據(jù)國(guó)外媒體報(bào)道，德國(guó)政府在動(dòng)力電池技術(shù)上押下重注，認(rèn)為電池是本國(guó)工業(yè)未來的關(guān)鍵所在。目前汽車正在朝著電動(dòng)化的方向發(fā)展，而汽車工業(yè)對(duì)于德國(guó)經(jīng)濟(jì)來說又是至關(guān)重要，因此人們認(rèn)為，歐洲各個(gè)國(guó)家尤其是德國(guó)，應(yīng)該

作為朝陽產(chǎn)業(yè)，氫能繼續(xù)火熱。跨界做燃料電池汽車的企業(yè)，目前至少有10家，也包括不少上市公司。這些公司有：五龍集團(tuán)、雄韜股份、尤夫股份、超威集團(tuán)、先導(dǎo)智能、浩能科技、星云科技、凱恩股份、銀隆新能源、新宙

由中國(guó)東方電氣集團(tuán)投資建設(shè)的氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線一期工程于10日上午正式投產(chǎn)。這是中國(guó)西部地區(qū)第一條、中國(guó)內(nèi)地第三條氫燃料電池自動(dòng)化生產(chǎn)線，也標(biāo)志著四川在氫燃料電池動(dòng)力系統(tǒng)領(lǐng)域從小批量、手工式生產(chǎn)轉(zhuǎn)

電動(dòng)車電池產(chǎn)業(yè)對(duì)德國(guó)具有多重意義。一方面，德國(guó)作為傳統(tǒng)汽車強(qiáng)國(guó)，其汽車工業(yè)面臨向電動(dòng)車轉(zhuǎn)型的挑戰(zhàn)，電池組作為電動(dòng)車關(guān)鍵部件，目前仍高度依賴亞洲企業(yè)，德國(guó)需要建立自己的電池產(chǎn)能。另一方面，

當(dāng)提到能源效率時(shí)，大多數(shù)人會(huì)認(rèn)為減少能耗。但CleanEnergyGroup（CEG）公司卻給出了一個(gè)擴(kuò)展的定義，那就是將電力使用時(shí)間從峰值需求期間推遲到需求低谷期間。該公司表示，電

去年，一家公司獲得了在亞利桑那州建造一個(gè)裝機(jī)容量為65MW太陽能發(fā)電設(shè)施和電池儲(chǔ)能系統(tǒng)的合同。一個(gè)月后，沙特阿拉伯政府推出了一項(xiàng)2000億美元建設(shè)計(jì)劃，到2030年建造世界上最大的采用電

根據(jù)中利集團(tuán)最新發(fā)布的2018年度業(yè)績(jī)快報(bào)修正公告，根據(jù)上海眾華資產(chǎn)評(píng)估有限公司2019年4月8日出具的滬眾評(píng)報(bào)字（2019）第0155號(hào)評(píng)估報(bào)告：經(jīng)采用收益法評(píng)估，以2018

在2019年的SAEWCX上面，各家汽車公司并沒有拿出特別多的材料供參考，在《DevelopmentofIntelligentPowerUnitfor2018Model

據(jù)媒體報(bào)道，亞利桑那州公用事業(yè)廠商APS公司日前在亞利桑那州皮奧里亞部署的電池儲(chǔ)能設(shè)施發(fā)生爆燃，但并沒有確定火災(zāi)原因。事故發(fā)生后，該公司停止了其儲(chǔ)能設(shè)施的運(yùn)營(yíng)，而事故調(diào)查仍在繼續(xù)。據(jù)報(bào)道

在過去幾年中國(guó)新能源汽車蓬勃發(fā)展的過程中，中國(guó)動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)隨之興起，不過，外資動(dòng)力電池在中國(guó)市場(chǎng)雖也有配套，但卻一直沒形成規(guī)模。隨著政策環(huán)境的日益寬松，曾經(jīng)在中國(guó)市場(chǎng)爭(zhēng)相布局卻又遭遇困境

