磷酸鐵鋰電池 磷酸鐵鋰電池，是指用磷酸鐵鋰作為正極材料的鋰電池。鋰電池的正極材料緊要有鈷酸鋰、錳酸鋰、鎳酸鋰、三元材料、磷酸鐵鋰等。其中鈷酸鋰是目

電動化大趨勢愈演愈烈，我國通過政策的引導和扶持，已經成為全球最大的新能源汽車市場。眾所周知，新能源汽車的重要瓶頸在于電池的續航里程。在此背景下，國家出臺了《促進汽車動力電池發展行動方案》、《節能與新能

國家標準《含堿性或其它非酸性電解質的蓄電池和蓄電池組便攜式密封蓄電池和蓄電池組的安全性要求》 由TC77（全國堿性蓄電池標準化技術委員會）歸口，GB/T 28164-2011對應國際標準為IEC62133-2002。

工業的快速發展讓我們的生存環境面臨著嚴峻挑戰，隨著低碳時代的來臨，節能環保已融入到每一個人的日常生活。但你知道嗎，每天我們乘坐的汽車，它身上的電池卻對環境進行著不可逆轉的破壞。

近日，總投資58億元的鵬輝鋰離子動力電池及系統項目在江蘇金壇區金城科技產業園開工。

“一般而言，動力電池的使用年限為5到8年。” 全國人大代表、四川啟陽汽車集團董事長王麒說，這意味著，2012年前后投入市場的新能源汽車，從2018年開始逐步迎來動力電池“退役”期。

在針對電動汽車至關重要的一種元素的爭奪戰中，中國正智勝美國和其他國家。隨著電動汽車需求激增，中企已在全世界達成各種協議以確保鋰——從澳大利亞巖石和南美鹽湖池中開采的一種銀白色金屬——的供

7月25日，工信部發布通知稱，工信部、科技部等七部委聯合印發《關于做好新能源汽車動力蓄電池回收利用試點工作的通知》（以下簡稱《通知》）。經研究，確定京津冀地區、山西省、上海市、江蘇省、浙

三元鋰離子電池包與氫燃料電池對比誰的安全性更強？動力電池從磷酸鐵鋰轉向三元鋰離子電池包體系后，能量密度有了較大幅度的提高，燃料電池和固態電池被大家認為是將來的發展方向，

“汽車企業中還沒有華為，我們的汽車企業還輪不上美國來打，不夠格、不用打。”國家發展改革委產業協調司有關負責人在近日舉辦的《中國汽車工業發展報告（2019）》發布會上表示，汽車產業的高質量發展要靠自主創新，要發揮企業的主體作用，要打造世界級競爭企業。他透露：“最近國家有關部門正在抓核心技術的攻關工程，攻堅有實力的企業，重點放在新能源汽車上。”