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于清教認為,石墨烯在電池技術上的運用將給電池產業帶來大變革,但目前石墨烯電池尚未真正走進市場,在人才培養、技術積累、盈利模式、品牌樹立等方面,仍有很長一段路要走。2017年8月21日,幾
據日媒8月9日報道,豐田汽車公司與7-Eleven連鎖便利店合作,在日本聯合測試氫燃料電池貨車與氫燃料發電機,目的是節約能源,減少二氧化碳的排放量。氫燃料電池貨車配置有一臺制冷器及一塊可
未來應用在消費性電子產品、電動車上的鋰離子電池需求量可能大增,萬一鋰的需求在未來爆炸性成長,供需是否平衡會成為大問題。不過現在,來自美國斯坦福大學的科學家表示,美國西部“超級火山”噴發后
8月4日,國家工信部發布了GB/T34013-2017《電動汽車用動力蓄電池產品規格尺寸》(以下簡稱“新國標”),相關標準一經推出便在業內引起了巨大的反響,并持續發酵,在業內有關新國標的
近日,包頭市64路公交線開通,而該線上跑的公交車是在該市首次使用公交運輸的稀土動力電池純電動公交車。據了解,包頭市64路公交是包頭稀土高新區引進的采用稀土動力電池的純電動公交車,由包頭公
超級電池工廠的優勢顯而易見,國內為何沒有超級電池工廠呢?方建華曾是國軒高科的總經理,現在從事新能源汽車領域的投資工作,對此有深刻的認識,他說:“投資信心不足是國內難以出現超級電池工廠的主
一種能在零下40℃、零上60℃度穩定工作的“全氣候鋰電池”日前由新疆科研人員研發成功,該技術有望解決鋰電池儲能普遍遇到的低溫無法充電問題,尤其對于像新疆這樣冬季寒冷的北方地區意義重大。在
近日,氟特電池(834830)發布2017年半年度業績報告,報告期末,公司實現營業收入29.77萬元,較上年同期增長325.11%;歸屬于掛牌公司股東的凈利潤為-141.61萬元,較上年
隨著可穿戴電子設備的興起,電池一直是影響可穿戴設備、智能手機、智能硬件等消費類電子產品性能的關鍵瓶頸,具有柔性的超薄印刷薄膜電池早已成為科學家們研究的熱點。近日,曼徹斯特大學的一項新研究
如今,越來越多的城市推出了汽車限購措施,并且鼓勵消費者購買節能減排車型。以北京市為例,2017年小客車指標年度配額為15萬個,其中普通指標額度9萬個,新能源指標額度6萬個,占比為40%。
近日,華富儲能(834591)公布2017年上半年報告,截止2017年6月末公司實現營業收入14309.23萬元,比上年同期上升了23.42%,主要是儲能電池銷量同比上升所致;歸屬于掛牌
近年來,隨著新能源產業的飛速發展,儲能市場作為其附屬產業也迎來了爆炸式的發展,事實上,無論是光伏、風電、水電或是其他可再生能源,還是傳統的電網或內燃機分布式能源,都離不開儲能技術的支持,
“按照目前汽車產業的發展速度,我國乘用車平均燃料消耗量達標的難度仍然很大”,日前在天津舉辦的“2017中國汽車產業發展(泰達)國際論壇”上,國家工信部副部長辛國斌指出,我國接近2億輛的汽
9月9日,欣旺達電子股份有限公司(以下簡稱:“公司”)發布了《2017年度創業板非公開發行A股股票預案》的公告,公告中稱:本次非公開發行股票預計募集資金總額不超過27.1221億元,本次
據韓聯社9月8日報道,韓國能源部于當日表示,該國三大電池制造商即LG化學有限公司、三星旗下的SDI公司以及SK集團,計劃在2020年之前投資2.6萬億韓元(約合23億美元),以升級電動汽
電池對于電動汽車的重要性不言而喻,技術要求高,成本更是占到整車的40%左右,想要提高電動汽車的競爭力,重點就在電池的技術升級上。在對電池要求越發嚴格的今天,三元電池成為主流已是行業的共識
新能源汽車產業風起云涌,無論是產業鏈企業還是上市公司,跨界動力電池領域依舊正當時。近期,兩起上市公司跨界入局動力電池的收購案再次引起業內的重點關注。一是微細漆包線專業制造商賢豐控股(00
據工信部消息,雙積分政策即將發布實施,新能源汽車銷售未達標企業將限制傳統燃油車的產銷量,該政策將進一步保障新能源汽車銷量,利好鋰電材料產業。報告期內(9月2日-9月8日)工業級
8月30日,中國寶安子公司貝特瑞公布半年報,上半年營收12.68億元,比去年同期增長32.87%,利潤總額和凈利潤分別為1.98億元和1.61億元,分別同比增長25.30%和26.08%
仔細觀察近幾年太陽電池光電轉換效率的變化,會發現兩個特點,其一,電池轉換效率平均約以0.3%/年的提升速度向前發展,此類情況主要集中于一線大廠之間,受制于技術瓶頸與研發投資,二三線電池生