一、新補(bǔ)貼政策下的電池廠壓力在上個(gè)月即將結(jié)束的時(shí)候,四部委聯(lián)合印發(fā)了《有關(guān)于進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》,新能源汽車的補(bǔ)貼政策在各種猜疑聲中落了地。該政策對(duì)2019年及過渡期間的新能源汽車補(bǔ)貼方法給出了最終指示。網(wǎng)上對(duì)該

３月２６日，財(cái)政部等四部委聯(lián)合公布了《有關(guān)進(jìn)一步完善新能源汽車推廣應(yīng)用財(cái)政補(bǔ)貼政策的通知》，明確提出分階段釋放壓力，下調(diào)補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)，和２０１８年相比，本次補(bǔ)貼平均退坡超過５０％。同時(shí)，《通知》還提高了技術(shù)門檻，提出穩(wěn)步提高新能源汽車動(dòng)力鋰電池系

鋰離子電池是現(xiàn)代高性能電池的代表，由正極、負(fù)極、隔膜和電解液四個(gè)重要部分組成。其中，隔膜是一種具有微孔結(jié)構(gòu)的薄膜，是鋰離子電池產(chǎn)業(yè)鏈中最具技術(shù)壁壘的關(guān)鍵內(nèi)層組件，在鋰離子電池中起到如下兩個(gè)重要用途：1）隔開鋰離子電池的正負(fù)極，防止正負(fù)極接觸形成短路

動(dòng)力鋰電池行業(yè)歷經(jīng)5年高速上升后，各細(xì)分領(lǐng)域前幾年大規(guī)模擴(kuò)產(chǎn)的影響開始顯現(xiàn)。業(yè)績分化成為當(dāng)下的關(guān)鍵詞。一些公司積極加大研發(fā)投入，日子仍然過得有滋有味；另一些公司盲目擴(kuò)產(chǎn)，而技術(shù)創(chuàng)新落人一步，導(dǎo)致經(jīng)營步履維艱。2018年新能源汽車產(chǎn)銷量分別上升

億緯鋰能于2019年四月二十九日披露年報(bào)，公司2018年實(shí)現(xiàn)營業(yè)總收入43.5億，同比上升45.9%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司所有者的凈利潤5.7億，同比上升41.5%，增幅持續(xù)4年保持在40%以上的高速上升；每股收益為0.67元。19年一季度公司實(shí)

四天前，在位于福建寧德東僑經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)疏港路9號(hào)的總部大樓，辦公桌按前的首份年報(bào)讓曾毓群百感交集。四月二十四日，CATL公布財(cái)報(bào)。2018年，該公司實(shí)現(xiàn)總營收296．11億元，同比上升48．08％；凈利潤達(dá)33．87億元。自去年六月上市以來

四月二十一日晚，上海某小區(qū)車庫一輛TSLAModel S自燃并波及臨近車輛；四月二十二日，一輛蔚來ES8也出現(xiàn)起火現(xiàn)象……多起電動(dòng)汽車自燃事件把電動(dòng)汽車又推向了風(fēng)口浪尖。甚至有網(wǎng)友爆料稱，電動(dòng)汽車申請(qǐng)車位都會(huì)遭物業(yè)的"不公平"對(duì)待。 截止目前，特斯

細(xì)心的市民會(huì)發(fā)現(xiàn)，現(xiàn)在馬路上跑的新能源車越來越多了。目前，新能源汽車使用的是鋰離子電池，重要是磷酸鐵鋰離子電池、三元鋰離子電池。近日，省發(fā)改委制定印發(fā)了《2019年省重點(diǎn)建設(shè)及預(yù)安排項(xiàng)目計(jì)劃的通知》，2019年共安排省重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目810個(gè)，其中，浙

在過去幾年我國新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，我國動(dòng)力鋰電池產(chǎn)業(yè)隨之興起，不過，外資動(dòng)力鋰電池在我國市場(chǎng)雖也有配套，但卻一直沒形成規(guī)模。隨著政策環(huán)境的日益寬松，曾經(jīng)在我國市場(chǎng)爭相布局卻又遭遇困境的外資動(dòng)力鋰電池公司，如今又有卷土重來之勢(shì)。 不久前

"CATL是我國新能源汽車高速上升的受益者。"四月二十五日晚間，CATL新能源科技股份有限公司（以下簡稱CATL，300750），公布了上市以來的首份年度報(bào)告。報(bào)告顯示，2018年CATL營業(yè)收入達(dá)到296.1億元，同比上升48.08%；歸屬

