石墨烯，這個世界上最強最輕最薄最導電導熱的首次發現的二維材料，自石墨烯被制造出來之后，隨后人們被石墨烯優異的性能所驚嘆而被譽為“材料之王”。隨之而來，發明石墨烯的科學家從而名利雙收，獲得諾貝爾物理學獎，資金扶持。許多人進入石墨烯領域，研究生產，申請專利等等，人們希望石墨烯可以改變從電子產品到碳纖維復合材料到生物技術的一切，然而因為石墨烯供應問題，石墨烯不僅產量少而且價格昂貴，很快就平靜下來。然而經過科學家們的不懈研究，石墨烯的產量上升了，價格下降了。

筆記本電池是消耗品，其壽命并沒有用戶想象中那么長，那筆記本電腦電池損耗多少正常？有時候其顯示紅叉是為什么呢？本文就為大家簡單的介紹一下！

最近燃料電池實在太火，從一級市場上周已經火到二級市場來了。其實燃料電池已經提了好幾輪了，有一定的規律：鋰電池熄火的時候，燃料電池就開始火，不過火的時間有長有短。

鋰電池電極內部局部短路，瞬時產生高溫在局部來不及散發，而且短路又不能自行消除，就是沸騰燃燒現象?？梢援a生在充電時候短路，或者是放電時候的短路。

現在市場上頗受歡迎的磷酸鐵鋰電池UPS，在儲能電源市場上為什么還是不能徹底的接收鉛酸UPS的市場份額呢？除了技術上的成熟度問題，還有一個重要的影響因素是鋰電池UPS的價格。

近日，我們從外媒獲悉，美國能源實驗室正在研究從電子廢物中回收稀土元素的新方法，為制造汽車電池等領域帶來更低的使用成本。一些稀土元素經常在制造汽車電池的時候被使用，但是稀土元素的提取工藝太過復雜，并且提

日前，國家新能源汽車技術創新中心攜“氫燃料電池汽車動力平臺”和“高性能新型兩擋電驅動總成”兩項技術創新成果亮相“2019年全國科技活動周暨北京科技周”。

據外媒報道，電動汽車由可充電的鋰離子電池（LIB）驅動，但是目前，人們還沒有完全了解和完善鋰離子電池。

不論是新能源車或儲能設備，最重要的關鍵零部件之一就是電池，這幾年電池行業的一項挑戰就是拉高能量密度、追求更安全的方式，不論是嘗試新的正極、負極材料；或是提高鎳錳鈷（NMC）三元電池鎳的比重；也有人致力于研發不同于傳統鋰電池的技術，像是使用氫燃料電池的氫能源車。而固態電池（Solid-StateBattery）就是被視為是下世代的電池技術。

隨著電氣化轉型的不斷深入，大眾集團生產的電動汽車數量將由每年幾千輛提升至幾百萬輛，這造成了極大的電池供應缺口。不過據electrek報道，日前大眾集團已經簽訂了幾筆大合同，其電動車產能增長初期的電池供應已經有所保障。