松下已成為特斯拉的一個(gè)后備計(jì)劃，而不再是供應(yīng)鏈的宇宙中心。根據(jù)媒體最新報(bào)道，特斯拉正在美國(guó)弗里蒙特工廠附近的“秘密實(shí)驗(yàn)室”研發(fā)自己的鋰離子電池，并開(kāi)始探索大規(guī)模生產(chǎn)相關(guān)電池產(chǎn)品的技術(shù)儲(chǔ)備。在此之前，特

我國(guó)燃料電池客車(chē)已經(jīng)完成商業(yè)示范運(yùn)營(yíng)，各種性能指標(biāo)已基本達(dá)到運(yùn)營(yíng)要求，開(kāi)始向大規(guī)模產(chǎn)業(yè)化邁進(jìn)。然而，一種新的能源系統(tǒng)要得到推廣和應(yīng)用，其安全性是應(yīng)該首先被關(guān)注的。氫氣易揮發(fā)、易燃、易爆及氫脆等特性，使

前有強(qiáng)敵，后有追兵，動(dòng)力電池企業(yè)腹背受敵，行業(yè)正在上演新一輪“火拼”。近日，吉利汽車(chē)控股有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“吉利汽車(chē)”，00175.HK）發(fā)布公告稱(chēng)，其間接擁有99%股權(quán)的上海華普國(guó)潤(rùn)與

眾所周知，鋰、鈷、鎳等是制造動(dòng)力電池的關(guān)鍵材料，而目前獲取鋰、鈷、鎳的主要途徑，則是通過(guò)對(duì)含有鋰、鈷、鎳元素的相關(guān)礦石進(jìn)行提取。因此，有業(yè)內(nèi)人士曾表示，“在動(dòng)力電池領(lǐng)域，誰(shuí)優(yōu)先把控了上游資源，誰(shuí)在未來(lái)

繼2019年5月23日夜間，位于韓國(guó)江原道江陵市的一個(gè)氫燃料儲(chǔ)存罐發(fā)生爆炸事故，截至目前共導(dǎo)致2人死亡，另有6人出現(xiàn)輕重程度不同的受傷后。2019年6月10日，挪威一家氫燃料電池汽車(chē)（FCV）加氫站發(fā)

隨著新能源技術(shù)的日益成熟，全球市場(chǎng)對(duì)于這塊的需求也越來(lái)越多，我國(guó)國(guó)內(nèi)也大力推行使用綠色能源、節(jié)能減排，隨之而來(lái)的就是太陽(yáng)能路燈系統(tǒng)的應(yīng)用越來(lái)越廣泛。而整套系統(tǒng)中太陽(yáng)能路燈用蓄電池作為其系統(tǒng)中的核心組件

據(jù)外媒報(bào)道，標(biāo)致品牌工業(yè)總監(jiān)YannVincent于6月14日在位于法國(guó)東部Tremery的工廠表示，隨著電動(dòng)汽車(chē)銷(xiāo)量的上漲，標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)（PSA）計(jì)劃自己組裝電池。目前，PSA從LG和寧德時(shí)代（

國(guó)外燃料電池技術(shù)進(jìn)步明顯，初步具備商業(yè)化條件。從成本端來(lái)看，國(guó)外燃料電池系統(tǒng)規(guī)?；杀疽呀?jīng)降至45美元/kW，接近40美元/kW的戰(zhàn)略目標(biāo)，根據(jù)DOE的規(guī)劃，到2020年燃料電池系統(tǒng)成本降至40美元/

動(dòng)力電池方面，受到“國(guó)五”車(chē)型降價(jià)的沖擊，新能源乘用車(chē)市場(chǎng)需求發(fā)生轉(zhuǎn)移，三元?jiǎng)恿﹄姵販p產(chǎn)幅度超出預(yù)期。行業(yè)需求受阻，動(dòng)力電池減產(chǎn)，直接拉升上游正極材料的庫(kù)存水平。相比之下，由于新能源客車(chē)市場(chǎng)趨于飽和，

燃料電池產(chǎn)業(yè)熱度迅速上升。從目前情況看，國(guó)內(nèi)制氫技術(shù)相對(duì)成熟，且具備一定產(chǎn)業(yè)化基礎(chǔ)?；茉粗茪浜凸I(yè)副產(chǎn)氫已具相當(dāng)規(guī)模，堿性電解水制氫技術(shù)成熟。但氫能儲(chǔ)運(yùn)技術(shù)以及燃料電池等終端應(yīng)用技術(shù)

