隨著我國新能源汽車業(yè)的快速發(fā)展，新能源汽車數(shù)量激增。據(jù)中汽協(xié)統(tǒng)計(jì)，今年1-7月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成27.2萬輛和25.1萬輛，比上年同期分別增長26.2%和21.5%其中純電動汽

在9月13日召開中國新能源汽車技術(shù)創(chuàng)新與產(chǎn)業(yè)融合研洽會上，中國汽車技術(shù)研究中心(也即人們俗稱的“中汽研”)北京工作部新能源汽車技術(shù)服務(wù)中心主任朱成表示，我國燃料電池材料與關(guān)鍵部件技術(shù)基礎(chǔ)

動力電池作為新能源汽車的核心零部件，其產(chǎn)品品質(zhì)、技術(shù)性能直接影響著整車的品質(zhì)和性能，換言之，中國汽車工業(yè)實(shí)現(xiàn)彎道超車的希望在于新能源汽車，而新能源汽車產(chǎn)業(yè)的強(qiáng)大關(guān)鍵在于動力電池。把發(fā)展動

燃料電池最主要也最廣為人知的一個應(yīng)用就是氫燃料電池汽車，但這一直是一個飽受爭議的話題，有人認(rèn)為其宛如“雞肋”，食之無味棄之可惜，無論是原料的制造運(yùn)輸，還是作為催化劑的鉑金都是不小的費(fèi)用，

全球領(lǐng)先汽車零部件供應(yīng)商佛吉亞公司今日正式宣布,與法國CEA(原子能與可替代能源委員會)簽訂五年合作協(xié)議,就燃料電池堆技術(shù)的研發(fā)項(xiàng)目進(jìn)行合作。CEA在燃料電池堆和雙極板等關(guān)鍵部件方面有著

新能源電池?zé)衢T概念+中期華麗業(yè)績，有色行業(yè)巨頭洛陽鉬業(yè)(03993)正值強(qiáng)勢上漲的興起之處，于2017年9月12日突遇強(qiáng)大賣壓，以致當(dāng)日股價從高位迅速跌落，市場上逐漸出現(xiàn)了擔(dān)憂的聲音。行

據(jù)英國《每日郵報(bào)》報(bào)道，德國科學(xué)家發(fā)明了可利用太陽能給手機(jī)充電的半透明有色太陽鏡鏡片，鏡片的有機(jī)太陽能電池有一個微處理器和兩個電量顯示器，顯示太陽光照強(qiáng)度以及周圍環(huán)境溫度，鏡片甚至還可以

歷經(jīng)ModelX多次跳票、“噩夢般生產(chǎn)”之后，這次ElonMusk終于有一件事如期達(dá)成，甚至還稍微提前了。7月28日，第一批量產(chǎn)30輛Model3在特斯拉加州弗里蒙特工廠舉行交付儀

電力電子智能模塊以其高電能變換效率、高可靠性、控制性能好等突出優(yōu)點(diǎn)，成為電力電子裝置及系統(tǒng)的核心元件，廣泛應(yīng)用于新能源發(fā)電、數(shù)據(jù)中心和云計(jì)算、工業(yè)自動化和節(jié)能、航天和等領(lǐng)域。大功

三星SDI于9月12日宣布，在今年的法蘭克福車展上展出了多功能電池組，電池組允許電動汽車(EV)電池的容量自由調(diào)節(jié)。據(jù)該公司介紹，搭載該電池的高端乘用車?yán)m(xù)航可達(dá)到600~700公里，它

汽車強(qiáng)國夢的核心在零部件，新能源汽車是未來的發(fā)展方向，關(guān)鍵零部件配套體系是走傳統(tǒng)汽車的老路還是演變出新模式，成為業(yè)界關(guān)心的焦點(diǎn)話題。在某“峰會”上，行業(yè)人士圍繞“供需協(xié)同與技術(shù)升級”這一

經(jīng)過10多年的努力，中國電動汽車在2016年產(chǎn)銷量超過50萬輛，2017年電動汽車銷量將超過70-80萬輛，對汽車產(chǎn)業(yè)影響是巨大的。《中國制造2025》發(fā)布明確支持氫能汽車的發(fā)展，201

據(jù)英國路透社報(bào)道，中國期望主導(dǎo)太陽能光伏發(fā)電高端市場。近年來，太陽能光伏發(fā)電行業(yè)迅速發(fā)展壯大，成為全球主要增長市場之一。報(bào)道稱，中國擬實(shí)施“光伏領(lǐng)跑者計(jì)劃”，此舉將推動整個太陽能光伏發(fā)電

美國德克薩斯大學(xué)達(dá)拉斯分校與韓國漢陽大學(xué)等機(jī)構(gòu)的科學(xué)家8月25日在《科學(xué)》雜志上發(fā)表文章，報(bào)告了他們最新研發(fā)的一種高科技納米紗線Twistron，僅靠扭轉(zhuǎn)或拉伸就能發(fā)電。Twistron

據(jù)外媒報(bào)道，豐田正在大力研發(fā)固態(tài)電池，據(jù)稱將于本世紀(jì)20年代初期實(shí)現(xiàn)該類電池的商業(yè)化運(yùn)營。豐田的固態(tài)電池技術(shù)：采用固態(tài)電解質(zhì)，替代電池正、負(fù)極間的液態(tài)電解質(zhì)或凝膠電解質(zhì)（gelelec

前有北汽爭奪新能源汽車冠軍寶座，后有寧德時代競當(dāng)動力電池龍頭，對比亞迪而言，2017年上半年，是危機(jī)四伏的上半年。今年一季度，北汽新能源汽車奪得2017年第一季國內(nèi)新能源乘用車企業(yè)銷量冠

前不久，工信部公布了全國首批203家綠色工廠名單，我市兩家企業(yè)成功入選，贛州市豪鵬科技有限公司便是其中之一。位于章貢經(jīng)濟(jì)開發(fā)區(qū)的這個國家級綠色工廠到底“綠”在哪里？近日，記者走進(jìn)該公司一

6月份以來，鈷價迎來了年內(nèi)第二波漲價勢頭，部分上游原材料企業(yè)甚至為了利益而修改長期供貨規(guī)則，將中游客戶的“鎖量鎖價”改為“鎖量不鎖價”。供需不平衡推高鈷價鈷作為鋰電池正極材料所必須的元素

近日，國內(nèi)知名蓄電池生產(chǎn)企業(yè)風(fēng)帆有限責(zé)任公司（以下簡稱“風(fēng)帆”）與京東集團(tuán)簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，其中，二者就打造汽車蓄電池極速送裝閉環(huán)達(dá)成共識。風(fēng)帆與京東集團(tuán)的合作，是電池企業(yè)面對市場變化，

正極上周國內(nèi)三元材料市場價格暫時平穩(wěn)，現(xiàn)市場上NCM523主流價在18-18.5萬元/噸。由于第三季度歷年被業(yè)內(nèi)普遍的認(rèn)為是行業(yè)旺季，主要體現(xiàn)在新能源汽車年度補(bǔ)貼政策明確;更多的主流廠