓賈躍亭再次成為“負心漢”。恒大健康指責賈躍亭單方面要求撕毀協議,他半年就將恒大注資給法拉第未來(簡稱FF)的8億美元揮霍殆盡,并在要求恒大注入7億美元新資金未果的情況下向港交所提出仲裁。
連日來,很多人的朋友圈都被日本最新的鋰離子聚合物電池刷屏。近日,日本第11艘蒼龍級“凰龍”號常規動力下水,這也是世界上第一艘使用鋰離子電池作為動力的。
作為新能源汽車發展的重要組成部分,氫燃料電池行業的發展備受關注。記者日前從我省燃料電池汽車產業發展研討會上獲悉,江蘇燃料電池汽車發展處于全國前列,初步形成涵蓋氫氣制備和儲運、燃料電堆、電池系統、整車制造和加氫站建設運營等完整的氫燃料電池汽車產業鏈。
筆者認為,固態鋰電池有望成為下一代動力電池主導技術路線,盡管短期仍處于產業化進程的早期階段,但隨著全球知名企業和研究機構的研發布局,未來大規模產業化可期,2030年全球市場空間有望超過千億元。
“眼看他起高樓,眼看他宴賓客,眼看他樓塌了。”對于新能源汽車上游電池行業來說,產能過剩、行業之間的融合似乎從未停歇,而這種現象在幾年前的新聞中也可尋覓其蛛絲馬跡。