據(jù)外媒CNET報(bào)道，卡車(chē)運(yùn)輸初創(chuàng)公司尼古拉汽車(chē)公司(NikolaMotor)周四宣布，其剛剛下了一個(gè)1600萬(wàn)美元的設(shè)備訂單，為其新的氫燃料電池實(shí)驗(yàn)室做準(zhǔn)備。該公司認(rèn)為，通過(guò)投資先進(jìn)的燃料電池技術(shù)，

新能源汽車(chē)?yán)顺币殉蔀槿虿豢勺钃踔畡?shì)，在新潮流面前，汽車(chē)企業(yè)的選擇有所不同。大眾、奔馳、寶馬等汽車(chē)企業(yè)偏向于電動(dòng)汽車(chē)。豐田曾雄心勃勃地發(fā)展燃料電池汽車(chē)Mirai，近來(lái)，豐田章男又親自掛帥

氫能作為一種綠色、高效的二次能源，應(yīng)用廣泛、前景廣闊。也因此，氫燃料電池汽車(chē)成為我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的重要選項(xiàng)。但客觀而言，我國(guó)氫燃料電池汽車(chē)目前尚處于起步階段，產(chǎn)業(yè)規(guī)模較小，相關(guān)技術(shù)

中國(guó)與可再生能源相關(guān)的儲(chǔ)能應(yīng)用中有一大類(lèi)是集中式風(fēng)光電站（可再生能源并網(wǎng)）儲(chǔ)能應(yīng)用。在我國(guó)風(fēng)電、光伏消納困難的“三北”地區(qū)，主要為集中式風(fēng)光電站，儲(chǔ)能應(yīng)用于這一領(lǐng)域主要的作用為削峰填谷、

對(duì)下一代高能量密度二次電池的需求正在增長(zhǎng)，目前，為了消費(fèi)電子產(chǎn)品開(kāi)發(fā)的全固態(tài)電池已經(jīng)開(kāi)始，但多種的材料技術(shù)開(kāi)發(fā)也在同時(shí)并行加速。（圖1）圖1：硅基負(fù)極的問(wèn)題已經(jīng)解決，正在等待電解質(zhì)(液)的創(chuàng)新總結(jié)了近

早段時(shí)間，南澳大利亞已將世界上最大的鋰電池組投入了運(yùn)營(yíng)。但是一家本地初創(chuàng)企業(yè)表示，他們可以提供更好的解決方案。CCTTechnologies稱(chēng)，其已打造出世界上首款可用的熱電池，預(yù)期壽

動(dòng)力電池技術(shù)發(fā)端于日本，在韓國(guó)得到進(jìn)一步發(fā)展，近年來(lái)無(wú)論是動(dòng)力電池生產(chǎn)制造還是產(chǎn)業(yè)鏈中游四大材料的產(chǎn)能都開(kāi)始向中國(guó)大規(guī)模轉(zhuǎn)移。中國(guó)擁有全球最大的新能源汽車(chē)市場(chǎng)，動(dòng)力電池生產(chǎn)能力也高于日

自2010年以來(lái)，全球SUV細(xì)分市場(chǎng)的增速超過(guò)了20%，現(xiàn)代汽車(chē)希望能夠采取更強(qiáng)大的攻勢(shì)。其首款純電動(dòng)SUV——科納（Kona），被視為現(xiàn)代汽車(chē)中長(zhǎng)期規(guī)劃的第一步，從目前的情況看，這一步似乎并不順利。

近日，天合光能參與的“高效同質(zhì)結(jié)N型單晶硅雙面發(fā)電太陽(yáng)電池產(chǎn)業(yè)化關(guān)鍵技術(shù)研究與產(chǎn)線示范”項(xiàng)目成功入選科技部高技術(shù)研究發(fā)展中心公示的國(guó)家重點(diǎn)研發(fā)計(jì)劃，項(xiàng)目致力于N型高效太陽(yáng)電池的研發(fā)和產(chǎn)業(yè)

3月29日，工業(yè)和信息化部辦公廳、國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行辦公廳正式發(fā)布了《工業(yè)和信息化部辦公廳國(guó)家開(kāi)發(fā)銀行辦公廳關(guān)于加快推進(jìn)工業(yè)節(jié)能與綠色發(fā)展的通知》?！锻ㄖ诽岬?，為服務(wù)國(guó)家生態(tài)文明建設(shè)戰(zhàn)略，推動(dòng)工業(yè)高質(zhì)量