今年以來，無論是從國(guó)家能源安全，還是從我國(guó)汽車工業(yè)可持續(xù)發(fā)展角度看，國(guó)家都會(huì)加大對(duì)新能源汽車行業(yè)的扶持力度，今年兩會(huì)，新能源汽車也成為熱點(diǎn)話題。另外，《電動(dòng)汽車科技發(fā)展

聚合物太陽能電池一般由共軛聚合物給體和富勒烯衍生物受體的共混膜夾在ITO透明正極和金屬負(fù)極之間所組成，具有結(jié)構(gòu)和制備過程簡(jiǎn)單、成本低、重量輕、可制備成柔性器件等突出優(yōu)點(diǎn)，近年來成為國(guó)內(nèi)外

近段時(shí)間，血鉛超標(biāo)事件頻發(fā)，這引起國(guó)家對(duì)鉛酸電池業(yè)造成污染問題高度重視并痛下決心整治：3月底，國(guó)家環(huán)保部等9部門聯(lián)合召開會(huì)議，把鉛酸電池企業(yè)的整治作為2012年環(huán)保專項(xiàng)行動(dòng)的首要任務(wù)。

近日，工業(yè)和信息化部發(fā)布了關(guān)于征求對(duì)《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件》意見的公示，《鉛蓄電池行業(yè)準(zhǔn)入條件（征求意見稿）》中對(duì)鉛酸企業(yè)選址布局、產(chǎn)能規(guī)模、生產(chǎn)工藝和回收環(huán)

目前隨著環(huán)境保護(hù)意識(shí)的提高以及全球能源的供需矛盾，開發(fā)節(jié)能及采用替代能源的環(huán)保型汽車，以減少對(duì)環(huán)境的污染，成為當(dāng)今世界汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的一個(gè)重要趨勢(shì)。汽車制造行業(yè)紛紛把目光轉(zhuǎn)向電動(dòng)汽車的研制

美國(guó)紐約大學(xué)、紐約州立大學(xué)石溪分校和英國(guó)劍橋大學(xué)的研究人員開發(fā)出基于核磁共振成像（MRI）方法的鋰電池內(nèi)部檢測(cè)技術(shù)，可為電池內(nèi)部運(yùn)作提供診斷服務(wù)，提高電池性能和安全性。相關(guān)研究成果發(fā)表在

從涉鋰行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)來看，新材料、生物醫(yī)藥和新能源將是鋰資源需求增速最快的領(lǐng)域。預(yù)計(jì)未來5年對(duì)鋰資源需求的復(fù)合增長(zhǎng)率分別為10%~12%，12%~15%，20%~25%。新材料行業(yè)主要聚焦

經(jīng)過連續(xù)充放電循環(huán)，銅涂層顆粒不會(huì)降低容量，也不退化，相反，循環(huán)次數(shù)增加時(shí)，它們的電荷存儲(chǔ)容量也會(huì)增加。得克薩斯大學(xué)奧斯汀分校（UniversityofTexasatAust

一般而言，當(dāng)下燃料電池汽車產(chǎn)業(yè)化的阻礙，主要受燃料電池成本較高氫燃料電池車技術(shù)還需完善及政府鼓勵(lì)政策尚不明朗的制約。不過，最近幾年，各國(guó)政府和汽車生產(chǎn)商開始看好氫能。美國(guó)能源部的報(bào)告稱，

我國(guó)化工行業(yè)的新興領(lǐng)域——鋰電池材料產(chǎn)業(yè)，正面臨著投資熱、應(yīng)用冷的局面：一方面，關(guān)鍵的鋰酸化合物的正極材料得到快速發(fā)展，產(chǎn)能已位居世界前列；另一方面，材料的性能、

在今年全國(guó)人大會(huì)議上，管理層多次反復(fù)強(qiáng)調(diào)要大力培育、大力發(fā)展新能源汽車。有分析人士認(rèn)為，此番表態(tài)可能意味著，過去眾多懸而未決的問題

世界各國(guó)的研究機(jī)構(gòu)都在針對(duì)未來市場(chǎng)需求加緊新能源電池的研究工作，如鋰硫電池、金屬(鋰、鋁、鋅)空氣電池等。這類電池的特點(diǎn)是，原材料成本低，能源消耗少，低毒，能量密度高。鋰硫電池的能量密度

研究人員已經(jīng)開發(fā)出柔軟、可伸縮的聚合物電池，其塑料薄膜基板更比蜘蛛絲還薄，每克功率達(dá)10瓦。新的電池可以達(dá)到4.2%的轉(zhuǎn)換效率，拉伸彈性超過300%。圖片顯示的是這種電池可以包裹半徑為3

磷酸鐵鋰的兩大核心技術(shù)分別掌握在加拿大和美國(guó)公司的手中，涉及出口北美市場(chǎng)的磷酸鐵鋰要交納大量的專利費(fèi)。如果將來這幾家外國(guó)公司在中國(guó)申請(qǐng)專利權(quán)，那么中國(guó)企業(yè)在中的把握比較小。因此，

隨著國(guó)家示范運(yùn)行政策的廣泛推行與媒體的積極宣傳，純電動(dòng)汽車、混合動(dòng)力汽車等曾經(jīng)高精尖的節(jié)能環(huán)保技術(shù)，已經(jīng)越來越為普通人所熟悉和了解。然而，與前兩位&ldquo

日前，國(guó)家環(huán)保部領(lǐng)導(dǎo)人來到蓄電池行業(yè)龍頭企業(yè)超威電池長(zhǎng)興基地考察，著重調(diào)研了超威電池節(jié)能減排和環(huán)保治理方面的成就。結(jié)合現(xiàn)階段新能源產(chǎn)業(yè)的現(xiàn)狀，不難發(fā)現(xiàn)這考察的背后，透視了國(guó)家對(duì)蓄電池行業(yè)

全球主要的薄膜光伏電池設(shè)備供應(yīng)商之一歐瑞康近日宣布，集團(tuán)將太陽能事業(yè)板塊整體轉(zhuǎn)讓給日本半導(dǎo)體生產(chǎn)設(shè)備供應(yīng)商TEL，雙方未公布具體交易條件及價(jià)格。業(yè)內(nèi)人士認(rèn)為，從成本和光電轉(zhuǎn)化率方面考

據(jù)相關(guān)媒體報(bào)道，由中國(guó)電池工業(yè)協(xié)會(huì)代表中國(guó)鋰電池生產(chǎn)企業(yè)，向加拿大魁北克水電等公司發(fā)起的磷酸鐵鋰專利無效，即將在4月9日迎來終審判決。中國(guó)電池協(xié)會(huì)負(fù)責(zé)人表

受到歐洲陸續(xù)下砍光伏補(bǔ)助及美國(guó)反傾銷、反補(bǔ)貼調(diào)查影響，中國(guó)國(guó)內(nèi)太陽能光伏產(chǎn)業(yè)鏈明顯受到波及，國(guó)際太陽能光伏設(shè)備業(yè)者估計(jì)，目前中國(guó)國(guó)內(nèi)太陽能電池廠至少有一半以上產(chǎn)能處于停工狀態(tài)。中國(guó)國(guó)內(nèi)

據(jù)紐約4月5日消息，再生鉛冶煉企業(yè)支付的廢電池價(jià)格正接近紀(jì)錄高位，因北半球的暖冬使得駕駛者不必更換汽車蓄電池。廢電池價(jià)格上漲一直受供應(yīng)缺乏提振，廢電池用于美國(guó)90%的鉛生產(chǎn)。由于天氣