按照常理，年終歲末當(dāng)然要對剛剛過去的一年進(jìn)行一個(gè)小小的總結(jié)，而事實(shí)上，在即將結(jié)束的2015年里，整個(gè)汽車產(chǎn)業(yè)也的確經(jīng)歷了許多變化。其中影響最為深遠(yuǎn)的就是新能源動力汽車如雨后春筍一般出現(xiàn)在我們的生活里。

與鉛酸蓄電池相比，鋰電池的能量密度高、壽命長、體積小、重量輕等優(yōu)點(diǎn)，被人們寄予替代鉛酸電池的厚望。三年前，有業(yè)內(nèi)專家預(yù)測，在制造電動車領(lǐng)域，鋰電池在2015年可以替代大約20%的鉛酸電池

新能源汽車，這種在前幾年還只有車展上才能看到的“高大上”的交通工具，如今卻已經(jīng)勢不可擋地走進(jìn)尋常百姓家。在新能源車逐步火熱的同時(shí)，其最關(guān)鍵的零部件——動力電池生產(chǎn)企業(yè)，也摩拳擦掌，欲求分

新能源汽車動力電池關(guān)于三元和磷酸鐵鋰的安全性爭議由來已久，尤其是商用電動車究竟該使用哪種電池一直眾說紛紜，為此，筆者針對新能源客車動力電池技術(shù)路線問題，向國家863電動車重大專項(xiàng)動力電池測試中心主任王

據(jù)介紹，索尼正在研發(fā)新型S電池，通過為電極材料采用硫（S）化合物，將把單位體積的能量密度由現(xiàn)行的700Wh/L提高4成至1000Wh/L。索尼新電池能量密度將提高4成如今的智能手機(jī)，無論

微型電動車已成為18650電池企業(yè)掘金動力領(lǐng)域的重要戰(zhàn)場。根據(jù)乘聯(lián)會最新發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，11月份純電動車型銷售17065輛，同比大增231%，在排名前十車型中，微型電動車就有6款，僅康迪

美國能源部下屬的國家可再生能源實(shí)驗(yàn)室（NREL）與瑞士電子與微技術(shù)中心（CSEM）的科學(xué)家共同開發(fā)出雙結(jié)III-V族/硅太陽能電池，將非集中太陽光（1個(gè)太陽強(qiáng)度下）轉(zhuǎn)化為電能的效率創(chuàng)造了新紀(jì)錄，該成果

前一階段新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)艿绞袌鰪V泛關(guān)注,在二級市場上掀起了一波又一波炒作。值得注意的是,奧迪或?qū)⒃谙聜€(gè)月舉辦的2016年底特律車展上推出一款氫燃料電池SUV概念車,豐田、現(xiàn)代此前均表示

據(jù)科技部網(wǎng)站21日披露，近日中科大設(shè)計(jì)出具有原子精度殼層結(jié)構(gòu)的助催化劑，在降低貴金屬鉑助催化劑用量的同時(shí)，大幅度提高光解水制氫性能，該成果已發(fā)表在國際著名化學(xué)期刊《德國應(yīng)用化學(xué)》上。據(jù)介

大規(guī)模、長壽命、高效率、低成本的儲能技術(shù)是實(shí)現(xiàn)可再生能源發(fā)電普及應(yīng)用及智能電網(wǎng)建設(shè)所急需的核心技術(shù)。由中科院大連化學(xué)物理研究所（以下稱大連化物所）研發(fā)的全釩液流電池儲能技術(shù)因其使用壽命長

23日，由中國和新加坡兩國的專家合作，在鋰硫電池正極材料的研發(fā)、設(shè)計(jì)及其電化學(xué)性能改良方面實(shí)現(xiàn)突破，原本反復(fù)使用不超過300次的鋰硫電池在運(yùn)用新技術(shù)后，使用周期可提高至800次，續(xù)航至少

作為柴電水下航行動力的來源，電池性能對柴電的航速、續(xù)航力、水下航行時(shí)間等多方面產(chǎn)生影響，直接制約著柴電的實(shí)際能力。目前，鉛酸蓄電池作為柴電的傳統(tǒng)電池能源，構(gòu)型笨重，容易釋放有毒易爆

據(jù)新華社消息工業(yè)和信息化部日前就《新能源汽車廢舊動力蓄電池綜合利用行業(yè)規(guī)范條件》向社會公開征求意見，擬要求已在禁止建設(shè)區(qū)域投產(chǎn)運(yùn)營的廢舊動力蓄電池綜合利用企業(yè)，要在一定期限內(nèi)通過“依法搬遷、轉(zhuǎn)產(chǎn)”等方

近日，LG化學(xué)宣布，已經(jīng)開始向全球消費(fèi)電子企業(yè)出貨六邊形的新型電池，非常適合智能手表等可穿戴設(shè)備。這種創(chuàng)新形狀的電池如同方形和梯形的結(jié)合體，在中國南京生產(chǎn)，是LG化學(xué)與某家優(yōu)秀科技企業(yè)合

多年的砥礪前行后，國內(nèi)新能源汽車終于在2015年迎來爆發(fā)性增長。2015年1-11月新能源汽車?yán)塾?jì)產(chǎn)量達(dá)27.92萬輛，占整個(gè)市場累計(jì)產(chǎn)量的1.26%。按照產(chǎn)業(yè)醞釀期、導(dǎo)入期以及成長期的三個(gè)發(fā)展階段來

1月9日，據(jù)國外媒體報(bào)道，在不到一分鐘時(shí)間里，將手機(jī)電量從0%充到100%，這可能嗎？以色列初創(chuàng)企業(yè)StoreDot就研發(fā)出一種即時(shí)充電技術(shù)，可在1分鐘內(nèi)為手機(jī)充滿電。但你需要在手機(jī)中安裝特制電池，還

北京時(shí)間1月12日消息，斯坦福大學(xué)的研究人員開發(fā)出了新型鋰電池，有望讓電池告別充電過熱起火的問題。斯坦福研發(fā)新型電池從此告別充電起火（圖片來自Yahoo）據(jù)悉，研究人員采用了聚乙烯薄膜

當(dāng)前，各類電子產(chǎn)品日新月異，極大地豐富和滿足了人們的生活、工作、娛樂需求，但是與之相應(yīng)的是電池的待機(jī)時(shí)間短、成本過高等問題。近日，蘇州大學(xué)物理與光電·能源學(xué)部晏成林教授科研團(tuán)隊(duì)在高性能硅基鋰電池與可穿

近日，美國能源部（DOE）對外發(fā)布三份報(bào)告《各州現(xiàn)狀：2015美國燃料電池》、《2015能源部氫及燃料電池項(xiàng)目》、《商業(yè)化成功路徑》稱，美國在燃料電池和氫技術(shù)市場繼續(xù)保持強(qiáng)勁增長，使得美國在清潔能源

近日，NavigantResearch咨詢公司發(fā)布了一份新的調(diào)查報(bào)告，預(yù)測到2024年，全球燃料電池車年銷量將達(dá)到22.8萬輛。豐田首款量產(chǎn)燃料電池車Mirai的上市，使得燃料電池車