從20年前智利礦業(yè)化工（NYSE：SQM）入局后，國(guó)際鋰產(chǎn)品便進(jìn)入了寡頭壟斷時(shí)代。而在鋰離子電池爆發(fā)之后，國(guó)際寡頭圍繞電池級(jí)碳酸鋰的暗戰(zhàn)不斷。幾乎在碳酸鋰瘋漲的同時(shí)，天齊鋰業(yè)(00246

資源不足對(duì)行業(yè)的掣肘，再一次出現(xiàn)。這一次上演該幕大戲的是鋰電池行業(yè)。記者獲悉，從2015年四季度開始，中國(guó)新能源汽車用鋰電池進(jìn)入新一輪的投產(chǎn)。但是，因?yàn)殇囯姵卣龢O材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行

資源不足對(duì)行業(yè)的掣肘，再一次出現(xiàn)。這一次上演該幕大戲的是鋰電池行業(yè)。記者獲悉，從2015年四季度開始，中國(guó)新能源汽車用鋰電池進(jìn)入新一輪的投產(chǎn)。但是，因?yàn)殇囯姵卣龢O材料所需的碳酸鋰的缺乏，不僅使鋰電池行

2015年快速發(fā)展的新能源車催促著電池廠緊跟步伐，然而電池?cái)U(kuò)廠周期不可能一蹴而就，這種局面致使整車廠有點(diǎn)“慌不擇路”，對(duì)電池要求“一降再降”，甚至出現(xiàn)了電芯難求的局面，我認(rèn)為這種形勢(shì)也是致使18650

通過(guò)與美國(guó)能源部（DOE）另外兩個(gè)實(shí)驗(yàn)室--布魯克海文國(guó)家實(shí)驗(yàn)室和SLAC國(guó)家加速器實(shí)驗(yàn)室的合作--伯克利實(shí)驗(yàn)室科學(xué)家MarcaDoeff帶領(lǐng)的研發(fā)小組驚奇的發(fā)現(xiàn)，使用噴霧熱分解這一簡(jiǎn)單的技術(shù)，能夠

1月14日消息，據(jù)美國(guó)財(cái)富網(wǎng)報(bào)道，谷歌在自動(dòng)駕駛汽車和能源方面雄心勃勃，但這也無(wú)法阻止公司出售與電池技術(shù)相關(guān)的一系列專利。根據(jù)一份銷售文件顯示，這家科技巨頭目前正在138項(xiàng)美國(guó)專利和69項(xiàng)外國(guó)專利

近日，工信部表示將開展對(duì)三元鋰電池的風(fēng)險(xiǎn)評(píng)估，在評(píng)估完成前，暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄。新能源汽車的性能主要體現(xiàn)在電池的性能上，目前國(guó)內(nèi)純電動(dòng)汽車的電池技術(shù)路線大體上分為兩種

國(guó)內(nèi)新能源汽車市場(chǎng)2015年的爆發(fā)式增長(zhǎng)令所有人都始料未及，特別是8月以來(lái)的翻倍增長(zhǎng)不斷超出市場(chǎng)預(yù)期，全年生產(chǎn)340471輛，銷售331092輛，同比分別增長(zhǎng)3.3倍和3.4倍，超越美國(guó)成為全球第一大

[中汽協(xié)剛出爐的產(chǎn)銷數(shù)據(jù)顯示，新能源汽車銷售33.1萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.4倍，在中國(guó)汽車市場(chǎng)占有率上升至1.3%，而2014年的車市占比僅有0.32%。][從2015年開始，大眾在華的兩家合資公司（一汽

隨著新能源汽車形勢(shì)一片大好，汽車技術(shù)研究中心預(yù)測(cè)，到2020年，我國(guó)電動(dòng)汽車動(dòng)力電池累計(jì)報(bào)廢量將達(dá)到12-17萬(wàn)噸的規(guī)模。據(jù)了解，這些不能被電動(dòng)汽車?yán)^續(xù)使用的電池，并非完全失去了價(jià)值，理論上說(shuō)，它們還

近日，有關(guān)單位發(fā)布的《關(guān)于對(duì)暫緩在商用車上使用三元材料動(dòng)力鋰離子電池建議的函征求企業(yè)意見的通知》，似乎將去年業(yè)界中對(duì)未來(lái)電動(dòng)車蓄電池定位問(wèn)題，即是采用三元聚合物鋰電池(以下簡(jiǎn)稱為“三元鋰電池”)，還是

上帝說(shuō)，要有光，于是世界便有了光。陽(yáng)光是萬(wàn)物生長(zhǎng)生活所必需的因素之一，仿佛是取之不盡用之不竭的，因而太陽(yáng)能也成為風(fēng)能、水能之后最被大眾看好的“未來(lái)式”能源。之所以加上“未來(lái)式”前綴，是因?yàn)槟壳疤?yáng)能還

光伏電池是整個(gè)光伏發(fā)電系統(tǒng)的核心，而在光伏產(chǎn)業(yè)整體回暖的態(tài)勢(shì)下，作為產(chǎn)業(yè)鏈中游的光伏電池行業(yè)也將在下游旺盛的需求帶動(dòng)下，進(jìn)入一輪爆發(fā)期。在經(jīng)歷“雙反”打壓之后，光伏電池行業(yè)將如何迎接這一波市場(chǎng)熱潮呢？

“查電池質(zhì)量，查產(chǎn)品一致性，查騙補(bǔ)行為，這才是政府應(yīng)該做的事情，而不是規(guī)定你應(yīng)該用什么電池，應(yīng)該生產(chǎn)什么車。為什么政府總喜歡‘高瞻遠(yuǎn)矚’地指導(dǎo)企業(yè)什么該干什么不該干？”1月24日，2016中國(guó)電動(dòng)汽車

2月2日消息，深圳市海芝通電子股份有限公司已于近日正式申請(qǐng)新三板掛牌，全國(guó)股轉(zhuǎn)系統(tǒng)披露的掛牌資料顯示。海芝通成立于2006年6月，于2015年11月完成股改，董事長(zhǎng)李秀琴于蘇誠(chéng)芝夫婦合計(jì)占股40.17

億緯鋰能2月1日早間公告，近日，工信部做出了“暫停三元鋰電池客車列入新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄”的決定，投資者多次通過(guò)投資者關(guān)系互動(dòng)平臺(tái)等渠道詢問(wèn)，該決定對(duì)公司動(dòng)力電池業(yè)務(wù)的影響，也有媒體報(bào)道了相

北京時(shí)間1月17日消息，據(jù)日本《朝日新聞》報(bào)道稱，日本本田汽車和美國(guó)通汽車準(zhǔn)備合作建設(shè)燃料電池廠，2025年開始大規(guī)模生產(chǎn)燃料電池。兩家公司的合作將會(huì)改變整個(gè)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，它們將推動(dòng)下一代燃料電池汽車的

據(jù)財(cái)富報(bào)道稱，谷歌打算賣掉207項(xiàng)與電池技術(shù)有關(guān)的專利，其中包括138項(xiàng)美國(guó)專利和69項(xiàng)外國(guó)專利。這些專利被分為包括“混合”、“充電”和“硬件”等在內(nèi)的六大類。谷歌沒有公開這些專利的價(jià)格，只有潛在買家