和新能源乘用車不算太大的帶電量相比，公交車對(duì)動(dòng)力鋰電池的裝載需求要大很多。地方補(bǔ)貼加持之下，新能源公交車推動(dòng)電池市場(chǎng)發(fā)展將是一個(gè)趨勢(shì)。 目前，新能源汽車政策補(bǔ)貼退出已成定局。根據(jù)2019年的新能源汽車補(bǔ)貼政策，六月二十五日之前，補(bǔ)貼按照201

西安蔚來授權(quán)服務(wù)中心一輛正在維修中的ES8發(fā)生的自燃起火事件再一次將純電動(dòng)汽車的電池安全問題推向了風(fēng)口浪尖。而在近日，蔚來汽車官方微博公布消息，對(duì)這起自燃事故進(jìn)行說明。 據(jù)蔚來汽車消息，事故車輛由于之前底盤曾遭受過嚴(yán)重撞擊，導(dǎo)致動(dòng)力鋰電池

最近一段時(shí)間，有關(guān)"TSLA電動(dòng)汽車為何會(huì)著火？電動(dòng)汽車究竟安不安全？"的話題在媒體間持續(xù)發(fā)酵，近日來TSLA、蔚來、榮威和比亞迪等接二連三的起火事件，正在震動(dòng)整個(gè)新能源汽車行業(yè)。 這場(chǎng)引發(fā)用戶對(duì)新能源汽車信任危機(jī)的事故背后，不僅僅是表面起火

五月十三日下午，在江蘇徐州舉辦的2019我國鋰離子電池材料創(chuàng)新發(fā)展金龍湖峰會(huì)上，10萬噸鋰離子電池正極材料及鋰離子電池儲(chǔ)能系統(tǒng)項(xiàng)目正式簽約落地，為老工業(yè)基地徐州再添一個(gè)超百億新能源項(xiàng)目。在不久的將來，徐州或因此而成為國際化鋰離子電池新材料生產(chǎn)基地。據(jù)悉，該

2018年我國新能源汽車銷量達(dá)到了126萬輛，新能源汽車保有量達(dá)到了261萬輛，在新能源汽車產(chǎn)銷兩旺的情況下，我們也不得不面對(duì)大量動(dòng)力鋰電池退役后的回收再利用問題，目前來看動(dòng)力鋰電池最有效的利用方式為"梯級(jí)利用"。所謂梯級(jí)利用指的是動(dòng)力鋰電池退役

作為新一代可充電電源，鋰離子電池具有能量密度大、工作電壓高、工作溫度范圍寬、循環(huán)壽命長、安全性能高等優(yōu)點(diǎn)，是當(dāng)前充電電池的主流發(fā)展方向。它還具有低維護(hù)需求和無記憶效應(yīng)等特點(diǎn)，在中可隨時(shí)充放電，且?guī)缀醪恍枞魏螒?zhàn)場(chǎng)維護(hù)，減少后勤負(fù)擔(dān)，因此受

1、方形電池基本結(jié)構(gòu) 一個(gè)典型的方形鋰離子電池，重要組成部件包括：頂蓋，殼體，正極板、負(fù)極板、隔膜組成的疊片或者卷繞，絕緣件，安全組件等。其中，紅圈中的兩個(gè)是安全結(jié)構(gòu)，NSD針刺安全裝置；OSD過充保護(hù)裝置。 針刺安全保護(hù)裝置(NSD，Nail

據(jù)外媒報(bào)道，在美國，有99%的鉛酸汽車電池都是可以回收的，是回收率最高的產(chǎn)品之一。雖然電池耗盡之后，可以購買新電池進(jìn)行替換，但是，舊電池也可以粉碎或熔化，重復(fù)利用其原材料。 （：大眾官網(wǎng)）隨著電動(dòng)汽車數(shù)量不斷新增，電池?cái)?shù)量也在不斷增

而隨著能量密度的不斷提升，鋰離子電池的安全隱患也隨之而來，各種類型電動(dòng)汽車起火爆炸的事故屢見不鮮。電動(dòng)汽車的時(shí)代已經(jīng)到來。但無法令人滿意的續(xù)航里程，仍是電動(dòng)汽車快速發(fā)展的最大障礙之一。我國在《節(jié)能和新能源汽車技術(shù)路線圖》中提出目標(biāo)，2020年動(dòng)

四月二十九日，比亞迪公布其第一季度財(cái)報(bào)。當(dāng)季，該公司營業(yè)收入303.04億元，同比上升22.5%；歸屬于上市公司股東的凈利潤為7.50億元，同比上升631.98%。 財(cái)報(bào)還顯示，比亞迪動(dòng)力鋰電池業(yè)務(wù)呈現(xiàn)上升趨勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2019年一季度，我國