近日，根據cnBeta的消息，美國研究人員開發出一種可充電的水基鋅電池，不僅容量大，壽命長，而且更安全，有望成為目前廣泛使用的鋰電池的理想替代品。

達成《巴黎氣候協定》五年后，所有人的目光都聚焦在通往無碳的道路上。該目標的關鍵部分涉及從化石燃料到可再生能源（例如太陽，水，風和波浪能）的能源轉換。其中，太陽能一直是地球上最可靠，最豐富的能源，在科學界一直被寄予厚望。在最近的幾十年中，太陽

挑起話題的是蔚來汽車，1月9日在成都舉辦的NIODay上，蔚來汽車宣布了一系列新舉措，其中最重要的事情有三個：一是旗下首款轎車車型ET7正式發布并公布了售價，二是發布了第二代的換電站，還有一個就是150kWh電池包。按照蔚來汽車的官方說法，這個150kWh電池包將采用量產固態電池技術，兩年內會量產，可以在蔚來全系車型上搭載并實現超長續航，其中搭載了該電池包的ET7續航將超1000km。

美國麻省大學羅威爾校區（UMass Lowell）的一組研究人員發現了一種全新、更高效的方式，為電動汽車提供動力。

“只要鉛酸電池的整體價格優勢還在，新國標就不會對鉛酸電池產生致命的影響?！?/p>

5月28日，電儲能設施是否計入輸配電定價成本的討論正式塵埃落定，國家發展改革委、國家能源局當日發布的新修訂的《輸配電定價成本監審辦法》（簡稱《監審辦法》）第十條明確提出，與電網企業輸配電業務無關的費用，包括電動汽車充換電服務等輔助性業務單位、抽水蓄能電站、電儲能設施、電網所屬且已單獨核定上網電價的電廠的成本費用……不得計入輸配電定價成本。

作為電動汽車的核心系統，鋰離子電池技術的發展對于電動汽車具有舉足輕重的影響，更高的比能量意味著更長的續航里程，更大的充電電流意味著更短的充電時間，但是實際上兩者往往無法兼得。

關于轉讓珠海光宇剩余股權原因，光宇國際集團科技表示，本集團著重于制造及銷售動力電池而非鋰聚合物電池，此乃珠海光宇電池之核心業務。

經歷大起大落之后，漢能薄膜發電集團用亮眼的中期業績表示，集團已經走向了擴大盈利規模的階段，或將結束三年停牌等待。

近日，我們從外媒獲悉，美國能源實驗室正在研究從電子廢物中回收稀土元素的新方法，為制造汽車電池等領域帶來更低的使用成本。一些稀土元素經常在制造汽車電池的時候被使用，但是稀土元素的提取工藝太過復雜，并且提