近日，氫燃料電池汽車再次獲得國(guó)家政策“重點(diǎn)照顧”。4月初，三款氫燃料電池車首次登上《新能源汽車推廣應(yīng)用推薦車型目錄》，享受每輛車20萬-50萬的國(guó)家補(bǔ)貼，與部分地方政府的等額補(bǔ)貼，總額最

動(dòng)力電池方面，本周公布了3月中國(guó)新能源汽車批發(fā)銷量、動(dòng)力電池裝機(jī)量等數(shù)據(jù)。3月我國(guó)新能源汽車銷量上漲至11.1萬臺(tái)，同比增加100.9％。動(dòng)力電池裝機(jī)量：3月我國(guó)新能源汽車動(dòng)力電池裝車量共計(jì)5．09G

隨著市場(chǎng)機(jī)遇的增長(zhǎng)，獨(dú)立電力生產(chǎn)商（IPP）GlidePathPower公司將在德克薩斯州部署一個(gè)大型儲(chǔ)能項(xiàng)目，并利用該系統(tǒng)的靈活性提供多種服務(wù)。日前據(jù)悉，GlidePathPowe

自2015年以來，中國(guó)憑借強(qiáng)勁的政策支持一直領(lǐng)跑全球電動(dòng)汽車市場(chǎng)。燃料電池乘用車雖然符合補(bǔ)貼標(biāo)準(zhǔn)、受到政策支持，但至今為止銷量卻一直較低。在本研究報(bào)告中，我們對(duì)中國(guó)的燃料電池汽車銷量的增長(zhǎng)空間進(jìn)行了分

為對(duì)抗寧德時(shí)代、特斯拉、松下和LG，SKInnovation在動(dòng)力電池領(lǐng)域不斷擴(kuò)張版圖。（來源：微信公眾號(hào)“高工鋰電”作者：編輯部）據(jù)外媒報(bào)道，SKI證實(shí)，正與大眾汽車就建立電動(dòng)汽車電池合資公司進(jìn)行談

4月15日，特斯拉發(fā)布了一份新的“影響報(bào)告”（impactreport），闡述了其對(duì)動(dòng)力電池回收的想法：針對(duì)已耗盡壽命的汽車電池組，公司更偏向于回收利用其中有價(jià)值的電池材料用于生產(chǎn)新電池。據(jù)其透露，

“中國(guó)為何不鼓勵(lì)發(fā)展混動(dòng)？氫燃料電池何日走向市場(chǎng)？電動(dòng)汽車沒有補(bǔ)貼怎么賣？”這相當(dāng)于是對(duì)中國(guó)新能源汽車發(fā)展的拷問三連。4月13日，在由尋材問料®及新材料在線®舉辦的“20

4月18日，2019中外知名企業(yè)四川行活動(dòng)期間，韓國(guó)現(xiàn)代自動(dòng)車株式會(huì)社副社長(zhǎng)、商用事業(yè)部本部長(zhǎng)李仁哲透露，將會(huì)在四川生產(chǎn)氫燃料汽車整車，產(chǎn)品將在全國(guó)銷售。他并未透露具體選址、車型、時(shí)間表、產(chǎn)能等信息。

雖然儲(chǔ)能系統(tǒng)和電動(dòng)汽車的發(fā)展經(jīng)常被發(fā)達(dá)國(guó)家認(rèn)為是“下一件大事”，但儲(chǔ)能系統(tǒng)也開始在發(fā)展中國(guó)家發(fā)揮重要作用。正如在過去二十年中，移動(dòng)電話取代固定電話服務(wù)徹底改變了發(fā)展中國(guó)家的電信行業(yè)一樣，

5月8日，首航節(jié)能（002665.SZ）擬控股的氫燃料電池生力軍新研氫能源科技有限公司（下稱“新研氫能”）在山西省大同市舉行了年產(chǎn)一萬套氫燃料電池生產(chǎn)線開工奠基儀式。新研氫能攜手首航節(jié)能加速推進(jìn)氫能布